リジェ・JS P2
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| カテゴリー | LMP2 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | オンローク・オートモーティヴ | ||||
| デザイナー | ニコラ・クレメンソン | ||||
| 先代 | モーガン・LMP2 | ||||
| 後継 | リジェ・JS P217 | ||||
| 主要諸元[1] | |||||
| シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||
| サスペンション（前） | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||
| サスペンション（後） | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||
| 全長 | 4,610 mm (181 in) | ||||
| 全幅 | 2,000 mm (79 in) | ||||
| ホイールベース | 2,865 mm (112.8 in) | ||||
| エンジン | ニッサン、ジャッド、ホンダ製のいずれか 縦置き、ミッドシップ | ||||
| トランスミッション | エクストラック626 6速 油圧式シーケンシャルマニュアルトランスミッション | ||||
| 重量 | 900 kg (2,000 lb) | ||||
| タイヤ | ミシュラン、ダンロップ、コンチネンタル | ||||
| 主要成績 | |||||
| チーム |
 オーク・レーシング ティリエ・バイ・TDSレーシング G-ドライブ・レーシング クローン・レーシング マイケル・シャンク・レーシング テキーラ・パトロン・ESM | ||||
| 初戦 | 2014年のル・マン24時間レース | ||||
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リジェ・JS P2 ( Ligier JS P2 ) は、フランスのマニュファクチャラーのオンローク・オートモーティブにより設計と製造が行われ、同社とフランス人の元レーシングドライバーのギ・リジェの提携により名付けられたレーシングカーである[2]。ル・マン・プロトタイプ (LMP2)のレギュレーションに基づいて設計されており、オンロークの顧客であるレーシングチームに対して、2012年以来レースで使われているオンロークのモーガン・LMP2の後継機で購入候補となるべく製作された。オンロークが自社で完全設計した初の（運転席が）クローズドボディの車両となる[3]。JS P2は、2014年のル・マン24時間レースでデビューし、FIA 世界耐久選手権、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、アジアン・ル・マン・シリーズ及びユナイテッド・スポーツカー選手権に参戦している。
オンロークは当初LMP1カテゴリー向けのレースカーとして開発計画を進めていたが、その計画を取り止め、LMP2カテゴリー向けの開発に専念することになった[3]。北米で販売しやすいようにオンロークによって施された設計は、運転席がクローズドタイプのデザインで、LMP1で必要とされる要件の全てを満たし、新しいユナイテッド・スポーツカー選手権で使用するLMP2カーとデイトナ・プロトタイプカーの重要な選択ともなっている[2]。LMP1の設計はそれゆえ、フランス西部自動車クラブ(ACO)のLMP2カテゴリーのコスト上限枠に適合する様に定められたLMP2カーの設計を進化させたものになっている。ニッサン製とジャッド製の自然吸気V8及びホンダ製のターボ化されたV6のLMP2用エンジンを搭載できるように設計されている。ハイ・ダウンフォースでスプリント・レース用のデザインとロー・ダウンフォースでル・マン用のデザインを設定できるようになっている[1]。
「JS P2」の名称は、チーム・リジェとマルティニの協力関係に基づくギ・リジェとオンロークとの提携に由来する。ギ・リジェの親友で事故死したフランス人レーシングドライバーのジョー・シュレッサー (Jo Schlesser、略称: JS ) を偲んで付けられるリジェのレースカーの命名方法に従って、JS P2と名付けられた。オンロークが引き継いだリジェ-マルティニ'のグループCNのレース車両の開発にも、車名に関する提携の効力は及んでいる[2]。
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