ジャガー・XJR-16

TWRがIMSAで1989年シーズンから使用しているXJR-10の改良型で当初はXJR-10Fとしてデビューする予定だったが、改良点が多岐にわたったためXJR-16の新形式が起こされた。

カーボン製モノコック、3.0Lターボ・エンジンを使用するなどの基本設計はXJR-10と同じである。XJR-10からの主な改良・変更点は

• エンジン・マネージメントシステムをザイテックからボッシュ・モトロニックMP1.7に変更。
• ブレーキローターをスチール製からカーボン製に変更。
• ジャガー・XJR-14タイプの大型二段式リヤウイングの採用。

などである。

1991年

XJR-16はIMSA第5戦ロードアトランタでXJR-10と併用する形でデビューし、ポールポジションからスタートしそのまま優勝。続く第6戦トペカでもポールポジションスタートから2位とXJR-16はデビュー早々高い戦闘力を発揮した。TWRは第7戦ライムロックから2台ともXJR-16参戦に切り替えた。

1991年シーズンTWRはIMSAでXJR-10が2勝、XJR-16が4勝と計6勝を挙げた。これはIMSA-GTPに参戦しているマニュファクチャラーとしては最多であった。しかしポイントの取りこぼしも多く、マニュファクチャラーズ、ドライバーズの両タイトルはシーズン3勝ながら確実に上位入賞を重ねた日産が防衛した。

1992年

1992年シーズンの出場レースはIMSAシリーズの開幕戦デイトナ24時間レースの1レースのみである。ポールポジション獲得チームに与えられるボーナスポイントの獲得を狙ってのエントリーだったが、予選2位に終わった。レースはウォームアップラン中にエンジントラブルを起こして出走を取りやめた。

『Sports-Car Racing Vol.15』、Sports-Car Racing Group、2004年。

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表 話 編 歴 ジャガー / ジャガー・レーシング (スポーツカー)
スポーツカー ジャガー・ワークス （1970年代以前）	チーム首脳・関係者 ウィリアム・ライオンズ Jaguar Cars 設立者 ロフティ・イングランド（英語版） マルコム・セイヤー（英語版） ウィリアム・ヘインズ（英語版） クロード・ベイリー 主なドライバー ピーター・ウォーカー（英語版） ピーター・ホワイトヘッド（英語版） スターリング・モス トニー・ロルト（英語版） ダンカン・ハミルトン（英語版） イアン・スチュワート（英語版） マイク・ホーソーン アイバー・ブエブ（英語版） 車両 XK120 1949年 - 1953年 Cタイプ XK120 1951年 - 1953年 Dタイプ XK140 1954年 - 1957年 Eタイプ・ロー・ドラッグ・クーペ 1964年 Eタイプ・ライトウェイト 1964年 XJ13 1965年試作 XJ-C XJ Coupé 1975年 - 1978年
スポーツカー ジャガー・ワークス （1982年 - 1992年） ジャガー・ワークス・TWR （1985年 - 1992年）	チーム首脳・関係者 ジョン・イーガン（英語版） 1980年 - 1990年:Jaguar Cars 会長 トニー・サウスゲート トム・ウォーキンショー 1985年 - 1992年 ロス・ブラウン イアン・ポコック ジョン・パイパー 主なドライバー マイク・サックウェル ジャン＝ルイ・シュレッサー マーティン・ブランドル ジョン・ニールセン ヤン・ラマース エディ・チーバー デレック・ワーウィック ジャンフランコ・ブランカテリ ハーレイ・ヘイウッド ウィン・パーシー ラウル・ボーセル ジョン・ワトソン アンディ・ウォレス ジョニー・ダンフリーズ デレック・デイリー パトリック・タンベイ デイビー・ジョーンズ アラン・フェルテ ミッシェル・フェルテ プライス・コブ デイビッド・レズリー ケネス・アチソン テオ・ファビ デビッド・ブラバム デビッド・クルサード IMSA GTP XJR-5 XJR-7 XJR-9 XJR-10 XJR-12 XJR-16 XJR-17 XJR-14 (フォードワークス) グループC車両 XJR-6 XJR-8 XJR-9 XJR-11 XJR-12 XJR-14 (フォードワークス) ロードカー XJR-15 主なスポンサー シルクカット（英語版） カストロール バド・ライト 関連組織 トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR) フォード・モーター 1991年、Jaguar Carsを買収

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