三菱ふそう・6M系エンジン
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従来、三菱ふそうトラック・バス（分社化前の三菱自動車工業を含む。以下「同社」という。）の中型バス「エアロミディ」および中型トラック「ファイター」には、直列6気筒の6D1系エンジンが、大型バス「エアロスター」及び大型トラック「スーパーグレート」には、直列6気筒の6D2系エンジンが採用されてきた。
しかし、中型車は平成10年排ガス規制（KK-）、大型車は平成11年規制（KL-）への対応に際し、軽量4弁OHCカムを搭載した新型エンジンが開発された。それが6M系エンジンである。中型車用には6M6系が、大型車用には6M7系が開発・搭載された。
その後、更に改良が重ねられ、平成15年規制（KR-）、平成16年規制（KS-）、平成17年規制・低排出ガス重量車（NOx･PM10%低減）（BDG-）、平成17年規制・低排出ガス重量車（PM10%低減）（PDG-）、平成17年規制・低排出ガス重量車（NOx･PM10%低減）及び平成27年度重量車燃費基準達成（PKG-）、平成21年規制及び平成27年度重量車燃費基準（LKG-）、平成22年規制（SDG-）への対応が図られている。
ラインアップ
| 型式 | 排気量(cc) | 出力((kW/[PS])・回転数(rpm)) | 最大トルク((N・m/[kgf・m])・回転数(rpm)) | 識別記号 | |
| 6M60 | T1 | 7,545 | 177[240]・2,700(KK-、KL-、PA-、PDG-) | 686[70]・1,400(KK-、KL-、PA-、PDG-) | F |
| T2 | 199[270]・2,700(KK-、KL-、PA-、PJ-、PDG-、LKG-、QKG-/QDG-) | 785[80]・1,400(KK-、KL-、PA-、PJ-、PDG-、LKG-、QKG-/QDG-) | |||
| T3 | 162[220]・2,200(SKG-、TKG-) | 745[76]・1,400-2,000(SKG-、TKG-) | |||
| 6M61 | -1 | 8,201 | 133[180]・2,900(KK-) | 490[50]・1,700(KK-) | H R(CNG) |
| -2 | 155[210]・2,900(KK-) | 558[57]・1,700(KK-) | |||
| -3 | 167[225]・2,900(KK-、KL-) | 588[60]・1,700(KK-、KL-) | |||
| CNG | 140[190]・2,900(PA-) | 608[62]・1,000(PA-) | |||
| 6M70 | OA-1 | 12,882 | 184[250]・2,200(KL-) | 882[90]・1,400(KL-) | J |
| T1 | 235[320]・2,000(KL-、PJ-、BDG-) | 1,275[130]・1,100(KL-、PJ-、BDG-) | |||
| T2 | 257[350]・2,000(KL-、PJ-、BDG-、BKG-) | 1,620[150]・1,100(KL-、PJ-) 1,810[185]・1,100(BDG-、BKG-) | |||
| T3 | 279[380]・2,000(KL-、PJ-、BDG-) | 1,716[175]・1,100(KL-、PJ-) 1,810[185]・1,100(BDG-) | |||
| T4 | 302[410]・2,000(KL-) 309[420]・2,000(PJ-、BDG-、BKG-) |
1,770[180]・1,100(KL-) 1,810[185]・1,100(PJ-、BDG-、BKG-) | |||
| T5 | 302[410]・2,200(KL-)
338[460]・2,200(PJ-、BKG-) |
2,160[220]・1,200(KL-)
2,157[220]・1,200(PJ-、BKG-) | |||
| T6 | 184[250]・2,200(PJ-) | 980[100]・1,200(PJ-) | |||
| T7 | 382[520]・2,200(PJ-、BDG-) | 2,157[220]・1,100(PJ-、BDG-) | |||
| T8 | 279[380]・2,000(BDG-) | 2,157[220]・1,100(BDG-) | |||
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