余呉駅
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- 1957年（昭和32年）10月1日：北陸本線木ノ本駅 - 敦賀駅間の現行線開通と同時に開業[1]。旅客駅[1]。
- 1971年（昭和46年）3月25日：荷物の取り扱いを廃止[2]。無人駅となる[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[1]。
- 2006年（平成18年）10月21日：北陸本線の敦賀駅 - 長浜駅間の直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。「ICOCA」の利用が可能となる[4]。ICカード専用簡易改札機で対応。ホームのかさ上げ工事が完成。
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始[5]。
駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。改札と島式ホームの間には跨線橋や地下道ではなく、構内踏切とスロープを利用する。そのため段差がなく楽に行き来できるようになっている。かつては下り本線と上り待避線、上り本線の3線構造で、上り本線はホームのない通過線の構造であった。国鉄民営化後に上り一番（待避）線を使用停止としホームを上り本線までせり出したため、ホームはかなり幅広である。上りホームは8両分かさ上げされているが、下りホームは4両分のみのかさ上げである。
簡易委託駅で、窓口が設置されている。なお、米原駅が当駅を管理している。ICカード専用簡易改札機が設置されている。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  北陸本線 |
下り | 近江塩津・敦賀方面[6] |
| 2 | 上り | 長浜・米原方面[6] |
利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は252人[統計 1]。「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1992年 | 142 | [統計 2] |
| 1993年 | 134 | [統計 3] |
| 1994年 | 140 | [統計 4] |
| 1995年 | 147 | [統計 5] |
| 1996年 | 158 | [統計 6] |
| 1997年 | 158 | [統計 7] |
| 1998年 | 146 | [統計 8] |
| 1999年 | 143 | [統計 9] |
| 2000年 | 151 | [統計 10] |
| 2001年 | 151 | [統計 11] |
| 2002年 | 154 | [統計 12] |
| 2003年 | 156 | [統計 13] |
| 2004年 | 178 | [統計 14] |
| 2005年 | 180 | [統計 15] |
| 2006年 | 188 | [統計 16] |
| 2007年 | 201 | [統計 17] |
| 2008年 | 196 | [統計 18] |
| 2009年 | 195 | [統計 19] |
| 2010年 | 199 | [統計 20] |
| 2011年 | 196 | [統計 21] |
| 2012年 | 191 | [統計 22] |
| 2013年 | 196 | [統計 23] |
| 2014年 | 191 | [統計 24] |
| 2015年 | 191 | [統計 25] |
| 2016年 | 198 | [統計 26] |
| 2017年 | 193 | [統計 27] |
| 2018年 | 175 | [統計 28] |
| 2019年 | 160 | [統計 29] |
| 2020年 | 126 | [統計 30] |
| 2021年 | 123 | [統計 31] |
| 2022年 | 127 | [統計 32] |
| 2023年 | 124 | [統計 33] |
| 2024年 | 126 | [統計 34] |
