京成3200形電車 (2代)

車体

3000形（2代）や3100形（2代）と同じく、いわゆる「日車式ブロック工法」による、軽量ステンレス製18 m級車体^{[注 2][1][7]}。

車体帯は、3700形以降の標準となったヒューマンレッド■とフューチャーブルー■の京成標準色だが^[1]、同色の3000形（2代）とは異なり、側面の青帯は車体上部に配置に配置されている^[1][4][7]。

先頭車は、連結時に通り抜け可能な構造となっており^[1]、中央に貫通扉を配置した前面設計となっている^[1][4][2]。

種別・行先表示器は新3100形と同様の大型フルカラーLED式を採用し^[1]、本系列では途中駅での種別変更表示に対応した^[1][7]。

乗務員室の寸法が拡大された影響で、乗務員室後部には窓が設置されていない^[1]。

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  側面表示器
  （2025年11月24日）

車内設備

明るい白色の化粧板、青色に四角パターン柄の床材を採用し、明るい配色となってい^[1][7]。

モケットは、一般席を青基調^[1]、優先席を赤基調とし^[1]、ソメイヨシノ・なのはなをモチーフとした京成線沿線地域を想起させるデザインで^[1]、袖仕切りは2代目3100形と同形状のものを採用した^[1][7]。

先頭車に車いすスペース、中間車にフリースペースを設ける^[1][7]。

17インチLCD（液晶）による車内案内表示器を各乗降扉上に2画面設置し^[1]、1つが乗換案内・運行情報表示用^[1]、もう1つが広告表示用となっている^[1]。

防犯カメラを1両につき3台設置^[1]。非常通話装置と連動し、車内の状況を確認できる機能を京成電鉄で初めて採用した^[1]。

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  一般席と車いすスペース
  （2025年11月24日）
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  優先席とフリースペース
  （2025年11月24日）
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  車内案内表示器
  （2025年11月24日）

主要機器

以下、Mc1・M1（偶数番号車、京成上野・浦賀寄り）をM1系車、Mc2・M2（奇数番号車、成田空港・ちはら台寄り）をM2系車と呼称し、M1系車+M2系車の2両で1ユニットを構成する。

制御装置は750形以来の伝統で2代目3000形以降WN駆動方式との併用から一本化された東洋電機製造（TD）製で^[1]、3100形同様のハイブリッドSiCモジュール適用IGBT素子VVVFインバータ制御装置（RG6056-A-M）をM1系車に搭載する^[1]。補助電源装置は東芝インフラシステムズ製で^[1]、100 kVAの装置（INV223-D0）をM2系車に搭載する^[1]。

主電動機は東洋電機製TDK-6071Aで^[1]、3100形と同一となっている。ただし、M2系車の浦賀方台車には搭載されない^[1]。駆動方式はTD平行可とう歯車継手一段減速方式^[1]、歯車比は85:14（6.07）で^[1]、こちらも3100形と同一となっている。

集電装置も東洋電機製のシングルアームパンタグラフを、M1系車の成田空港方に搭載する^[1]。

電動空気圧縮機は、オイルフリースクロール式の装置をM2系車に搭載する^[1]。

制動装置は、全電気指令式の作用装置と受信装置を各車に搭載し^[1]、3100形までと異なりON-OFF弁方式となっている^[1]。雨天時にはワイパーの作動を検知し、先頭車の制動力を自動的に弱める機構を搭載する^[1]。

冷房装置は集中式ユニットクーラーを各車1基^[1]、暖房装置は座席下に吊り下げ式の装置をそれぞれ搭載する^[1]。

台車は電動台車がFS585M^[1]、付随台車がFS585Tで^[1]、車重増加に対応して3100形のFS583をベースに^[1]、車軸径が太い物に変更されている^[1]。

前述の通り、編成の組み換えが可能な形式となっているが、それを容易にするために連結器は電気連結器を併設した密着連結器となっている^{[9][注 3]}。