ジョバンニ・ラバッジ

キャリア初期はオートバイのモトクロスレースに出場していた。

インターセリーでは名の知れた名ドライバーであり、1993年にチャンピオンに輝くなど1990年代を主に活躍。1995年にはデイトナ24時間レースで初優勝を挙げている。

フォーミュラカーでは、1991年の国際F3000選手権に参戦。1992年にフォーミュラ1のマーチとテストドライバー契約。1995年には運営資金が枯渇していたパシフィック・ロータスに40万ドルのスポンサー資金を持ち込み、チーム運営者の一人でもあるベルトラン・ガショーのシートを買う形で第8戦イギリスGPからのスポット参戦契約をした^[1]。しかしFIAはラバッジのF1マシンでの走行実績が乏しいとしてスーパーライセンスの発給を拒否。定められた走行距離のテスト走行を経て、第9戦ドイツGPでライセンスが発給されてデビューした。しかし第11戦ベルギーGPを除く3戦で予選最下位と結果を残せず、第12戦イタリアGPを最後にシートを失った。

1996年、シーズン後半にミナルディにスポンサーを持ち込み、ジャンカルロ・フィジケラのシートを買う形で再度F1に参戦。2度の完走を果たすも出走した6戦全戦で予選最下位、うち3戦で予選落ちを喫した。同年のフィジケラが非力なミナルディで高い評価を得ていたイタリア期待の新人だったことから、イタリアメディアでは「チームの財政問題から38歳のラバッジと交代することになったが、才能という点でこの男はフィジケラの敵ではないだろう。」と報じられた^[2]。

2007年からは自らのチームを立ち上げ、ル・マン・シリーズに参戦した。

ル・マン24時間レース

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年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1989年	ポルシェ・クレマー・レーシング	高橋国光 ブルーノ・ジャコメリ	ポルシェ・962C	C1	303	DNF	DNF
1990年	チーム デイビー	マックス・コーエン・オリヴァー ティム・リー・デイヴィー		C1	306	19位	19位
1992年	ポルシェ・クレマー・レーシング	マヌエル・ロイター ジョン・ニールセン	ポルシェ・962 CK6	C3	334	7位	2位
1993年		ユルゲン・ラシック ウェイン・テイラー		C2	328	12位	7位
2000年	レプソル レーシング・エンジニアリング	トーマス・サルダーニャ ヘレス・ディデェ・ビジャミル	ポルシェ・911 GT3	GT	78	DNF	DNF

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国際F3000選手権

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年	エントラント	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	順位	ポイント
1991年	クリプトン・エンジニアリング	レイナード 91D	コスワース DFV	VLL DNQ	PAU DNQ	JER DNQ	MUG DNQ	PER Ret						NC	0
	ロニ・モータースポーツ	ラルト RT23	コスワース DFV						HOC DNQ	BRH DNQ	SPA DNQ	BUG DNQ	NOG 12

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PPGインディカー・シリーズ

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年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント	Ref
1994年	ユーロモータースポーツ	ローラ・T93/00	イルモア	SRF	PHX	LBH	INDY	MIL	DET DNQ	POR										38位	0	[3]
	Leader Cards Racers										CLE 30	TOR	MCH	MDO	NHA	VAN	ROA 15	NAZ	LS DNQ
Sources:MMagResults[4]

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F1

(key)

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年	チーム	シャーシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1995年	パシフィック	PR02	BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR	EUR	PAC	JPN	AUS	NC	0
1996年	ミナルディ	M195B	AUS	BRA	ARG	EUR	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER DNQ	HUN 10	BEL DNQ	ITA Ret	POR 15	JPN DNQ		NC	0

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