吉浜駅 (愛知県)
From Wikipedia, the free encyclopedia
- 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業[1]。
- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
- 1959年（昭和34年） - 伊勢湾台風により駅舎被災[2]。
- 1960年（昭和35年）3月 - 駅舎改築[2]。
- 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止[3]。
- 1978年（昭和53年）3月20日 - 貨物側線撤去[4]。1面2線の島式ホームとなる[2]。
- 1983年（昭和58年）10月21日 - 棒線化[2]。
- 2005年（平成17年）9月14日 - 駅集中管理システム導入に伴う駅舎改築、無人化[2]。「トランパス」導入。
- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
駅構造
利用状況
- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,715人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中155位、 三河線（23駅）中17位であった[11]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,155人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中168位、 三河線（38駅）中19位であった[12]。
- 『愛知県統計年鑑』によると1日の平均乗車人員は、2006年度1,044人、2007年度1,126人である。
- 『高浜の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである[13][14]。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
|---|---|
| 1999年（平成11年） | 1,693 |
| 2000年（平成12年） | 1,740 |
| 2001年（平成13年） | 1,763 |
| 2002年（平成14年） | 1,786 |
| 2003年（平成15年） | 1,701 |
| 2004年（平成16年） | 1,780 |
| 2005年（平成17年） | 1,929 |
| 2006年（平成18年） | 2,094 |
| 2007年（平成19年） | 2,266 |
| 2008年（平成20年） | 2,285 |
| 2009年（平成21年） | 2,262 |
| 2010年（平成22年） | 2,337 |
| 2011年（平成23年） | 2,443 |
| 2012年（平成24年） | 2,555 |
| 2013年（平成25年） | 2,715 |
| 2014年（平成26年） | 2,764 |
| 2015年（平成27年） | 2,861 |
| 2016年（平成28年） | 2,852 |
| 2017年（平成29年） | 2,997 |
| 2018年（平成30年） | 3,041 |
| 2019年（令和元年） | 3,208 |
| 2020年（令和2年） | 2,577 |
| 2021年（令和3年） | 2,687 |
| 2022年（令和4年） | 2,836 |
| 2023年（令和5年） | 2,957 |
| 2024年（令和6年） | 3,029 |
