ジャガー・XJR-5
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 Jaguar XJR-5B | |||||||||
| コンストラクター |
 ジャガー | ||||||||
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| デザイナー | リー・ディクストラ | ||||||||
| 後継 | ジャガー・XJR-7 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | FRP モノコック | ||||||||
| エンジン | 6,219 cc V12 NA ミッドシップ | ||||||||
| トランスミッション | 5速＋リバース マニュアル | ||||||||
| 重量 | 943 kg | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム |
 Group 44 | ||||||||
| ドライバー |
 ビル・アダム トニー・アダモヴィチ ジム・アダムス クロード・バロット・レナ パトリック・ベダード ドク・バンディ ブライアン・フェルステナウ ハーレイ・ヘイウッド デヴィッド・ホッブス ブライアン・レッドマン チップ・ロビンソン ボブ・トゥッリウス ジョン・ワトソン | ||||||||
| 出走時期 |
IMSA GT選手権 (1982 - 1986) | ||||||||
| 初戦 | 500マイルズ オブ ロード アメリカ | ||||||||
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ジャガー・XJR-5はIMSA-GTP参戦用にグループ44が製作したプロトタイプレーシングカーである。デザイナーはリー・ダイクストラ。
かつてジャガー・EタイプでSCCA(Sports Car Club of America)の地方選手権に参戦し、ジャガー・XJSでトランザム（Trans-Am ）シリーズに参戦した経験を持つボブ・トゥリウス率いるグループ44レーシングは1982年1月にIMSAへの挑戦を決定し、GTPカテゴリ用レース車両の開発を始めた。トゥリウスはジャガーからの協力を取り付け、XJ-SのV型12気筒エンジンが提供された。名称はグループ44の開発した5台目のレース用ジャガーであったことからXJR-5と命名された。
エンジンは5.3リットルのV型12気筒、トランスミッションとともにフレームの一部として活用するモノコックシャシが採用された。ボディーはロッキードの風洞実験室で開発が進められた。1983年から6リットルエンジンが搭載された。
ジャガー本社が強い興味を持ったため1983年5月にジャガーに送られデレック・ベルによるテスト走行が行われ、この結果が良かったため1984年4月にジャガーとしては27年ぶりとなる、1984年のル・マン24時間レースへの参戦が発表された[1]。この年は予選19位決勝リタイヤで終わったものの、一時は5位を走行してジャガー社内のル・マン24時間レースへの思いを急速に盛り上げ、ジャガーはトム・ウォーキンショーにグループCでのスポーツカー世界選手権（WEC）参戦を委託、1985年の後半から実際に参戦を始め、これがジャガー・XJR-9LMによる1988年のル・マン24時間レース優勝につながった。
