アウディ・A8

1988年に登場したアウディ・V8の後継モデルとして1994年にデビューした。名前の示すとおりアウディのフラグシップモデルで、Fセグメント（全長5m以上のラージクラス）に属している。駆動方式は一時期はフロントエンジン・前輪駆動（FF）モデルもあったが、現在はクワトロシステムフルタイム（4WD）のみ。日本へは1995年から導入している。

最大の特徴は、オールアルミニウムボディ車であることである。ASF（アウディスペースフレーム）コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。

ハイパフォーマンスモデルとして、「S」の名を冠した「S8」がある。

アウディ・A8（初代） D2系
前期型
後期型
後期型
概要
販売期間	1994年 - 2003年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドア セダン
駆動方式	4WD FF
パワートレイン
変速機	5速MT 6速MT 5速AT 4速AT
車両寸法
ホイールベース	標準仕様：2,882mm ロング仕様：3,010mm
全長	標準仕様：5,034mm ロング仕様：5,164mm
全幅	1,880mm
全高	1,438mm
系譜
先代	アウディ・V8
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1995年

フォルクスワーゲン・アウディ日本（VAN）より発売。グレードは「4.2クワトロ」のみ。後のA4と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代（V8）後期型の4.2Lエンジンを改良し、20PS向上したの300PSを達成。ティプトロニック（マニュアルモード）付の4速ATを備える。

1997年

3.7Lエンジンを搭載したFF車を追加。変速機が5速ATに変わり、サイドエアバッグが標準装備となる。

1999年8月31日

マイナーチェンジ^[1]。

3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを5バルブ化し、出力が310PSに向上。

外装ではバンパーのデザインを変更。フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16インチから17インチへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。

2001年3月1日

S8を発売^[2]。最高出力360PS、最大トルク43.8kgmを発揮する4.2L V型8気筒エンジンとクワトロを搭載。また、トランスミッションは5段ティプトロニックである。

初代にもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。また、2001年には世界初のW型12気筒エンジンを搭載した市販車「6.0クワトロ」が本国で発売されたが、日本へは導入されなかった。

アウディ・A8（2代目） D3系
前期型
中期型
後期型
概要
販売期間	2003年 -2010年
ボディ
乗車定員	標準仕様：5人 ロング仕様：4人
ボディタイプ	4ドア セダン
駆動方式	4WD
パワートレイン
変速機	6速MT 6速AT
車両寸法
ホイールベース	標準仕様：2,944mm ロング仕様：3,074mm
全長	標準仕様：5,051mm ロング仕様：5,181mm
全幅	1,894mm
全高	標準仕様：1,444mm ロング仕様：1,455mm
車両重量	1,670–1,990kg
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2003年10月16日

発表^[3]。販売は2004年2月より開始される。

導入されるのは「4.2クワトロ」の1グレードのみ。

デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335PSに向上。新たに6速ATを採用している。

2004年7月6日

最高出力280PS、最大トルク36.7kgmを発揮する3.7L V型8気筒エンジンを搭載した「3.7クワトロ」、およびホイールベースを130mm延長したロングホイールベース車の「4.2クワトロL」を同年9月1日より発売すると発表した^[4]。

2005年3月23日

6.0LW型12気筒エンジン（450PS）を搭載した「6.0クワトロ」および「6.0クワトロL」を追加^[5]。フロントマスクにはシングルフレームグリルを採用した。

2005年6月7日

「A8 4.2クワトロ」「A8 L 4.2クワトロ」をマイナーチェンジ^[6]。6.0L車に続き、シングルフレームグリルを採用した。

2005年8月23日

3.7Lエンジンが廃止。代わりにV型6気筒・直噴（FSI）エンジン（260PS）の「3.2FSIクワトロ」が登場^[7]。

2006年6月28日

450PSのV型10気筒エンジンを搭載したS8（2代目）の受注を開始した^[8]。

2006年8月10日

4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン（350PS）となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる^[9]。「6.0クワトロ」廃止。

2008年1月23日

2度目のマイナーチェンジを実施^[10]。新型A4（B8）と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだ発光ダイオードは車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。

アウディ・A8（3代目） D4系
アウディ D4 A8 4.2 FSI クワトロ(前期型)
アウディ D4 A8 4.0 TFSI クワトロ(後期型)
アウディ D4 A8 車内(日本仕様車)
概要
販売期間	2009年 - 2018年
ボディ
乗車定員	標準仕様：5人 ロング仕様：4人
ボディタイプ	4ドア セダン
駆動方式	4WD FF
パワートレイン
変速機	8速AT 7速DCT 7速DSG
車両寸法
ホイールベース	標準仕様：2,990mm ロング仕様：3,120mm
全長	標準仕様：5,145mm ロング仕様：5,275mm
全幅	1,950mm
全高	1,465mm
車両重量	1,835 kg
その他
ハンドルの位置	右（3.0 TFSI クワトロ） 左/右（4.2 FSI クワトロ【ロングも含む】・L W12 クワトロ）
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2009年12月1日、欧州で2010年モデルとして発表^[11]。『The Art of Progress』 （アート・オブ・プログレス：革新の美学）と呼ばれるコンセプトにて、エレガントなデザインと傑出したドライビング エクスペリエンスを提供している^[12]。欧州向けには4.2L V型8気筒ガソリン直噴エンジンを搭載する「4.2 FSI」、最高出力350hpと最大トルク81.6kgmを発生させる4.2L V型8気筒ディーゼルエンジンを搭載する「4.2 TDI」、3.0L V型6気筒ディーゼルエンジンを搭載する「3.0 TDI」を設定。トランスミッションは先代の6速ATから8速ATに変更された。

