ゴールドジュニア (笠松競馬)

1977年に笠松競馬場のダート1600mのサラブレッド系4歳（現3歳）牡馬・牝馬の東海所属馬限定の別定重量の重賞競走「名古屋タイムズ杯 ゴールドジュニア」として創設。1996年は大雪の影響で開催されなかった。

1996年度（1997年）からは東海地区重賞格付け制度施行によりSPIII（スーパープレステージスリー）に格付けされ、更に北陸・東海地区交流競走として施行、金沢所属の競走馬が出走可能になり、この年から1着馬に、中央競馬の皐月賞のトライアル競走の北陸・東海地区（2000年からは近畿地区、2007年からは中国地区を含む）のブロック代表馬として皐月賞トライアル（弥生賞ディープインパクト記念・スプリングステークス・若葉ステークス）への出走権が与えられる。

2000年からは北陸・東海・近畿地区交流競走として施行、兵庫所属が出走可能になり、更に2007年からは北陸・東海・近畿・中国地区交流競走となり、福山所属の競走馬が出走可能になったが、2013年に福山競馬が廃止となったため、2014年に北陸・東海・近畿地区交流に戻った。2025年より東海所属馬限定競走として施行される^[2]。

2009年は名古屋タイムズ社が2008年10月31日の発行分をもって休刊したことにより優勝杯の提供から撤退し、名称を「ゴールドジュニア」に変更し、2010年からはスポーツニッポン新聞社から優勝杯の提供を受け、名称を「スポーツニッポン杯 ゴールドジュニア」に変更した。2013年からは日刊スポーツ新聞社から優勝杯の提供を受け、名称が「日刊スポーツ杯 ゴールドジュニア」となった。2019年からは「スポーツ報知杯 ゴールドジュニア」の名称で施行。

• 1977年 - 笠松競馬場のダート1600mのサラブレッド系4歳（現3歳）牡馬・牝馬の東海所属馬限定の別定重量の重賞競走「名古屋タイムズ杯 ゴールドジュニア」として創設。
• 1985年 - 笠松の町野良隆が騎手として史上初の連覇。
• 1988年 - 当時、笠松所属の安藤勝己が騎手として史上2人目の連覇。
• 1991年
  • 第14回（1990年）優勝のマツクスフリート（母：ヒカリホマレ）の半弟マックスブレインが勝利し、当競走で史上初の姉弟制覇を達成した。
  • 笠松の荒川友司が調教師として史上初の連覇。
• 1996年 - 大雪の影響で開催中止。
• 1997年
  • 東海地区重賞格付け制度施行によりSPIIIに格付け。
  • この年から北陸・東海地区交流競走として施行され、出走条件を「サラブレッド系4歳（現3歳）牡馬・牝馬の北陸・東海所属馬」に変更。
  • 1着馬のみ、皐月賞トライアルの出走権が付与される様になる。
  • 当時、笠松所属の安藤光彰が騎手として史上3人目の連覇。
• 1998年 - 笠松の荒川友司が調教師として史上2度目の連覇。
• 1999年 - 金沢のゴルデンコークが東海地区以外の地方所属馬として初優勝。
• 2000年 - この年から北陸・東海・近畿地区交流競走として施行され、出走条件を「サラブレッド系4歳（現3歳）牡馬・牝馬の北陸・東海・近畿所属馬」に変更。
• 2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件が「サラブレッド系4歳牡馬・牝馬の北陸・東海・近畿所属馬」から「サラブレッド系3歳牡馬・牝馬の北陸・東海・近畿所属馬」に変更。
• 2006年 - 笠松の松原義夫が調教師として史上3度目の連覇、かつ史上2人目の連覇。
• 2007年 - この年から北陸・東海・近畿・中国地区交流競走として施行され、出走条件を「サラブレッド系3歳牡馬・牝馬の北陸・東海・近畿・中国所属馬」に変更。
• 2009年 - 名古屋タイムズ社が優勝杯の提供から撤退し、名称を「ゴールドジュニア」に変更。
• 2010年
  • スポーツニッポン新聞社から優勝杯の提供を受け、名称を「スポーツニッポン杯 ゴールドジュニア」に変更。
  • スタリオンシリーズ競走に指定。
  • 笠松の濱口楠彦が騎手として史上4人目の連覇。
• 2011年
  • 笠松の濱口楠彦が騎手として史上初の3連覇。
  • 笠松の柳江仁が調教師として史上4度目の連覇、かつ史上3人目の連覇。
• 2013年 - 日刊スポーツ新聞社から優勝杯の提供を受け、名称を現在の「日刊スポーツ杯 ゴールドジュニア」に変更。
• 2014年 - 福山競馬場の廃止により中国地区に競馬場が存在しなくなり、再び出走条件を「サラブレッド系3歳牡馬・牝馬の北陸・東海・近畿所属馬」に変更。
• 2019年 - 名称を「スポーツ報知杯 ゴールドジュニア」に変更。
• 2021年 - 不祥事の影響による開催自粛で施行されず。
• 2023年 - 施行時期を1月から2月、出走条件も「3歳牡馬・牝馬」から「3歳」にそれぞれ変更。
• 2024年 - SPIIに昇格^[4]。
• 2025年 - 出走条件を「サラブレッド系3歳の東海所属馬」に変更。
• 2026年
  • 格付けを再びSPIIIに格下げ。
  • 負担重量が別定56kg（牝馬2kg減）から定量57kg（牝馬2kg減）に変更。
• 2027年 - 施行距離をダート1580mに変更予定^[5]。

※馬齢は2000年以前についても現表記を用いる。