エアトレイン・ニューアーク
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| エアトレイン・ニューアーク | |
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 ニューアーク空港駅に入るエアトレイン・モノレール （2004年） | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 アメリカ合衆国 |
| 所在地 | ニューアーク・リバティー国際空港 |
| 種類 | 跨座式モノレール |
| 起点 | ニューアーク空港駅（北） |
| 終点 | P1駅（南） |
| 駅数 | 8 |
| 開業 | 1996年5月31日 |
| 所有者 | ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 |
| 運営者 | ボンバルディア・トランスポーテーション |
| 路線構造 | 高架 |
| 使用車両 | フォン・ロール・マークIII |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 4.8 km |
| 電化方式 | 第三軌条方式 |
| 経路図 | |
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エアトレイン・ニューアーク（英: AirTrain Newark）は、ニュージャージー州ニューアークにあるニューアーク・リバティー国際空港 (EWR) のターミナルと、アムトラックおよびニュージャージー・トランジットのNewark Liberty International Airport Stationとを結ぶ空港連絡鉄道。
当初は空港の各ターミナルをつなぐ空港旅客輸送手段であったが、これを空港アクセスのための交通機関ともするため、北東回廊線への延伸工事が1997年より開始され、2000年10月21日に運行を再開した[1]。 1996年の開業に際し、6両編成のボンバルディア製列車が12編成用意された。 のちに、6両編成列車がさらに18編成へと増備された[2]。
当システムを構築するための契約はフォン・ロールAGに与えられたが、当システムが構築される間にフォン・ロールのモノレール部門を買収したアドトランツによって事業計画が完了した。 アドトランツは、後にボンバルディア・トランスポーテーションによって買収され、空港の経営者であるニューヨーク・ニュージャージー港湾公社[3]との契約のもとでエアトレインを運行し続けている。
交通記者であるバーニー・ワーゲンブラストによって録音された自動アナウンスにより、各ターミナルでどの航空会社が利用できるか、乗客に案内している。
2007年の一日平均の利用者数は4,930人であった[4]。
2025年後半から2030年完工予定で、新たなエアトレイン軌道及び駅の施工が始まり完成後は現在の鉄道施設は廃止撤去となる予定。この工事期間中、部分的運休が発生しバスによる代替輸送となるようなのでさらなる時間的余裕を持つよう要注意である。
運賃
駅一覧
ニュージャージートランジットおよびアムトラックとの乗換駅であるニューアーク・リバティー国際空港駅（EWR駅と表示される）と各ターミナル駅を結ぶ。朝5時から夜11時までの間は約5分間隔の運行だが、そのあとの深夜時間帯は約15分おき運行かつ途中駅で乗り換えを要することがあり要注意。
2023年にターミナルAが移転新設されたのを機に駅と運行が改編され鉄道駅からターミナルAまでの下記5駅となる。ターミナルBとC各駅は各ターミナルビルと隣接しているが、新設のターミナルAにおいては駅とターミナルAビル間徒歩15分か、もしくはシャトルバス（深夜から早朝は運休）での連絡となる
- Newark Liberty International Airport Station（鉄道駅、New Jersey TransitおよびAmtrak乗り換え）
- P4駅（駐車／ホテル・シャトル）
- ターミナル C駅
- ターミナル B駅
- ターミナル A駅