2010年12月15日

日本にて発表^[12]。同日付で発売（納車は2011年2月以降）。発表に先立ち、日本では11月からテレビでティザーCMが放送された。

日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイールベースの「3.0 TFSI クワトロ」と「4.2 FSI クワトロ」、ロングホイールベースの「L 4.2 FSI クワトロ」の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ、4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に「MMIタッチ」と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて「ナイトビジョンシステム」と呼ばれる夜間視界補助装置が「アウディプレセンスパッケージ」の一つとしてオプション設定された。

2011年6月7日

W型12気筒6.3Lエンジンを搭載した「L W12クワトロ」を発表^[13]。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では、導入初期には左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは最初から左右ハンドルを選択できるようになっている。

2012年9月

4.2 FSI クワトロ/L 4.2 FSI クワトロのエンジンが、S8に搭載されたものをデチューンした4L V8 TFSIエンジンに換装された^[14]。排気量こそ減っているが、最高出力は+48PS、最大トルクも+155N・mと大幅に向上している。

2013年1月16日

「A8ハイブリッド」を同年2月1日より発売すると発表^[15][16]。

2.0L直噴ガソリンターボエンジンの2.0 TFSIと電気モーターを組み合わせ、システム全体で最高出力245ps、最大トルク480Nm（48.9kgm）を発揮する。トランスミッションは8速ティプトロニックで、ハイブリッドユニットが前輪を駆動する。後席の後ろに1.3kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載しているため、トランク容量がノーマルモデルから110L減少し400Lとなっている。燃費性能は13.8km/L（JC08モード）である。

2014年3月13日

「A8」「S8」をマイナーチェンジし、一部を除き同日販売開始した^[17]。

エクステリアデザインはキープコンセプトだが、立体的なシングルフレームグリルやボンネット、フロントバンパー、マトリクスLEDヘッドライト（一部オプション設定）などを採用した。

パワートレインに変更はないが、4.0 TFSIのみ15ps出力向上された。

2014年8月18日

「A8」「S8」の装備・仕様を変更し、同年8月20日より発売すると発表した^[18]。

自動ブレーキ機能のアウディブレーキガードなどの安全機能がセットになった「Audiプレセンスパッケージ」が標準装備された（「A8ハイブリッド」にはオプション設定）。

2015年8月18日

「3.0 TFSIクワトロ」にマトリクスLEDヘッドライトを標準装備とした^[19]。

Lはロングホイールベースモデルを表す（後席を130mm延長）。

アウディ・A8（4代目） D5系
フロント
リア
概要
販売期間	2018年-
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	4WD
パワートレイン
エンジン	3.0L biturbo FSI VW EA839 CZSE V6 3.0L biturbo FSI VW EA839 V6 MHEV 3.0L biturbo FSI VW EA839 PHEV V6 4.0L biturbo FSI VW EA825 V8
変速機	8速AT
車両寸法
ホイールベース	標準仕様：2,998 mm ロング仕様：3,128 mm
全長	標準仕様：5,172 mm ロング仕様：5,302 mm
全幅	1,945 mm
全高	1,485 mm
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2017年7月11日、スペインのバルセロナで開催された「アウディサミット」にて初公開^[20]。その後欧州では、2017年10月5日に販売開始された^[21]。

エクステリアデザインは2014年に発表されたコンセプトカー「Audi prologue」に基づいた新しいアウディデザインを採用^[22]。シングルフレームグリルを大型化、ワイド化したほか、テールランプは左右が一体化されている。インテリアは水平基調なデザインで、先代より広くなり、センターコンソールに装備された10.1インチのメインモニターと8.6インチのサブモニターが先進性を強調している^[23]。さらに「アウディバーチャルコックピット」と呼ばれる12.3インチのフルカラー液晶ディスプレイによってフルデジタルメーター化された。

5つのミリ波レーダー、5つのカメラセンサー、12個の超音波センサーに加え、量産車として初めてLiDARと呼ばれるレーザースキャナーをフロントに搭載^[23]。これら最大23個のセンサーからの情報を「セントラル ドライバーアシスタンス コントローラー（zFAS）」によって統合的に分析し、先進運転支援システム（ADAS）の自然な制御を実現した^[24]。

当モデルは、市販車として世界初となる「レベル3」自動運転機能「アウディAIトラフィックジャムパイロット」を採用したモデルとして発表された^[20]。しかし、各国の自動運転車に対する法律の整備等が追い付いておらず、2020年5月現在、「アウディAIトラフィックジャムパイロット」を搭載するA8は世界のどこの国でも販売されていない^[25]。

2018年9月5日

日本仕様車を発表^[26]。同年10月15日から日本での販売を開始した^[26]。

導入されるのは3.0L V型6気筒エンジンを搭載する「A8 55 TFSIクワトロ」^{[注釈 1]}、4.0L V型8気筒エンジンを搭載する「A8 60 TFSIクワトロ」^{[注釈 1]}、及びロングホイールベース版の「A8 L 60 TFSIクワトロ」^{[注釈 1]}の3種類。また、全車に48Vマイルドハイブリッドドライブシステム（MHEV）を搭載し、燃費性能を向上させている。