京阪3000系電車 (2代)

車体

構体は6000系以降の京阪標準の中空大型押出し形材を用いたアルミニウム合金製のダブルスキン構造で^[3]、川崎重工業のefACE構体を初採用し、一部摩擦攪拌接合が用いられている。京阪線の両開き扉車としては1650型以来の戸袋窓が設けられた。乗降扉や窓に断熱性に優れたグレーガラスを採用^[3]、一部を除き二重化して高い遮音性を確保している。

車体塗色は紺色（エレガント・ブルー■）と白色（アーバン・ホワイト□）に、銀色（スマート・シルバー■）帯の組み合わせで^[3]、水都大阪とともに京のれんや伝統と格式をイメージさせる紺色に白と銀色を加えることで、都市のきらめきや石庭における川の流れを感じさせるカラーデザインとした^[13]。

種別・行先表示器は京阪の車両で初めてフルカラーLED式が採用されたほか^{[3][注 5]}、京阪線系統の車両で初めてシングルアーム式パンタグラフ（PT7163-A）を採用した^{[1][注 6]}。

ヘッドライトは当初は全編成がシールドビームであったが、2016年（平成28年）までに全編成とも13000系と同じタイプのLEDに変更された。

2017年（平成29年）に、先頭車正面貫通扉部分のガラスを下方に拡大するとともに、車両番号および「KEIHAN」ロゴが左右に移され、液晶ディスプレイと装飾灯が新設された。最初に改造が実施され、同年8月4日から営業運転に復帰した3003Fを皮切りに^[14][15]、同年9月15日までに6編成全ての正面デザイン変更が完了、翌16日から液晶ディスプレイ及び装飾灯の使用を開始した。ディスプレイには、特急運用時に掲出される京阪特急伝統の鳩マークが^[16]、快速特急「洛楽」運用時に装飾灯を点灯のうえ^[17]、これまでの愛称板に代えて「洛楽」の愛称ロゴマークがそれぞれアニメーション表示される^[18][19]。

2017年（平成29年）12月頃から「快速特急」「臨時快特」の種別表示に[洛楽]の愛称が加えられたほか、行先表示は上り（出町柳方面）列車において、大阪府内走行中は「三条」「出町柳」がそれぞれ「[京都]三条」「[京都]出町柳」に、下り（淀屋橋方面）列車において、京都府内走行中は「淀屋橋」「中之島」がそれぞれ「[大阪]淀屋橋」「[大阪]中之島」となるように変更された^{[注 7]}。

2019年（令和元年）7月21日から8月12日までの期間限定で、液晶ディスプレイの鳩マークおよび「洛楽」ロゴに花火のアニメーションが加えられた^[20][21]。

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  正面デザイン変更後（液晶ディスプレイ使用開始前）^[14]
  （2017年9月23日 西三荘駅）
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  液晶ディスプレイに京阪特急のシンボル・鳩マークを掲出
  （2017年11月15日 西三荘駅）
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  快速特急「洛楽」運用中の3000系
  （2018年9月8日 大和田駅）

車内

メインカラーに濃紺、サブカラーに桜鼠（さくらねず）、墨を用い、乗降ドアおよび貫通引き戸を墨木目、床は石畳をイメージしたデザインとし、アクセントカラーに橙を配した、日本の伝統色を用いた内装としている^[3]。

座席は、事前アンケートにおいて8000系特急車同様の2人掛け座席を希望する利用者が多く、また女性客からの1人掛け座席を希望する声を踏まえ、ラッシュ時の立席スペース確保と閑散時の京阪間直通客を中心とした着席サービスを両立させるために、乗降ドア間に2+1列、運転席後部に2+2列の転換クロスシート（乗降ドア横の座席も含め全ての座席が転換可能）を、車端部にセミハイバックロングシートを配した^[3]。1人あたりの座席幅を450 mm（2人掛けクロスシート部分）- 470 mm（ロングシート部分）に拡大しつつ、クロスシート部においても2+2配列の倍近い916.5 mmの通路幅を確保している。非常通報装置を併設した車椅子スペースも設置される。

