八代俊二

• 1979年 - 名古屋株式会社サンゲツ入社
• 1979年 - 株式会社サンゲツ 目指すこと有りと同年退社
• 1981年 - ロードレース参戦開始
• 1983年 - 国際B級に昇格するとともに、モリワキエンジニアリングに所属。
• 1984年 - 全日本ロードレース選手権TT-F1クラス初代チャンピオン（モリワキレーシング） - 国際A級に昇格した1年目にして、この年から全日本格式のカテゴリーとなったTT-F1クラスの初代チャンピオン獲得。
• 1985年 - 全日本ロードレース選手権TT-F1クラス、ランキング3位（モリワキレーシング）
• 1986年 - 全日本ロードレース選手権500ccクラス、ランキング2位。 - ロードレース最高峰の500ccクラスに転向（マシンはホンダ・NSR500、エントリーはモリワキから）し、スポーツランドSUGOにて500ccクラス初優勝。この年、ホンダ世界GPチームのエース、フレディ・スペンサーが怪我・欠場続きだった為、スペンサーの代役としてシーズン途中から世界選手権（WGP）の500ccクラスに急遽参戦、ランキング13位。
• 1987年 - ロードレース世界選手権500ccクラス、ランキング9位。 - ホンダワークス・チームであるロスマンズ・ホンダ（HRC）から初の世界GPフルエントリー。同年の世界チャンピオンになったワイン・ガードナーを補佐する役割を担う。序盤数戦は今まで通りの、コーナー入口でブレーキングを目いっぱい遅らせて突っ込んでいく全日本時代からの「突っ込みハッチ」の異名通りの走りを見せるが、ドイツGP（ホッケンハイムリンク）で表彰台獲得も狙える好位置で走行中、最終コーナーで頭を強く打つ転倒を喫する。このあたりを契機に走行スタイルを徐々に変えて行く事を試みる。終盤戦アルゼンチンGP第4位で入賞を果たす。
• 1988年 - ロードレース世界選手権500ccクラス、ランキング13位。 - 引き続きロスマンズ・ホンダからガードナーのチームメイトとして参戦。この年用に開発されたNSR500は序盤、フレームへのエンジン搭載位置が前過ぎる設計であった事を主な原因として、コンスタントに速く走る事が難しいマシンとなっていて、前年チャンピオンであるガードナーを以てしても勝てず苦戦。ガードナーは中盤戦イタリアGPあたりまでの間、セッティングで解決できる問題だと思っていたが、八代は開幕戦の鈴鹿の時点で既に「このマシンは基本がおかしい」と訴えていた。しかしその時点でチーム首脳はこの意見を聞き入れず、ガードナーからは「もっと高い次元で走ってくれればそんな問題は起らないよ」という厳しい意見を言われてしまうが、後に八代の訴えていた指摘は正しかった事が明らかになり（すでに3ヶ月程経ち手遅れの感が強かったが）、これ以降ガードナーは八代のマシン開発の能力を高く評価していたと言われる。
• 1989年 - 全日本ロードレース選手権500ccクラス参戦 - 主戦場を日本に戻し、ホンダNSR500を開発する事を目的とした全日本へのエントリーとなる。チームは新たにペンタックス・ホンダというHRC直系のチームが組織された。あくまで開発がメインであり、勝つ事のみを考えてレースをするという訳にはいかなくなったが奮闘、最終戦・筑波ではウイリー・ゴールを決めようとした所、ウイリーの角度が大きくなり過ぎてしまいひっくり返るのでは?と思わせるハプニングで観客をどよめかせながら優勝を飾る。（87年のMFJグランプリでも同様のヒヤッとするウイリーを見せている。）
• 1990年 - HRCを離脱。ホンダの意向で「ワイズ・レーシング」を発足し、全日本ロードレース選手権500ccクラスに参戦。スポーツランド菅生を最後に撤退。
• 1994年 - 鈴鹿8時間耐久レースにスポット参戦、プライベートチーム最上位の第6位入賞。
• 1995年 - 全日本GT選手権の鈴鹿サーキットでの開幕戦にシュロスモータースポーツからポルシェ・911を駆り、4輪レースにデビュー。デビューレースで3位表彰台を獲得した。

