ロジャー・バーネット
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1981年からロードレースに参戦開始し、1983年マン島TTレースでファースト・ニューカマー(新人賞)を受賞する。1984年、ヨーロッパ選手権の500ccクラスに参戦しランキング3位。1985年はイギリス選手権の500ccクラスでランキング2位、イギリスTT-F1クラスランキング3位と国内での実績を重ねる。WGPには1984年のイギリスGPにスズキ・RGB500でスポット参戦しグランプリデビュー。翌1985年のイギリスグランプリ、GP500クラスにはイギリス・ホンダから出走し、ロスマンズカラーのRS500でスポット参戦、8位に入賞しポイントを獲得。
この1985年はマン島TTレースで優勝を果たすなど、イギリス国内で「未知数な部分もあるが、ニール・マッケンジー同様WGPに出てもかなり活躍するのではないか」との評価もされた[1]。
1987年、ホンダの純然たるワークス・チームではなかったが、前年までイギリス・ホンダ監督でロン・ハスラムやワイン・ガードナーをGP500で育てたバリー・シモンズが興した新チームに、ワークスと同じくロスマンズがスポンサーに付き、1年型落ちではあるが86年型のNSR500が貸与されることになり、このチームのライダーとしてバーネットが起用された。1シーズンWGP500にフルエントリーし、コンスタントに10位以内でポイント獲得を重ね時に最新型NSRに乗るピエールフランチェスコ・キリや八代俊二とバトルを繰り広げることもあった。第12戦サンマリノGPでは最高位となる6位を記録した。ランディ・マモラはバーネットを評価しており、1988年に自身が在籍していたカジバに「バーネットをチームメイトとして起用してはどうか?」と強く推薦したと報じられたが[2]、移籍は実現しなかった。
1988年は新たに発足されたスーパーバイク (SBK) カテゴリーに転向、開幕戦でポールポジション獲得と第2ヒートで3位表彰台獲得など見せ場を作った。シーズン終盤は負傷した八代の代役としてWGP500に参戦、イギリスGPで9位、スウェーデンGPでは8位に入賞。スーパーバイク世界選手権には1991年まで参戦した。
引退後はイギリスの後進となるニール・ホジソン、ジェームス・トスランド、ジョナサン・レイのマネージメントを担当し、キャリアをサポートした。
レース戦歴
ロードレース世界選手権
| 年 | チーム | クラス | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984年 | MenOnly Salon | 500cc | スズキ・RGB500 | RSA - |
ITA - |
SPA - |
AUT - |
GER - |
FRA - |
YUG - |
NED - |
BEL - |
GBR Ret |
SWE 11 |
RSM - |
- | 0 | |||
| 1985年 | ロスマンス・ホンダ・ブリテン | ホンダ・RS500R | RSA - |
SPA - |
GER - |
ITA - |
AUT - |
YUG - |
NED - |
BEL - |
FRA - |
GBR 8 |
SWE - |
RSM - |
19位 | 3 | ||||
| 1986年 | ホンダ・RS500R ホンダ・NS500 |
SPA - |
ITA Ret |
GER - |
AUT - |
YUG - |
NED 8 |
BEL DNS |
FRA - |
GBR 11 |
SWE |
RSM |
21位 | 3 | ||||||
| 1987年 | ロスマンズ・ホンダ(GB) | ホンダ・NSR500 (86) | JPN 8 |
ESP 9 |
GER 8 |
ITA 11 |
AUT 8 |
YUG 11 |
HOL 7 |
FRA 10 |
GBR 9 |
SWE 10 |
CZE 10 |
SMA 6 |
POR Ret |
BRA |
ARG |
11位 | 39 | |
| 1988年 | ロスマンズ・ホンダ | ホンダ・NSR500 | JPN | USA | ESP | EXP | NAC Ret |
GER | AUT | HOL | BEL | YUG | FRA | GBR 9 |
SWE 8 |
CZE Ret |
BRA Ret |
18位 | 15 | |
| 1989年 | ホンダ・NSR500 | JPN - |
AUS - |
USA - |
SPA - |
ITA - |
GER - |
AUT - |
YUG - |
NED - |
BEL - |
FRA - |
GBR 12 |
SWE - |
CZE - |
BRA - |
37位 | 4 |
スーパーバイク世界選手権
| 年 | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
| 1988年 | ホンダ・VFR750R | GB1 Ret |
GB2 3 |
HU1 8 |
HU2 4 |
DE1 5 |
DE2 4 |
AT1 Ret |
AT2 DNS |
JP1 |
JP2 |
FR1 7 |
FR2 C |
PT1 |
PT2 |
AU1 |
AU2 |
NZ1 |
NZ2 |
11位 | 31.5 | ||||||||
| 1989年 | ホンダ・VFR750R | GB1 2 |
GB2 3 |
HU1 Ret |
HU2 |
CA1 Ret |
CA2 Ret |
US1 |
US2 |
AT1 19 |
AT2 Ret |
FR1 Ret |
FR2 Ret |
JP1 17 |
JP2 Ret |
DE1 12 |
DE2 Ret |
IT1 |
IT2 |
AU1 |
AU2 |
NZ1 |
NZ2 |
19位 | 36 | ||||
| 1990年 | スズキ・GSX-R750 | ES1 Ret |
ES2 Ret |
GB1 Ret |
GB2 Ret |
HU1 |
HU2 |
DE1 |
DE2 |
CA1 |
CA2 |
US1 |
US2 |
AT1 |
AT2 |
JP1 |
JP2 |
FR1 21 |
FR2 DNS |
IT1 |
IT2 |
MY1 |
MY2 |
AU1 |
AU2 |
NZ1 |
NZ2 |
- | 0 |
| 1991年 | ホンダ・VFR750R | GB1 DNS |
GB2 DNS |
ES1 |
ES2 |
CA1 |
CA2 |
US1 |
US2 |
AT1 |
AT2 |
SM1 |
SM2 |
SE1 |
SE2 |
JP1 |
JP2 |
MY1 |
MY2 |
DE1 |
DE2 |
FR1 |
FR2 |
IT1 |
IT2 |
AU1 |
AU2 |
- | 0 |
鈴鹿8時間耐久オートバイレース
| 年 | チーム | ペアライダー | 車番 | マシン | タイヤ | 予選順位 | 予選タイム | 決勝順位 | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | ラッキーストライク・スズキ | 2 | スズキ・GSX-R750R | D | 36 | 2'19”664 | Ret | 32 |
脚注
- 1 2 HONDA GP500class Rothmans Racing グランプリ・イラストレイテッド No.19 4月号 33頁 1987年4月1日発行
- ↑ 「FIM海外情報 マモラは来期のチームメイトとしてロジャー・バーネットを強く望んでいる セッティング能力を高く評価」『ライディング No.225』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1988年10月1日、46頁。