ユホ・ハンニネン

2003年にフィンランドラリー選手権でラリーデビューし、その翌年にホンダ・シビックタイプRでフィンランド国内選手権ジュニアチャンピオン^[1]を獲得。2007年から三菱・ランサーエボリューションⅨでプロダクションカー世界ラリー選手権 (PWRC) に参戦し、2008年には3勝してランキング2位を獲得。同年、プジョー・207 S2000でIRCに参戦。

2009年よりシュコダのワークスドライバーとなり、ヤン・コペッキーと共にチームを牽引。ファビア S2000を駆り、2010年にIRC^[2]（インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ）、2011年SWRC（S2000WRC）、2012年にERC（ヨーロッパ・ラリー選手権）と、異なるビッグシリーズで3年続けてチャンピオンを獲得し、当代最強のスーパー2000遣いとして君臨した。IRCでの通算11勝は全参戦ドライバー中1位の記録である。

世界ラリー選手権 (WRC) には2006年からプライベーターとして三菱の型落ちWRカーやランサーエボリューションIX^[1]、シュコダなどでスポット参戦を続けた。シュコダを離れたあと、2013年はフォード（Mスポーツ）からスポット参戦しつつ、ヒュンダイの新車i20 WRCの開発を担当^[3]。2014年はヒュンダイからスポット参戦したが、目覚ましい戦果を挙げるには至らなかった。

業界内でテストドライバーとしての評価が高かったハンニネン^[4]は、2016年にトヨタのテストドライバーとなり、新車ヤリスWRCの開発を担当^[5]。2017年に35歳にして初めてWRCにフル参戦することが決定した^[6]。シーズン序盤は攻め過ぎもありチームメイトに比べてペース不足やクラッシュが目立ったが、第9戦母国フィンランドでは上位陣の脱落にも助けられ初のWRC3位表彰台を獲得した。なおこれはコ・ドライバーのカイ・リンドストロームにとってはトミ・マキネンと組んでいた2003年のラリーGB以来のWRC表彰台にもなった。続くドイツとスペインでも、チームメイトのヤリ＝マティ・ラトバラとエサペッカ・ラッピが脱落する中で一人好走を見せ4位を獲得したが、直後にオット・タナクがトヨタに加入することになり、ハンニネンは正ドライバーの座を失うことが決まった。また最終戦からリンドストロームがスポーティングディレクターに就任するため、ハンニネンも最終戦を欠場することになった^[7]。しかしシートを失ってもマキネンやトヨタとの関係は良好で、2018年からはセーフティクルーとしてコースの状況をドライバーに伝える役割を担っている^[8]他、ヤリスWRCのテストドライブ、テスト時のコ・ドライバー、勝田貴元のコーチなども行っている^[9]。また同年の全日本ラリー選手権の新城ラリーでは、ヤリスWRCのデモランを披露している。2019年は第8戦イタリアに4台目のヤリスWRCで2017年のラリーGB以来1年8ヶ月振りに、1戦限りだが競技復帰を果たした（結果はトラブルによりデイリタイア）。

2020年にはヤリ＝マティ・ラトバラのコ・ドライバーとして2戦限りだがWRCに復帰した。なおハンニネンがラトバラのコ・ドライバーをするのはこれが初めてではなく、以前からフィンランド国内選手権に二人で参戦していた^[10]。

2022年からデビューのトヨタ・GRヤリス ラリー1の開発テストでは、最初にステアリングを握った^[11]。

2023年WRCラリー・フィンランドでもラトバラのナビとしてスポット参戦し、総合5位で完走した。

ウィキメディア・コモンズには、ユホ・ハンニネンに関連するカテゴリがあります。

• Juho Hänninen (@juhowrc) - X（旧Twitter）
• Juho Hänninen - eWRC-result.com