年	チーム	マシン	区分	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	順位	ポイント
1982年	スターズレーシングクラブ	ヤマハ・TZ250	ノービス	250cc	SUZ 6	TSU	SUZ 2	SUG	SUZ	TSU	TSU	SUG 4	SUZ 8				6位	28
1983年	モリワキレーシング	モリワキ-カワサキ・KZ1000	国際B級	TT-F1	SUZ 5		SUZ 3			SUZ 4			SUZ 3				1位	37
1984年		ホンダ・RS250R	国際A級	250cc		TSU 11	SUG	SUZ	TSU 5	SUG	SUZ	TSU 2	SUG	SUZ	TSU		15位	33
		モリワキ-ホンダ・CBX750F		TT-F1	SUZ 1		SUG 不成立	SUZ 4		SUG 不成立	SUZ			SUZ 1			1位	56
1985年		モリワキ-ホンダ・CBX750F			SUZ 2		SUZ 1		SUG 3	SUZ 3	TSU Ret	SUG 4	TSU C	SUG 4	SUZ Ret		3位	93
		モリワキ-ホンダ・CBX400F		TT-F3		TSU DNQ	SUZ 13	TSU	SUG	SUZ	TSU	SUG		SUG	SUZ		18位	3
1986年		ホンダ・NSR500 /85		500cc	SUZ 2	TSU C											2位	98
		ホンダ・NSR500 /86					SUG 4	SUZ 3	TSU 2	SUG 1	SUZ -	TSU -	TSU -	SUG -	SUZ 4
1987年	Rothmans Honda	ホンダ・NSR500 /87			SUZ 4	TSU -	SUZ -	TSU -	SUG -	SUZ -	TSU -	SUG -	TSU -	SUG -	SUZ -	TSU 2	10位	33
1988年		ホンダ・NSR500 /88			SUZ Ret	TSU -	SUZ -	TSU -	SUZ -	TSU -	SUG -	SUG -	SUZ -	SUG 4	TSU		11位	13
1989年	PENTAX Honda	ホンダ・NSR500 /89			TSU 2	SUZ Ret	TSU 5	SUG 3	SUG Ret	SUZ 5	SUG 6	TSU 1					2位	87
1990年	ワイズレーシング	ホンダ・NSR500 /90			TSU -	SUZ 6	SUG Ret	TSU 8	TSU -	FSW -	SUG -	SUZ -	SUG -	TSU -			11位	8
1992年	グリコKissMintモリワキRT	モリワキ・Zero-VX7		TT-F1	MIN C	TSU	SUG	SUZ 11	TSU	SUZ 12	SUG 12	FSW 11	SUZ 9	SEN	SUG	TSU 14	13位	30
1993年	モリワキレーシング	モリワキ・Zero-VX7			SUZ 14	MIN	SUG	TSU	SEN C	SUZ	SUG	FSW	SUZ	TSU	SUG	TSU	34位	2

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
• 1983年のTT-F1クラスは全日本選手権がかけられていない。

1969年から1987年のポイントシステム：

順位	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ポイント	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

1988年から1992年：

順位	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
ポイント	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	クラス	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位	勝利数
1986年	500cc	HRC-モリワキ ホンダ	NSR500	ESP -	ITA -	GER -	AUT 7	YUG 8	NED NC	BEL -	FRA NC	GBR NC	SWE 14	RSM 11					7	13位	0
1987年	500cc	ロスマンズ-ホンダ	NSR500	JPN NC	ESP 8	GER NC	ITA NC	AUT 7	YUG 8	NED 14	FRA 8	GBR 11	SWE NC	CZE 6	RSM 5	POR 8	BRA 6	ARG 4	40	9位	0
1988年	500cc	ロスマンズ-ホンダ	NSR500	JPN 10	USA NC	ESP 9	EXP NC	NAT 8	GER 10	AUT 7	NED 11	BEL 9	YUG 7	FRA NC	GBR -	SWE -	CZE -	BRA -	57	13位	0
1989年	500cc	HRC-ホンダ	NSR500	JPN 13	AUS -	USA -	ESP -	NAT -	GER -	AUT -	YUG -	NED -	BEL -	FRA -	GBR -	SWE -	CZE -	BRA -	3	41位	0

年	チーム	ペアライダー	車番	マシン	タイヤ	予選順位	予選タイム	決勝順位	周回数
1983	モリワキエンジニアリング	三上訓弘	33	カワサキ・Z1000J	D	11	2'29”52	6位	185
1984		宮城光	29	ホンダ・CBX750F	D	2	2'22”16	Ret	18
1985		宮城光	26	ホンダ・CBX750F	D	3	2'22”113	41位	133
1986		宮城光	40	ホンダ・CBX750F	D	10	2'23”572	5位	190
1987	味の素ホンダ・レーシング	木下恵司	35	ホンダ・RVF750	M	5	2'18”995	11位	189
1989	Team HRC	三浦昇	47	ホンダ・RVF750	M	7	2'17”705	24位	188
1992	グリコKissMint モリワキレーシング	マルコム・キャンベル	30	モリワキ・Zero-VX7	D	19	2'15”603	12位	201
1994	NTT モリワキレーシング	新井秀也	19	ホンダ・RVF RC45	D	10	2'14”935	6位	180

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
1995年	シュロスモータースポーツ	ポルシェ・911	GT2	SUZ 3	FSW	SEN	FSW	SUG	MIN	21位	12

タイトル
先代 ―――	全日本選手権TT-F1 チャンピオン 1984	次代 辻本聡