上古沢駅

• 1928年（昭和3年）6月18日：高野山電気鉄道が高野下駅 - 神谷駅（現・紀伊神谷駅）間で開業した際に設置^[1]。
• 1947年（昭和22年）3月15日：社名変更により、南海電気鉄道の駅となる。
• 2000年（平成12年）10月：駅業務を子会社の南海ビルサービスに委託^[2]。
• 2009年（平成21年）2月6日：紀伊清水駅、学文路駅、九度山駅、高野下駅、下古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅、極楽橋駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産（高野山参詣関連遺産）に指定される^[3][4]。
• 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始^[5][6]。
• 2017年（平成29年）10月22日：台風21号の影響により当駅の難波方構内で道床流出及び地すべりが発生^[7]し、高野下駅 - 極楽橋駅間が運転見合わせ^[7][8]。橋本駅 - 高野山駅間でバス代行輸送を実施^[9]。
• 2018年（平成30年）
  • 2月28日：線路故障から早期再開するため、上りホームの使用を休止し、現下りホームに上下列車を発着させ、当駅の行き違い機能を隣の下古沢駅に移設することを発表^[10]。
  • 3月31日：線路故障の復旧工事が完了し、始発から高野下駅 - 極楽橋駅間の運転を再開^[7][11]。列車行き違い機能を下古沢駅に移設し、上りホームの使用を休止。橋本駅 - 高野山駅間の代行バス輸送も終了する。また、同日より終日駅係員無配置となる。

単式ホーム1面1線を持つ地平駅である。ホーム有効長は2扉車4両。山岳を経由しているため、ホームは傾斜面上にある。かつては交換設備を有する相対式ホーム2面2線の駅であったが、2017年の台風21号の影響で当駅構内で道床流出、さらには駅西側斜面で地すべりが発生し^[7]、復旧時に交換設備を隣の下古沢駅に移設したため、当駅の交換設備は廃止となった（棒線化）^[11]。現在は従来の高野山方面ホームに上下列車を発着させる形となっており、旧難波方面ホームの線路ならびに安全側線は撤去され、ホーム内も立入禁止の鎖がされている。駅舎は旧難波方面ホームの高野山駅寄りにあり、現在の上下線ホームへは構内踏切で連絡している。

終日駅係員無配置のため自動券売機はなく、乗車駅証明書発行機及び遠隔対応装置（インターホン・スピーカー）が設置されている。自動改札機は近隣駅と同じくICカード対応のものが設置されている。 トイレがある。

なお、前述の地すべりについては、南海電鉄が和歌山県などと共同で2021年現在も対策工事を施工中である^[12]。

のりば	路線	方向	行先[13]
1	高野線	下り	高野山方面
		上り	なんば方面
2	（使用停止）

※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、現在使用しているホームを1番のりばと扱っている。使用を停止している2番のりばが駅舎側のホームである。

2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は12人^{[南海 1]}で、南海の駅（100駅）では99位^{[南海 1]}である。

• 古澤厳島神社^[14] - 紙産業繁栄の祭事「えびすのお渡り」が開かれる^[15]。
• 国道370号
• 中古沢橋梁（トレッスル橋）

※かつて古沢地区の周辺で作られていた高野紙は2014年にユネスコの無形文化遺産に登録された埼玉県の細川紙（小川和紙）の起源とされる。

南海電気鉄道

高野線

■快速急行・■急行・■各停

下古沢駅 (NK82) - 上古沢駅 (NK83) - 紀伊細川駅 (NK84)