2017年の世界ラリー選手権

2017年はワールドラリーカー（WRカー）規定が2度目の改定を迎える。WRCは2011年より1,600ccの直噴ターボエンジンを搭載したWRカーをトップモデルとして採用してきたが、WRC-2で普及しているグループR5と酷似したシルエットを持つことから、FIAはWRカーに特別な存在感を与えるべく、エンジンのパフォーマンス向上、ワイドボディ化、エアロパーツの自由度拡大などの変更を加えた^[1]。

フォルクスワーゲンは前年度末に電撃撤退したが、トヨタが2015年の宣言通り18年ぶりに復帰し、シトロエンもワークス活動を再開した。

4連覇王者のセバスチャン・オジェがMスポーツ移籍初戦のラリー・モンテカルロで勝利を飾り、例年通りの独走となると思われたが、ヒュンダイのティエリー・ヌービルが速さを見せて4勝をマーク。またチームメイトのオット・タナクが初優勝を含む2勝、エルフィン・エバンスもまたDMACKとともにWRC初優勝を飾るなどして、オジェはわずか2勝に留まった。しかしヌービルが安定感を欠いた一方、オジェはシーズンを通して高い安定感を示したことで、最終戦を待たずドライバー・マニュファクチャラーズタイトルを獲得した。なお、Mスポーツは純プライベーターとして2冠を獲得するという快挙を地元で達成した。ヒュンダイは大幅な躍進を遂げたが、ドライバーズ・マニュファクチャラーズともに決め手に欠き2位に終わった。

トヨタは復帰戦のラリー・モンテカルロで2位表彰台を獲得すると、続くラリー・スウェーデンで早くもヤリ＝マティ・ラトバラが勝利を挙げた。またラリー・ポルトガルからデビューしたエサペッカ・ラッピがすぐにSSトップタイムを争う速さを見せ、5戦目のラリー・フィンランドで早くも初優勝を飾った。一方でシーズンを通してはマシントラブルやドライバーのミスも相次ぎ、マニュファクチャラーズ選手権は3位、ドライバーズ選手権は4位に留まった。

シトロエンはクリス・ミークが2勝を挙げる活躍でポテンシャルを示したものの、ミークは安定感に欠いたため一時は降ろす事態にまでなった。結局マニュファクチャラーズ選手権は最下位、ドライバーズ選手権は7位に終わっている。

2017年のカレンダーは2016年9月29日にFIAで発表された^[2]。

ラウンド	開催日	ラリー
1	1月20日-22日	第85回ラリー・オートモービル・モンテカルロ
2	2月10日-12日	第65回ラリー・スウェーデン
3	3月10日-12日	第31回ラリー・メキシコ
4	4月7日-9日	第60回ツール・ド・コルス-ラリー・ド・フランス
5	4月28日-30日	第37回ラリー・アルゼンティーナ
6	5月19日-21日	第51回ボーダフォン・ラリー・ド・ポルトガル
7	6月9日-11日	第14回ラリー・ド・イタリア・サルデーニャ
8	6月30日-7月2日	第74回ロトス・ラリー・ポーランド
9	7月28日-30日	第64回ネステオイル・ラリー・フィンランド
10	8月18日-20日	第35回ADACラリー・ドイチュラント
11	10月6日-8日	第53回ラリー RACC カタルーニャ - コスタ・ドラダ
12	10月27日-29日	第73回ウェールズ・ラリーGB
13	11月17日-19日	第26回コーツ・ハイヤー・ラリー・オーストラリア

• ツール・ド・コルスが、前年度の10月から4月に変更^[3]。
• 前年に開催が中止されたチャイナ・ラリーが除外された。また、暫定カレンダーに登録されていたラリー・トルコは、トルコ国内の政治情勢を鑑みて除外された。

