ベルゲン・トロリーバス

第二次世界大戦中の燃料不足が起因となり、ノルウェー国内ではトロリーバスが安価で運用可能な公共交通機関として注目を集め、首都のオスロを始め各都市で開通が相次いだ。ベルゲン市内のトロリーバスもその一環として建設が行われ、従来の路面電車を置き換える形で1950年2月24日に営業運転を開始した^[1][8]。

以降は路線網の拡張や車両数の増強により輸送量は増大し、1959年には2系統で年間1,000万人以上の利用客を記録した。だが、翌1960年にノルウェー国内で自動車の販売に関する規制が緩和された事で利用客の減少が始まり、1970年代初頭には路線網の廃止が検討されるまでに至った。これに関しては市当局の反対で撤回されたが、1995年にトロリーバス系統の5号線が道路整備名目で運休し、それ以降復活していないため、2022年現在ベルゲン市内のトロリーバスは以下の1系統のみ運行している。この6号線については、2022年春季にベルゲン市内中心部からラクセヴォグ（英語版）方面へと延伸が実施されたが、架線の建設において複数の欠陥が指摘され、架線から火災が発生する事態に至った事から同年から2023年まで運休を余儀なくされた経緯を持つ^{[8][4][3][4][5][9]}。

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  1960年代のトロリーバス（1963年撮影）
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  1960年代のトロリーバス（1964年撮影）

ベルゲン市内のトロリーバスでは、施設を所有するベイバーネン（Bybanen AS）が主導し事業者に委託する形で、2010年代から施設の更新が実施されていたが、これらの費用に加えて変電所などの主要施設の更新も重なり、必要な金額の高騰が大きな課題となっていた。その結果、ベイバーネンを所有するヴェストラン県自治体議会は2025年10月1日に行われた議会において、賛成多数でトロリーバスの廃止を採択した。これにより、ベルゲン市内のトロリーバスは2030年までに営業運転を終了する事になっている^[6][7]。

• ランズクルーナ・トロリーバス - ベルゲン・トロリーバスと共にスカンジナビア半島に現存するトロリーバス路線の1つ^[1]。