ピエール・デュドネ

1970年初頭からキャリアを開始し、1976年からヨーロッパツーリングカー選手権に参戦し、いきなりチャンピオンを獲得した。1980年にも、母国ベルギーのツーリングカー選手権にもマツダ・RX-7で参戦しシリーズチャンピオンに輝く^[1][2]。その後もツーリングカーレースで活躍する一方で、スパ・フランコルシャン24時間レース（スパ24時間）やル・マン24時間レースにも参戦^[3]。スパ24時間では、参戦初年度の1974年と翌年にクラス優勝を達成。1988年にもクラウス・ルートヴィッヒ、ティエリー・ブーツェンと共にフォード・シエラで参戦し、クラス優勝し、総合でも2位に入る成績だった。ルマンでも1977年にクラス優勝し、1987年からは、マツダスピードより参戦。1989年までの3年間クラス優勝を達成。1991年まで引き続きマツダ・スピードより参戦した。また日本でも全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権や全日本ツーリングカー選手権（JTC）に参戦し、活躍した。

1987年にエッセンベルガーモータースポーツでワークスのフォードチームのために、フォード・シエラ RSコスワースおよびRS500をドライブするため1987年の世界ツーリングカー選手権に参戦。チームメイトは 西ドイツのペアであるクラウス・ルートヴィッヒとクラウス・ニーヅビーズ、そしてイギリス人の スティーブ・ソパーであった。

オーストラリアのカルダーパークレースウェイで選手権の第8ラウンド、ボブジェーンTマーツ500で優勝。NASCARスタイルの「サンダードーム」のハイバンクオーバルはソパーとドライブし、選手権で5位に入る（なお、デュドネとソパーは、オーストラリアでカルダーレースの前週にバサースト1000で優勝したが、違法なホイールアーチの修正で失格となっている）^[4]。1988年シーズンはヨーロッパツーリングカー選手権で、再びエッゲンベルガーで3位に。

1989年のイギリスツーリングカー選手権のJQMFエンジニアリングの1ラウンドで、クリス・ホジェッツとフォード・シエラ RS500で参戦^[5]。 その同じ年彼はマツダスピードでホジェツとデビッド・ケネディとで1989年のル・マン24時間レースでGTPクラスで優勝。1991年のル・マン24時間レースでは、マツダスピードのC2クラスのマツダ・787で8位に入賞。

また、バザースト1000（英語版）での走行のためにオーストラリアへ移り、1987年の失格の後、1988年にアンドレア・バグノールと一緒にシエラをドライブするために戻ってきた。バニャルのシエラはアンディ・ロウズの 「キットカー」で デュドネが7位で予選を通過した後、車は過熱状態に陥り、予定された161周のうち9周しか走らなかった。グレッグ・ハンスフォードと一緒にアレン ・モファット・レーシングのためにエッゲンバーガーが作ったシエラを運転するため1989年に戻り、1990年には再びモファットでレースをした「ザデュード」（オーストラリアで知られている）は、両方のチームカーを運転し、ハンスフォードとニーツヴィエッツと共有した車でDNFを記録。自身のキャリア活動にピリオドを打った。^[6][7][8]