エアアジア

多くのグループ企業を抱える世界屈指の規模のLCCである。クアラルンプール国際空港を拠点に路線網を構築している。2014年には大規模なLCC専用ターミナル「Klia2」が開業した。

手荷物の受託は有料で、5リンギットである。機内清掃の簡素化を図るため、座席は革張りである。事前座席指定は15 - 25リンギットだが、子供・高齢者などは割引がある。一部路線でパック入りミネラルウォーターが提供される以外は飲料・軽食は有料にて販売される。予めオンラインで予約した場合は割引価格で提供される。原則として機内に飲食物を持ち込むことはできない^[2]。

クアラルンプール市内に近いスルタン・アブドゥル・アジズ・シャー空港に本拠地を移転する計画があったが、マレーシア政府に拒否された。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている^[3]。

設立当初は、マレーシア政府系の重工業会社DRB-ハイコムの傘下だったが、後に業績は低迷し、経営破綻状態となった。大手レコード会社、ワーナー・ミュージックのアジア地域役員だったトニー・フェルナンデス は、持株会社チューンエア を設立し、この会社は、2001年12月2日に1リンギットで買い取られた。

エアアジアは、クアラルンプール国際空港 を拠点空港とし、格安運賃を強みにマレーシア航空の国内線独占状態を破り、2003年から黒字化を達成した。有効座席キロ（英語版） は2.19USセント（2005年度）である。

2003年、シンガポール・チャンギ国際空港の乗り入れをシンガポール当局から拒否されたため、シンガポールとの国境に隣接するジョホールバルのスナイ国際空港を第二の拠点と位置づけ、タイのバンコクへ国際線を就航させた。また、マレーシアのコタキナバル国際空港も拠点としている。

2004年には、タイとインドネシアに、それぞれ国内線を中心に運航する関連会社を設立。以後、マカオ、フィリピンのクラーク、カンボジアのシェムリアップやプノンペンなど、アジア各地に進出する。

2006年3月24日、クアラルンプール国際空港にLCCターミナル(Low Cost Carrier Terminal)が開業し、同社のすべての便が移転した。貨物地区に暫定的に建設されたもので、貨物上屋に容易に改装できる設計となっていた。旅客増加に対応するための暫定措置として2008年以降ターミナルの増築工事が行われた。

2006年以降、主力機材であったボーイング737-300型機を、順次エアバスA320型機に置き換え、2008年に移行を完了した。2010年、オーストラリアのジェットスター航空と、機材や部品の共同購入などで提携した^[4]。

2009年までウィリアムズF1の公式スポンサーでもあったが、2010年より、トニー・フェルナンデスCEO自らが代表を務めるロータス・レーシングが参入した。

2011年5月3日以降の予約についてはサーチャージを徴収していた^[5]。

2014年5月、クアラルンプール国際空港に新しいLCCターミナル「Klia2」が開業した。

2014年12月、インドネシア・エアアジア8501便墜落事故が発生、乗客・乗員計162名全員が死亡したと見られる^[6]。

2015年1月26日以降、燃油サーチャージは不要となった^[7]。

2016年8月、リオデジャネイロ五輪で金メダルを獲得したASEAN圏内の選手は生涯搭乗券を無料にすると発表した。銀・銅メダルの選手も5年間、2年間と無料になると発表し、ジョセフ・スクーリング選手ら6名が対象となった^[8]。

2022年1月28日、グループ持株会社の社名を「キャピタルA（CAPITAL A）」に変更したと発表した^[9]。

旧ロゴマーク

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  2002年-2007年^[10]
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  2007年-2011年^[10]
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  2011年-2020年^[10]

運航機材

さらに見る 機種, 保有数 ...

エアアジア　保有機材（2025年4月現在^[11][12]）

機種	保有数
エアバスA320	68
エアバスA320neo	29
エアバスA321	3
エアバスA321neo	8
合計	108

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発注機材

• エアアジア・グループ全体で、エアバスA320シリーズ総発注機数592機にのぼり、エアバスが納入する単一通路航空機の最大顧客である。A320シリーズについてはエンジンは全てCFM製エンジンを選択している。
• 2011年6月23日、エアバスA320 neoを200機発注した^[13]。
• 2025年7月5日、エアバスA321XLRを70機発注した^[14]。

退役機材

• ボーイング737-300（148席仕様）会社設立期に十数年運用後、グループ内他社へ転籍し、現在は全機引退済み。

2023年7月現在^[18][19]

エアアジアでは、サーフィン・スキー等のスポーツ機材は受託手荷物とはならず、スポーツ用品として別途、料金が適応される。またゴルフバッグもスポーツ用品とされる^[20][21]。

参入計画

かつて運航していた・計画された航空会社

• ベトジェット・エアアジア (VietJet AirAsia) - ベトジェットエアと合弁で設立する予定であったが^[28]、撤回された^[29]。
• エアアジア・ゼスト (AirAsia Zest) - 2013年に提携、2016年にエアアジア・フィリピンと経営統合。
• エアアジア・ジャパン (2011-2013) - 2011年8月に全日本空輸（現・ANAホールディングス)と合弁でエアアジア・ジャパンとして設立されたが^[30]、2013年6月に合弁を解消し、エアアジアブランドでの運航も同年10月26日に終了した^[31]。その後バニラ・エアへと社名を変更し運航を行っていたが、2019年にPeach Aviationに統合された。
• エアアジア・ジャパン (2014-2020) - 2017年運航開始、2020年運航終了。上記「エアアジア・ジャパン」とは別の会社。
• インドネシア・エアアジア X - 2019年1月、運航停止^[32]
• エアアジア・インディア - 2022年、タタグループのエア・インディア傘下に入り、エア・インディア・エクスプレスと統合予定である。

• 日経スペシャル ガイアの夜明け 大空の格安競争 ～国際線で巻き起こる低価格旋風～（2008年1月29日、テレビ東京）^[33] - 長距離路線運行の狙いを取材。

• en:Tune Group
  • Capital A (Tune Air)
    • AirAsia MOVE - スマートフォン向けアプリ
    • teleport - 物流
    • bigpay - ファイナンス
    • santan - フードデリバリー
    • Ground Team Red (GTR) - 空港ハンドリング
    • Asia Digital Engineering (ADE) - 航空機メンテナンス
    • AirAsia Academy - 教育
    • IKHLAS - イスラム教徒向けサービス
    • Grocer
  • チューン・ホテルズ
  • en:Tune Talk - 情報通信
  • Tune Protect - 保険
  • Tune Studios - 音楽
  • en:Epsom College in Malaysia - 教育

詳細はCorporate Structureを参照