アウディ・RS6
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| アウディ・RS6（初代） C5 | |
|---|---|
 セダン | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2002年 - 2004年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン/5ドアワゴン |
| 駆動方式 | 4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.2L V8 DOHC |
| 最高出力 | 450PS/6,400rpm |
| 最大トルク | 57.1kg・m/5,600rpm |
| 変速機 | 5速AT |
| サスペンション | |
| 前 | 4リンク式 |
| 後 | ダブルウィッシュボーン式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,760mm |
| 全長 | 4,852-4,858mm |
| 全幅 | 1,850mm |
| 全高 | 1,425mm |
| 車両重量 |
セダン: 1,840kg ワゴン: 1,880kg |
2002年、RS4（B5系）の後継としてジュネーブショーでデビュー。RSシリーズとしてはRS2から数えて3世代目となるモデルである[1]。
企画制作はアウディ傘下のクワトロ社（現・アウディスポーツ）によって進められ、パワーユニット設計・組立は英コスワーステクノロジーが担当、ヘッドにはアウディが得意とする5バルブテクノロジーが使われている。ホワイトボディをアウディ本社からクワトロ社に納入し、車両組み立てはすべて同社にて行われるスペシャルモデルである。
ボディはセダンとアバント（ステーションワゴン）の2種類。エンジンは4,172ccのV型8気筒ツインターボエンジンで450PS/57.1kgf-mを発揮、0-100km/h加速は4.7秒（メーカー公表値）。
圧倒的な加速力とその車重を止めるため、フロントブレーキにはブレンボ製8ポット対向ブレーキが採用され、この結果100km/h-0kmは2.6秒と加速・減速ともにポルシェターボ並みの性能を実現している。
シャシーには接地性を高めるためのダイナミックライドコントロールが採用された。
組み合わされたトランスミッションはティプトロニック付き5速オートマチックトランスミッション（AT）のみ。
タイヤは255/40R18（国内販売はOPの255/35R19が標準）とノーマルのA6に比べてワイドサイズとなり、これを収めるためのオーバーフェンダーが外観上の特徴となっている。
日本では2003年2月に発売された。
セダン リア
アバント
アバント リア
室内
エンジンルーム
2代目 C6（4F）系（2007年 - 2010年）
| アウディ・RS6（2代目） C6 | |
|---|---|
 セダン | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2007年 - 2010年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン/5ドアワゴン |
| 駆動方式 | 4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5.0L V10 ターボ |
| 最高出力 | 580PS/6,250-6,700rpm |
| 最大トルク | 66.30kgfm/1,500-6,250rpm |
| 変速機 | 6速AT |
| サスペンション | |
| 前 | マルチリンク式 |
| 後 | ダブルウィッシュボーン式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,845mm |
| 全長 | 4,930mm |
| 全幅 | 1,890mm |
| 全高 |
セダン: 1,455mm ワゴン: 1,475mm |
| 車両重量 |
セダン: 2,100kg ワゴン: 2,160kg |
C6系A6をベースに5.0L V型10気筒DOHCツインターボエンジンを搭載。580PS/66.3kgf·mを発生する。2tを超える車重をものともせず、0-100km/h加速は4.6秒を記録する。
タイヤは初代よりもさらにスパルタンになった275/35R20で、その中には6ポット対向ブレーキが収められる。
最高速は電子リミッターが作動するため290km/hとなる。
日本での販売
- 2008年6月16日
- 「RS 6アバント」を発売[2]。
- 2009年1月13日
- セダン版「RS6」が発売[3]。
- 2010年6月14日
- 特別仕様車「RS 6アバント プラス スポーツ」を限定10台で発売した[4]。
セダン リア
アバント
アバント リア
室内
エンジンルーム
3代目 C7（4G）系（2012年 - 2018年）
| アウディ・RS6(3代目) C7 | |
|---|---|
 | |
 | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2012-2018年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | ワゴン |
| 駆動方式 | フルタイム4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.0L V型8気筒TFSI |
| 最高出力 | 560ps/5700-6600rpm |
| 最大トルク | 71.4kg・m/1750-5500rpm |
| 変速機 | 8AT（ZF8HP55） |
| サスペンション | |
| 前 | 5リンクダブルウィッシュボーン |
| 後 | トラペゾイダルダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2915mm |
| 全長 | 4980mm |
| 全幅 | 1935mm |
| 全高 | 1480mm |
| 車両重量 | 2030kg |
C7系A6をベースに、4.0LV型8気筒エンジンを搭載。ボディはアバントのみで、セダンは廃止された。最高出力は560ps、最大トルクは71.4kgを誇り0-100kmは2t超えにもかかわらず3.9秒という数値で最高速度は305kmに達する。
日本での販売
- 2013年10月8日
- RS 6 Avantを発表・発売[5]。
- 2014年4月
- 消費税率の変更に伴い、価格変更。
- 2015年5月
- ボディカラーを変更。エストリルブルーパールエフェクトが廃止。セパンブルーパールエフェクトが追加。
- 2015年7月30日
- マイナーチェンジ。「マトリクスLEDヘッドライト」の採用や、意匠変更、ボディカラーの変更などを行った。ナビもオペレーターサービスやGoogleとの各種連係機能、Wi-Fiスポットなどの機能を備えたたAudi connectが全車標準装備となる。
- 2016年7月5日
- ハイパフォーマンスモデル「RS 6 Avant Performance」を発表[6]。
- 従来型と共通の4.0L V型8気筒TFSIエンジンを搭載するが、最高出力605ps（ベース車比+45ps）、最大トルク76.5kgm（+5.1kgm）を発生する。また、専用デザインのエアロパーツを装備している。ボディカラーは、ベース車からアスカリブルーメタリックが追加。
- 2018年1月
- 価格改定。同時にボディカラーが変更され、プリズムシルバークリスタルエフェクト、セパンブルーパールエフェクトが廃止された。
室内
エンジンルーム
4代目 C8（F2）系（2019年 - ）
| アウディ・RS6 (4代目) C8 | |
|---|---|
 | |
 | |
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 ドイツ |
| 販売期間 | 2019年- |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドアワゴン |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | フルタイム4WD |
| プラットフォーム | MLBevo |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.0L (3,996cc) V型8気筒TFSI ツインターボ DOHC |
| 最高出力 | 441kW (600ps) /6,000-6,250rpm |
| 最大トルク | 800N・m/2,050-4,500rpm |
| 変速機 | 8速AT（ZF8HP90） |
| サスペンション | |
| 前 | ウィッシュボーン式 |
| 後 | ウィッシュボーン式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,925mm |
| 全長 | 4,995mm |
| 全幅 | 1,960mm |
| 全高 | 1,485mm |
| 車両重量 | 2,200kg |
2019年8月21日、欧州にて発表[7]。ボディは先代に引き続きアバントのみ。
4.0L V型8気筒ガソリン直噴ツインターボに、トルクコンバーターを用いた8速ティプトロニックを組み合わせ、駆動方式はquattro（4WD）である。また、48Vマイルドハイブリッドを採用し、燃費が改善されている。0-100km/h加速は3.6秒、最高速度は250km/h（リミッター作動）[注 1]に達する。
エクステリアにはRS専用パーツが装備されるほか、フェンダーが40mmワイド化され21インチのタイヤ（275/35R21）が採用されている。
2022年12月8日、「RS 6 Avant performance」を設定し、欧州市場で発売した[8]。4.0 L V8ガソリン直噴ツインターボを強化して搭載する。最大出力は600psから630psに30ps向上、最大トルクは81.6kgmから86.6kgmに5kgm高められた。
日本での販売
- 2020年11月28日
- RS 6 Avantを発表。
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