ライオン・エア

2026年2月現在、34の空港に114路線の国内線を運航しているほか、クアラルンプール、ペナン、中国、サウジアラビアとの間で国際線を運航している^[2]。

2003年には、島々の小規模な空港を結ぶ地域航空会社として、ウイングス・エア（英語版）を設立した。

2007年7月6日から他の全てのインドネシアの航空会社とともに「安全性に問題がある」として欧州委員会によりEU域内への乗り入れ禁止の措置が決定したが、2017年1月に解除された^[3]。

2012年、マレーシアに出資してマリンド・エア（現：バティック・エア・マレーシア）を設立した。設立にあたって、マリンドエアにボーイング737-900ERをリース契約で貸し出した^[4]。同社は3月22日に就航し、ライオン･エアからボーイング737-900ERをリース導入し運航している^[5]。

2013年、インドネシアにフルサービスキャリア、バティック・エアを設立、運航を開始した。格安航空会社がフルサービスキャリアを設立するのは世界初である。同社は2012年に同社用にボーイング787-8型機を5機発注中で計画では10機まで運用し、同型機を使用して国際線を運航する計画であったが^[6]、2014年1月になってボーイング787の発注は取消され、同機を使用した長距離国際線就航計画を見直している模様である^[7]。

また、2013年にタイに「タイ・ライオン・エア」を設立、同年12月にバンコクのドンムアン空港を拠点に就航した^[8]。

2014年1月8日、航空会社を評価するサイト^[9]において、全世界の航空会社を比較調査した結果、安全性においてメルパチ・ヌサンタラ航空と同じ2つ星の低い評価を受け、448会社中ワースト10にランキングされた^[10]。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている^[11]。

ライオン・エアが運行している機材は以下の航空機で構成される：

2023年7月現在^[12][13][14]

2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。

2023年7月現在^[17]

ボーイング737-900ERやボーイング737MAXなどの最新機材を導入しているが、数多くのインシデントが発生している。

• 2004年11月30日 - ソロで583便（MD-82）が暴風雨の中着陸に失敗してオーバーラン、乗員乗客163人中乗員1人乗客24人死亡。

• 2009年2月23日 - リアウ諸島州バタム島で車輪が出ず、胴体着陸したが負傷者なし。
• 2013年8月6日 - 892便（ボーイング737-800、PK-LKH）がゴロンタロの空港に着陸した際、滑走路から外れて、牛をはねた。負傷者はなし。
• 2013年4月13日 - インドネシアのバンドンからデンパサールに向かっていた904便（B737-800（登録番号:PK-LKS/製造番号:38728/ラインナンバー:4350））がデンパサール国際空港の滑走路09手前の海に着水し大破。乗員7名・乗客101名の計108名のうち46名が負傷した^[18]。当該機は同年2月に初飛行し、受領したばかりの新造機であった。

• 2013年9月30日 - 775便（ボーイング737-900ER PK-LFM)がマナドの空港において駐機中、補助動力装置の故障により空調が動作せず機内が高温となり、乗客が非常口を開けてしまうトラブルが起きた。
• 2018年10月29日 - スカルノ・ハッタ国際空港発デパティ・アミール空港行きの610便（ボーイング737 MAX 8）が、離陸12分後に海へ墜落した。乗客乗員189人が搭乗していたが全員が死亡した^[19]。ボーイング社による設計ミスが原因である。ライオン・エアとしては初めて乗員乗客全員死亡という大惨事となり、また同時に737の事故としては最も多くの死者を出した事故になった。

• 2019年2月16日 - スカルノ・ハッタ国際空港発スパディオ空港行きの714便（ボーイング737-800/PK-LPS）が、スパディオ空港への着陸時にオーバーランした。事故当時、非常に強い雨が降っていたと報告されている^[20]。

• ウィングス・エア（英語版）
• バティック・エア - バティック・エア・マレーシア
• タイ・ライオン・エア