クリス・ホジェッツ
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1979年、クラブマンクラスAチャンピオンシップでドライバーとしてのキャリアをスタートさせた[1]。その後1980年のイギリスツーリングカー選手権(BTCC)でデビュー。彼は最初に総合表彰台に載ったのは1981年（2位）で、その後は全てのレースで上位5位を一貫している。1983年に年間4位、1984年に5位、1985年に2位まで登りつめ、1986年と1987年のレースではグループCにおいてトヨタ・カローラでシリーズに勝利[2]。だが、1988年のシーズンは目立った成績を残せなかった。
グループAで成績を残していたトヨタ・スープラは多くの開発を必要としたため、彼が走行させていた車はほんの一握りの良い結果しか得られなかったからだと考えられる[3]。
彼が自己資金で自チームを組織し参戦する場合は、主にトムス社製の車を使用しレースに参加していた。
BTCCにおける彼の最後のレースは1990年で、そのシーズンは新型のオペル・ベクトラの開発を手伝い、ボクスホール社製の車でレースに参加。BTCCでのレースに時間を費やす前に、途中でフォード・シエラに切り替えた。1989年のシーズン中に象徴的な赤いフォード・シエラ RS500に切り替え、ブルックリンに向けて運転していた。
イギリスツーリングカー選手権の後
彼はツーリングカーでのレースに加えて、スポーツカーレースでも成功を収めていた。1989年にBRDC C2チャンピオンシップを引退前のティム・ハーベイと共有し、1990年にはTVRトスカーナ・チャレンジで優勝[1]。1994年シーズンは、ローバー・ターボチャレンジに出場[4]、また時折世界スポーツカー選手権にも出場し、マツダスピード、クラージュ・コンペティション、スパイスエンジニアリングなどのチームでル・マン24時間レースに7度参加。特に1989年は現地で食中毒に罹り参加が不可能となった片山義美の代役として、マツダスピードのドライバーに急遽抜擢され、マツダ・767Bをドライブし、総合7位・IMSA-GTPクラス優勝という最高の結果を残す[1]。1995年、マルコス・LM600を運転しイギリスのGT選手権でGT2タイトルを獲得。インターナショナル・スポーツカー・レーシング・シリーズ(ISRS)でローラを運転した後1998年に引退[5]。
現在、レーシングチームのドライバーインストラクターとして従事している。息子のステファンは2004年にBTCCに出場[6]。
