MAXブルーライン

1986年9月5日にオレゴン州初のライトレール路線として開業した。ブルーラインの呼称を使用開始したのは2000年であり、それまでは単にMAXライトレールと案内されていた。2025年5月時点での一日平均利用者数は2万5019人である^[1]。

• 路線距離：ハットフィールド・ガバメント・センター - クリーブランド・アベニュー間 53 km
• 軌間：1435 mm
• 駅数：47駅（起終点駅含む）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線電化（直流750 V・架空電車線方式）

他のMAXライトレールの路線と共通で運用される。

• タイプ1
• タイプ2
• タイプ3
• タイプ4
• タイプ5
• タイプ6

1955年にポートランド近郊で高速道路を建設する計画が立ち上がり^[2]、1963年に着工されたが^[3]、同時に地元住民からの反対運動が勃発した^[4]。1971年にはPVMTS（英：Portland–Vancouver Metropolitan Transportation Study ポートランド＝バンクーバー大都市圏交通調査機関）が高速道路・一般道路54路線を整備する計画を発表^[5]し、住民らの反対運動が激化した。道路整備に対する反対運動はオレゴン州のみならず全米の他の地域でも発生しており、連邦政府は1973年連邦補助高速道路法を施行^[5]。この法律は連邦政府が出資した道路整備事業が中断されると、余った資金を他の交通機関の整備（公共交通機関を含む^[6]）に使用する事を認めるというものであった。前述の反対運動で特に反対が大きかったマウントフッド・フリーウェイ、州間高速道路505号線の計画が中断されると、その資金をどのように活用するかの議論が始まった。ライトレールやBRT（バス・ラピッド・トランジット）の案などがあったが、70年代後半になると次第にライトレール案が優勢になり^[7]、1978年9月にはトライメットがライトレールの建設を承認した^[8]。

• 1980年9月：ライトレールの建設計画が連邦政府の承認を受ける^[9]。
• 1982年3月：着工^[10]。
• 1986年7月28日：試運転を実施^[11]。
• 1986年9月5日：開業（ライブラリー/南西9番街・モリソン/南西3番街〜クリーブランド・アベニュー間）^[12][13]。
• 1990年
  • 3月26日：モール/南西4番街駅・モール/南西5番街駅が開業^[14]。
  • 9月20日：コンベンション・センター駅が開業^[15]。
• 1996年5月：ルビー・ジャンクション/東197番街〜クリーブランド・アベニュー間が複線化^[16]。
• 1997年8月31日：キングス・ヒル/南西サーモン通り〜ライブラリー/南西9番街・モリソン/南西3番街間が開業^[17]。
• 1998年9月12日：ハットフィールド・ガバメント・センター〜キングス・ヒル/南西サーモン通り間が開業^[18][19]。
• 2000年9月：ラインカラー（青●）を導入。路線名がMAXブルーラインとなる。^[20]
• 2010年12月1日：シビック・ドライブ駅が開業^[21]。
• 2020年3月1日：キングス・ヒル/南西サーモン通り駅・モール/南西4番街駅・モール/南西5番街駅が廃止^[22]。
• 2025年8月24日：スキッドモア・ファウンテン駅が廃止^[23]。