フィアット・ムルティプラ
イタリアの自動車メーカーフィアットが1998〜2010年まで販売した6人乗り車
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概要
| フィアット・ムルティプラ | |
|---|---|
 ムルティプラ(前期型) フロント | |
 ムルティプラ(前期型) リア | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 イタリア 中華人民共和国 |
| 販売期間 |
1998年 - 2010年 2008年 - 2013年（中国） |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 6名 |
| ボディタイプ | 5ドアトールワゴン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.6/1.9 L I4 SOHC |
| 変速機 | 5速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,665 mm |
| 全長 |
3,995 mm (前期型) 4,005 mm (前期型日本仕様) 4,080 mm (後期型) 4,095 mm (後期型日本仕様) |
| 全幅 | 1,870 mm |
| 全高 | 1,670 mm |
| 車両重量 | 1,300 - 1,490 kg |
| その他 | |
| 同車台 |
ブラーボ/ブラーバ マレア アルファロメオ・147 アルファロメオ・156 アルファロメオ・GT ランチア・リブラ |
| 系譜 | |
| 先代 | 600ムルティプラ |
| 後継 | 500L |
販売当初は、ロービーム用ヘッドランプは一般的な配置とした一方で、前面窓の下端とボンネット後端に段差を設け、ハイビーム用ヘッドランプがAピラーの根本付近に配置されるという、他に例を見ない良く言えば斬新、悪く言えば奇抜な外観デザインとなった。
駆動形式は横置きエンジンの前輪駆動で、2列の3人掛けシートが配され6人乗りとされた。すべてのシートは独立しており、運転席以外は個別に折りたたみ可能で、かつ、後席はすべて取り外しが可能でより荷室を広くすることも出来る。欧州ではカーフェリー料金が全長4 mを境に大きく跳ね上がるため、全長を3,995 mmに抑えていることをフィアットが訴求点の一つとしていた。
また、当モデルをベースにしたスパイダーがフィアット名誉会長であったジャンニ・アニェッリの要望という形でワンオフで生産された。
2004年にマイナーチェンジが実施され、前年にフェイスリフトしたプントに似た外観となった。また、全長が4 mを超え、前述のセールスポイントを失う結果となった。
評価
ムルティプラのデザインは酷評をもって迎えられ、イギリスのコラムニストからは「世界で最も醜い車」「この車は実際に乗るべきだ。何故なら車の中にいる限り、醜い外観を目にしなくて済むから」と評された[1]。また、2008年には英デイリー・テレグラフ紙が企画した「史上最も醜い車100選」で、ポンティアック・アズテックに次ぐ2位に選ばれた[2]。
問題点はデザインに留まらず、1.6 Lのエンジンに対してオートマチックトランスミッション（AT）を搭載すると車重が重すぎて非力さが目立ってしまうため、それをカバーするため全年式でAT車の設定がないということや、4 mのコンパクトな全長に対して1,870 mmという大きすぎる車幅の問題があった。欧州では1.9 Lディーゼルの設定もあったが、日本向けは1.6 Lガソリンのみであった。
前期型と後期型では外装のフロント部分の互換性はない。前期型ではAピラーからハイビームの段差にかけてのパネルが一体成型だが、後期型ではボンネット部分で分割式となっており、さらにフロントガラスがそれぞれ専用設計とされたためである。
車名
「多様な」を意味するイタリア語の“multipla”に由来する。
フィアットでは元々1950年代にフィアット・600の派生車種として「600 ムルティプラ」の名前を使っていたことがあり、半世紀近い間を経て車名が復活したともいえる。