座席の表地に東レ製のスエード調マイクロファイバー素材「エクセーヌ」を鉄道車両として初採用し^[3][22]、転換クロスシート部にタグが取り付けられた。2013年（平成25年）よりセーレンの消臭抗菌機能付き繊維「DEOEST（デオエスト）」、2020年（令和元年）からは更に消臭機能が向上した同社製の「INODOR（イノドール）」を使用した表地に順次交換されている。カーテンはフリーストップ式で、水の波紋をイメージしたデザインとしている。吊り革は、内外装デザインと調和する濃紺色（ベルト部分は墨色）の特注品とされたが、ドア付近における跳ね上げ式吊り革の採用は見送られた。

天井は難燃基準改正に対応して冷房吹き出し口や蛍光灯カバーの材質が見直され、後者は樹脂に代わってグラスファイバーを採用した。

車内案内表示装置は、京阪の車両では初の液晶ディスプレイ（LCD）とし、同じく初となる扉開閉予告灯とあわせて、各乗降ドア上部に1か所設けられた^[3]。種別・行先や停車駅、ドアの開閉方向など各種案内のほか、朝日新聞社・共同通信社提供の文字ニュースや天気予報にも対応する^[3]。車両間の貫通扉は自動ドアで、8000系同様、戸当たり柱に赤外線センサーを設け、取っ手を握ると開く仕組みになっている。

自動音量調整機能つき自動放送装置を搭載しており、快速特急・特急・快速急行・通勤快急でのみ使用していたが、2018年（平成30年）3月より、4か国語対応のタブレット型自動放送装置が順次導入され、全種別で自動放送が行われるようになった（従来の日本語・英語に加え、中国語・韓国語の放送にも対応。詳細は京阪特急#車内チャイム・ジングル・自動放送を参照）。

車内妻面に掲出される車両番号・落成年次・製造メーカー・禁煙ピクトグラム・号車番号表示は、東日本旅客鉄道（JR東日本）209系などと同様に、全て1枚のステッカーにまとめられ、本系列以降の新造車および8000系以降のリニューアル車にも波及した。

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  座席は横1列+2列配置
  （2025年6月16日）
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  優先席・車椅子スペース
  （2025年6月16日）
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  LCD式の車内案内表示装置
  （2025年6月16日）
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  車内妻面に掲出されている車両番号・落成年次・製造メーカー・禁煙ピクトグラム・号車番号表示
  （2023年7月5日）

主要機器

主回路は10000系と同一の東洋電機製造製IGBT素子2レベルVVVFインバータ制御で、起動加速度も10000系と同一の2.8 km/h/s^[1][3]。8両編成時の電動車（M）と付随車（T）の構成（MT比）は3M5T^[3]。

なお、新造時は3700形（T2）を抜いた7両編成、3150形（M1）・3550形（T3）・3750形（T4）を抜いた5両編成、前述の全車を抜いた4両編成の組成も可能であったが^{[3][23][24][25][26][27][28][29]}、2013年（平成25年）より、出町柳方から3両目と4両目の間、同7両目と8両目の間の連結器を交換する固定編成化工事が行われ、中間車を抜いての運用ができなくなった。

先頭車に車輪の空転を防ぐ増粘着材噴射装置^{[注 8]}・運転状況記録装置・ホーム検知装置が設置されている。

冷房装置は能力24.2 kW（21,000 kcal/h）の集約分散式を屋根上に2基搭載している^[2]。

車体

車体塗色は本系列のエレガント・ブルー■を基調に、扉周りおよび帯色は8000系プレミアムカーを踏襲した金色■としている^[4]。扉は片側1扉ながら両開きとすることで側窓形状を統一、全て固定窓とした。

側面案内表示器にAGC・交通電業社共同開発の「infoverre Windowシリーズ Barタイプ」を鉄道車両としては世界で初めて導入し、複層ガラスの層間に内蔵することで省スペース化を図った^[44]。発車前の閉扉時に鳩マークや「PREMIUM CAR」ロゴがアニメーション表示される。