2017年シーズンのエントリーリストは以下の通り

マニュファクチャラータイトル対象のワールドラリーカーエントリー

マニュファクチャラー	チーム	タイヤ	車番	ドライバー	コ・ドライバー	出走Rd.
Mスポーツ (フォード・フィエスタWRC)	Mスポーツ・ワールドラリーチーム	M	1	セバスチャン・オジェ[4]	ジュリアン・イングラシア	全戦
			2	オィット・タナック	マルティン・ヤルヴェオヤ	全戦
		D	3	エルフィン・エバンス	ダニエル・バリット	全戦
			14	マッズ・オストベルグ	オラ・フルエネ	6
		M				2, 5, 7-8
					トシュテン・エリクセン	9, 11
					エミル・アクセルション	12
				アルミン・クレーマー	ピアミン・ヴィンクルホーファー	10
			15	テーム・スニネン	ミッコ・マルックラ	8-9
			37	ロレンツォ・ベルテッリ	シモーネ・スカットリン	3, 5
ヒュンダイ (ヒュンダイ・i20クーペWRC)	ヒュンダイ・モータースポーツ	M	4	ヘイデン・パッドン[5]	ジョン・ケナード	1-5
					セバスチャン・マーシャル	6-10, 12-13
				アンドレアス・ミケルセン	アンデルス・イェーヤー＝シュンネヴォーグ	11
			5	ティエリー・ヌービル[6]	ニコラ・ジルスール[7]	全戦
			6	ダニ・ソルド[8]	マルク・マルティ	1-11
				アンドレアス・ミケルセン	アンデルス・イェーヤー＝シュンネヴォーグ	12-13
			16	ダニ・ソルド	マルク・マルティ	12
シトロエン (シトロエン・C3 WRC) (シトロエン・DS3 WRC)	シトロエン・トタル・アブダビWRT[9][10]	M	7	クリス・ミーク	ポール・ネーグル	1-7, 9-11
				アンドレアス・ミケルセン	アンダース・ヤーゲル	8
				ハリド・アル・カシミ	クリス・パターソン	12
				ステファン・ルフェーヴル	ギャバン・モロー	13
			8	ステファン・ルフェーブル	ギャバン・モロー	1, 3, 11
				クレイグ・ブリーン	スコット・マーティン	2, 4-8, 10, 12-13
				ハリド・アル・カシミ	クリス・パターソン	9
			9	ステファン・ルフェーヴル	ギャバン・モロー	4, 6, 8
				アンドレアス・ミケルセン	アンダース・ヤーゲル	7, 10
				クレイグ・ブリーン	スコット・マーティン	9
				ハリド・アル・クァシミ	クリス・パターソン	11
				クリス・ミーク	ポール・ネイグル	12-13
			14	クレイグ・ブリーン	スコット・マーティン	1
			15	ステファン・ルフェーヴル	ギャバン・モロー	2
				ハリド・アル・クァシミ	クリス・パターソン	6
トヨタ (トヨタ・ヤリスWRC)	トヨタ・GAZOO・レーシングWRT	M	10	ヤリ＝マティ・ラトバラ[11]	ミーッカ・アンッティラ	全戦
			11	ユホ・ハンニネン[12]	カイ・リンドストローム	1-12
				エサペッカ・ラッピ	ヤンネ・フェルム	13
			12			6-12

• C3の車両開発に注力していたシトロエンが再びワークス参戦を果たす。
• トヨタが18年ぶりに復帰し、TOYOTA GAZOO Racingをチーム代表トミ・マキネンが率いての参戦となる。なお、トヨタは1997年-1999年、トヨタ・カローラWRCが最後のワークスカーだったが、フォーミュラ1に関する計画に専念するために、一度撤退した。
• 2016年末にフォルクスワーゲンが撤退を発表。すでに開発中だったポロR WRCの2017年モデルを放出し、プライベーターとして参戦することを計画していたが、他のマニュファクチャラーとの協議の結果、追加ホモロゲーションが認められなかった^[13]。

• 撤退を表明したフォルクスワーゲンに所属していたドライバーたちは、短いオフシーズンの間に移籍先を探さなければならなかった。4年連続チャンピオンのセバスチャン・オジェはMスポーツへ、ヤリ＝マティ・ラトバラはトヨタへの移籍が決まったが、アンドレアス・ミケルセンは所属先が見つからなかった。
• トヨタはヤリスWRCの開発ドライバーだったユホ・ハンニネンをレギュラーに起用。2014年のヨーロッパラリー選手権 (ERC) チャンピオンであるエサペッカ・ラッピはテストドライバーに選ばれた。
• 前年はDMACKで活躍したオィット・タナックはMスポーツのワークス復帰が決まった。
• シトロエンはクリス・ミーク、クレイグ・ブリーン、ステファン・ルフェーヴルを起用した。

• 2016年スペックの旧WRカーで参戦するエントラントのために、WRCトロフィーが新設される。シリーズ13戦中7戦までエントリー可能、うちベスト6戦の獲得ポイントでカップウィナーを決める。
• プライオリティ1 (P1) ドライバーのSS出走順は、DAY1は選手権ランキング順、DAY2以降は前日までの順位のリバースオーダーとなる。2016年はDAY2まで選手権ランキング順、DAY3のみリバースオーダーだった。
• マニュファクチャラーズポイント対象となるノミネートドライバーの枠が、1イベントあたり2名から3名に増やされる。各イベントで3名中上位2名のポイントがマニュファクチャラーポイントとして加算される。
• パワーステージのポイント付与対象が3位までから5位までに拡げられる。SSトップタイム記録者から順に5-4-3-2-1点が与えられる。