ジネッタ・G60-LT-P1
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 2018年ル・マン24時間レース | |||||||
| カテゴリー | ル・マン・プロトタイプ1 (LMP1) | ||||||
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| コンストラクター | ジネッタ・カーズ | ||||||
| デザイナー |
エイドリアン・レイナード パオロ・カトーネ | ||||||
| 主要諸元 | |||||||
| シャシー | カーボンファイバーコンポジットモノコック | ||||||
| エンジン |
メカクローム V634P1 95º 3.4L V6 ターボ by VANDERLEE Turbo Systems of the Netherlands AER P60B/C 2.4 L V6 ターボ by ギャレット Motorsport | ||||||
| トランスミッション | エクストラック 7速 シーケンシャル | ||||||
| 出力 | 650 bhp (659 PS; 485 kW) | ||||||
| 重量 | 833kg (1836.5 lb) | ||||||
| 燃料 | トタル | ||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||
| 主要成績 | |||||||
| チーム |
 CEFC TRSM レーシング チーム・LNT | ||||||
| ドライバー |
ディーン・ストーンマン レオ・ルーセル オリバー・ターベイ オリバー・ローランド マイク・シンプソン チャーリー・ロバートソン アレックス・ブランドル ベン・ハンリー イゴール・オルトツェフ ガイ・スミス ルカ・ギオット オリバー・ジャービス ジョーダン・キング | ||||||
| チームタイトル | 0 | ||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||
| 初戦 | 2018年ル・マン24時間レース | ||||||
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ジネッタ・G60-LT-P1は、FIA 世界耐久選手権（WEC）、ル・マン24時間レースのLMP1クラスに参戦の為、ジネッタ・カーズによって製作された、ノンハイブリッドのル・マン・プロトタイプである。G60-LT-P1は、2018年のル・マン24時間レースでデビューした。
ジネッタ-メカクローム
2017年1月4日、ジネッタは2018年からLMP1ノンハイブリッド規定に基づいて、エイドリアン・レイナードとパオロ・カトーネによって設計された、新しいLMP1シャーシの製造を発表した。[1][2]この車でジネッタが耐久レースのLMP1クラスに復帰することになり、ジネッタ-ザイテック・GZ09S以来のマシンとなる。そしてオートスポーツインターナショナル2018 モータースポーツトレードショーで実車が発表された。[3]この車は当初、数値流体力学（CFD）を使用して開発された。[4]車の50％の開発スケールモデルも、ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングの風洞でいくつかの風洞走行を行った[5]。当初は2017年9月に最初のテストを行う予定だったが[6]、2018年1月19日にリーズイースト空港の直線でシェイクダウンとなった。[7][8] 2018–19年WECシーズン前に、スネッタートン・サーキットとモーターランド・アラゴンでテストが行われた。[9]
ジネッタ-AER
2018年ル・マン24時間レースでマシンがデビューした後、ジネッタはエンジンを、メカクロームからAER製P60Bへの変更を発表した。[10][11]エンジンは8月初旬にランナップが成功した。[12]
2019年4月、モーターランド・アラゴンでテストを行い[13]6月、2019-20年WECにチームLNTから2台のジネッタ-AERのエントリーが発表された。[14]
アップグレードされたAER P60Cエンジンになり、P60Bに取って代わった。また7月23-24日にスペインのカタロニア・サーキットで開催された、WECプロローグテストにも、2台のジネッタが参加した。[15]