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  3850形 3855
  （2026年4月26日）
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  3950形 3955
  （2026年4月26日）
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  「infoverre」行先表示器
  （2021年2月14日）

車内

8000系プレミアムカーの仕様を踏襲しつつ、各種改良が加えられている^[31][4]。座席配置の最適化により、シートピッチを20 mm拡大した1,040 mmとした。前述のとおり側窓形状が統一され、すべての座席で窓割と一致するようになったほか、パーティションの構造を見直し、大型テーブルが使用可能な座席を増やしている。座席はクッションに改良が加えられ、構造上開扉時に風が吹き込みやすい京都（出町柳）方車端部4席にのみ背もたれヒーターが設置された。また、車内案内表示器に「infoverre」を採用している。

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  プレミアムカーの車内
  （2021年2月14日）
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  背もたれヒーターの操作スイッチ
  （2021年2月14日）

定期運用

2011年（平成23年）5月28日のダイヤ改定以降、日中の快速急行が廃止となり、淀屋橋駅 - 出町柳駅間の特急のうち概ね3本に1本に充当されるようになった^[52]。

2017年（平成29年）2月25日のダイヤ改定では、快速特急「洛楽」が平日にも設定され、原則本系列での運転となった^[53]。

2025年（令和7年）3月22日のダイヤ改定では、新設された土休日夕方限定の急行淀発出町柳行きは本系列に充当されており^[41][54][55]、本系列として初めて、プレミアムカー営業の定期急行に充当された。なお、本系列充当の場合は快速急行でも「プレミアムカー」サービスを実施する^[55]。

臨時列車等

一般営業運転開始前の2008年（平成20年）9月19日に、鉄道友の会京都支部・阪神支部の合同による試乗会が開催され、天満橋駅 - 寝屋川車庫間を往復した。

営業運転初日の2008年（平成20年）10月19日に3001Fが中間車（3701）を1両抜いた7両編成で中之島発開業初列車（普通出町柳行き）に使用された^[23]。

同年11月14日に、中之島駅でローレル賞の授賞式が行われ、鉄道友の会会員を乗せた記念電車が中之島駅 - 寝屋川車庫間で運転された。

同年の京都市美術館（三条駅から地下鉄東西線乗り換え東山駅または神宮丸太町駅下車）ならびに国立国際美術館（渡辺橋駅下車）での「ルーヴル美術館展」開催期間中は、編成前後でそれぞれ異なるデザインの円形ヘッドマークを掲げて運行していた（京都方に茶色ベース、大阪方に緑色ベースのヘッドマークを掲出）^[56]。

2010年（平成22年）7月7日に、交野線私市駅で開催される「ひらかた☆かたの 七夕伝説 『おりひめ』と『ひこぼし』の出逢い」のイベント用臨時列車「おりひめ」として、3001Fが4両編成に短縮されて同線で運用された^[26]。

2017年（平成29年）から2019年（平成31年・令和元年）までは毎年、春・秋の特別ダイヤでは、淀屋橋発出町柳行き臨時快速特急「洛楽」・出町柳発中之島行き臨時特急が運行された^[57][58][59]。2018年（平成30年）秋の特別ダイヤ以降はこれに加えて寝屋川市発出町柳行き臨時快速急行も運転されていた。

2018年（平成30年）1月1日から3日までの正月ダイヤ（2019年・2020年・2021年も同様）では、快速特急「洛楽」6往復中4往復（2往復は8000系）が本系列での運用とされた^{[注 10]}。

2018年（平成30年）7月14日から16日までの夕方、祇園祭に合わせて運転された淀屋橋発三条行き臨時快速特急「洛楽」に本系列が充当された。

プレミアムカー導入前

2020年（令和2年）4月1日現在^[70][71]

プレミアムカー導入後

2024年（令和6年）4月1日現在^[72][74]

プレミアムカー2両化後

2026年（令和8年）3月31日現在^[49][50][51]