アウトストラーダ A56

この道路の計画は、1968年1月31日にANASとインフラスッド(IRI-イタルスタットのグループ会社)の間で締結された、道路建設とその後33年間の管理委託に関する合意、により始まった^[2]。全行程が、IRI 70%、中小企業 15%、ナポリ銀行 15%の出資により建設された。 Speaにより設計され、イタルストラーデ社が建設したこの工事は、460億リラと見積もられた。 1972年7月8日に、ドミティアーナとフオリグロッタの区間が最初に開通し、その後数年間にカポディキーノまでの数区間が建設され、1975年11月16日に開通した。コルソ・マルタの出入口が1976年に、カポディモンテの出入口が1977年に開設された。1992年に、ゾーナ・オスペダリエラ出口が最後に開通した^{[2][注釈 1]}。

この環状線は片側3車線の構成である。起点はカポディキーノ^{[注釈 3]}である。そこから、A1カポディキーノ分岐路を経由しA1に接続している。 終点はポッツオーリである。この道路はそこからは国道7号ドミティアーナ街道 (SS7 quater）としてセッサ・アウルンカまで続いている。

この道路は、距離に関係なく定額の通行料金を徴収する市内唯一の道路である。現在の料金は1.05ユーロ(1972年開通当時は300リラ)であり^{[注釈 4][3][4]}、常に出口で支払う方式である。(ミラノとトリノの環状線は何箇所かの本線料金所で支払う方式である。)

当初、通行料は、完全に民間資本で建設されたこの工事の建設費を返済する目的で、ANASとの合意に従って2001年まで徴収される予定であった。しかし、2001年に協定は失効したものの、2001年から2008年までの7年間、正式な理由なく通行料金徴収は継続された。2008年に、新たな協定が締結され、これにより、環状道路管理会社が合意したゾーナ・オスペダリエラ(病院地区)の対応資金として、通行料金徴収は現在も残っている^[5]。通行料による収入は、1か月あたり約600万ユーロである。

この道路全体に沿って 65 台のカメラ(うち34台はトンネル内)、吸音壁、情報表示板、が設置され、複合監視室によって管理されている。料金徴収員と職員をあわせて約 350 人の従業員がいる。交通事故件数の増加が起因で、全線の制限速度が80キロメートル毎時に制限され、また、Tutorにより24時間監視されている^[6]。本道路の交通量は1日あたり約23万台である^[7]。 本道路の管理は、Atlantiaグループのナポリ環状線株式会社が担当している^[8]。

本道路の経路上には、高架橋が8箇所あり、その延長は合計3.191キロメートルである。これは全道路延長の15.8パーセントにあたる。

本道路の経路上には、トンネルが4箇所あり(小規模なアンダーパスを除き、かつ、上下線2本のトンネルを1箇所と数える)、その延長は合計3.775キロメートルである。これは全道路延長の18.7パーセントにあたる。