私市駅

• 1929年（昭和4年）7月10日：信貴生駒電鉄枚方線の終着駅として開業。
• 1939年（昭和14年）5月1日：路線譲渡により交野電気鉄道の駅となる。
• 1945年（昭和20年）5月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。
• 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
• 1979年（昭和54年）10月13日：新駅舎完成、使用開始^[2]。
• 1992年（平成4年）9月12日：当駅から河内森駅の先の森信号所まで複線化^[3]。併せて駅舎改築^[3]、ホーム屋根延伸される^[4]。
• 2002年（平成14年）9月20日：第3回「近畿の駅百選」に認定される。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、三角屋根の駅舎が特徴である。

駅舎は車止め側にある。改札口は1か所のみ。車椅子対応スロープが設置されている。トイレは2番線ホーム上にある。

当駅から南へ生駒方面まで延長（生駒で現在の近鉄生駒線に接続）する計画があったため、駅構造や駅前の地割にその痕跡が残っている。

付記事項

• 当駅からの列車は交野線内のみの運行である。京阪本線と大阪・京都市内に向かう場合は終点の枚方市駅で乗り換える必要がある。
• ホーム有効長は5両編成分で、平日ダイヤの一部列車が1番線からの発車となる以外はすべて2番線から発車する。
• 発車メロディの導入駅。かつて平日朝に設定されていたK特急の発車時には、普通列車とは異なるメロディが使用されていた。

• 2023年（令和5年）度のある特定日における1日の乗降人員は2,449人である。
• 京阪線系統では最も乗降人員の少ない駅である。

当駅は北側を流れる土生川と南側を流れる尺治川の間にある。この2つの川は駅の南西側で天野川と合流する。駅付近は住宅街となっているが、その南側と東側には山がそびえる。駅から西へ進むと植物園や総合病院（星田南病院）に、南へ進むと小学校やほしだの森（大阪府民の森）に、東へ進むと獅子窟寺やくろんどの森（大阪府民の森）に至る。駅南側、ほしだの森（大阪府民の森）方面は同園のアクセスマップを参照^[6]。

• 大阪公立大学附属植物園
• 交野市立私市小学校
• 星の里いわふね（交野市立いわふね自然の森スポーツ文化センター）
• 私市水辺プラザ
• 大阪陸軍造兵廠・枚方製造所第五製造所地下疎開工場跡 - 「私市地下トンネル群」とも呼ばれる^[7]。
• 国道168号

2023年12月時点では当駅および付近を経由する路線バス・コミュニティバスの各路線は設定されていない。なお、2023年9月3日までは国道168号沿いに京阪バスの「京阪私市」停留所があり、18号経路（田原線）が経由していたが、同年9月9日に実施したダイヤ改正で路線そのものが廃止となった^[8]。

過去には田原地区を経由して大和田駅（京阪）へ向かう京阪バスの路線（田原線）と東生駒駅（近鉄）へ向かう奈良交通の路線（私市線）があったが、こちらはそれよりも前に廃線となっている。

2003年秋のダイヤ改正から、京阪本線との直通列車が運転されるようになり、平日朝にK特急「おりひめ」・平日夕方に準急「ひこぼし」という七夕伝説にあやかった愛称がつけられた。通常は同一の時間帯に運転されない両列車だが、2004年から2006年までは毎年7月7日の夕方に私市発天満橋行きの臨時K特急「おりひめ」を運行し、午後7時過ぎに一夜だけ両列車が当駅に並ぶ「ひらかた☆かたの 七夕伝説」というイベントが実施された。なお、2007年の7月7日は4年目で初の土休日ダイヤ適用日になったため、両列車ともに運転されずヘッドマークを掲げた状態で長時間展示される編成とヘッドマークを掲出した線内列車が並ぶ形となり、そのため回数は複数回に及んだ。なお、2008年は普通列車に「おりひめ」のヘッドマークを装着させ、準急「ひこぼし」と並ぶ形態をとった。

2008年秋のダイヤ改正からは、「おりひめ」は中之島線中之島行の通勤快急に変更され、「ひこぼし」は中之島線中之島発の快速急行に変更された。

2009年以降は、2008年のダイヤ改定により「ひこぼし」の運転時間帯が夕ラッシュから深夜に変更され、夕刻でのイベントが開催不可能になったことから、2007年の時と同じように交野線普通列車にヘッドマークを掲出して七夕イベントを開催することになった^[9]。しかし、2011年以降は開催されていない^[10]。

しかしながらその「おりひめ」「ひこぼし」は、2013年3月16日に実施された京阪線系統の一部ダイヤ変更で廃止され、設定以来9年半の歴史に幕を降ろした^[11]。

京阪電気鉄道

交野線

河内森駅 (KH66) - 私市駅 (KH67)

• 括弧内は駅番号を示す。