吹田八尾線
From Wikipedia, the free encyclopedia
1958年6月1日に運行開始。鳥飼大橋および大阪中央環状線経由で、大阪市東郊の都市を結ぶ路線であった。開設の経緯は、1954年に鳥飼大橋が開通したことにより、阪急、京阪、近鉄の3社が大阪市東郊の各都市（吹田～摂津～守口～門真～布施～八尾の各市）を結ぶ路線を計画、一方、国鉄も城東貨物線の代行輸送目的として（この時点で同線の旅客化を視野に入れていたのかどうかは不明）、バスの運行を申請したのが始まりである。
大阪の南北を結ぶ路線として好評で、吹田～八尾の直通の他にも、門真や守口、鴻池新田、八戸ノ里駅発着・経由便が新設されたが、大阪中央環状線は当時狭い旧道のみであり、渋滞による遅れが深刻化。それによる利用者離れも進み、1980年代には国鉄バスは門真市の松下厨房器前以北のみの運行になり、1984年には他の3社も全線を通して運行するものはなくなった。これにより近鉄は吹田市から半ば撤退して千里丘駅以南、京阪と阪急は八尾市から撤退し東大阪市の八戸ノ里駅以北のみになった。
1987年の国鉄分割民営化を機に国鉄バスは撤退。1993年に阪急バスが門真市以南の運行を休止、1996年12月には、八尾～千里丘を運行していた近鉄バスの運行が廃止。これにより当時設定されていた臨時バスで現在は廃止されている布施駅～エキスポランド間の系統（布施営業所担当）を除き近鉄バスのエリアが茨木・摂津地区と八尾以南の地区とに分断された。京阪バスも門真市以南への乗り入れがなくなり、京阪バス・阪急バスとも千里丘以北への乗り入れがなくなった。同時に京阪バスは京阪守口市駅～八戸ノ里駅間を廃止して東大阪市からも撤退した[注釈 1]。
1997年8月22日に大阪モノレール線が門真市駅まで延伸されたのを受けて、路線の重複区間が多い当路線は廃止となった（ただし、モノレールのない門真市駅以南は当路線の廃止により他の公共交通も一部区間では存在していない。最終廃止については、阪急バスでは1997年8月22日に休止、1999年7月1日に一津屋～八戸ノ里間を廃止とした。これにより阪急バスは河内地区および淀川左岸以遠より撤退した[注釈 2]）。
なお、城東貨物線を旅客化したおおさか東線は、2008年に一部区間が開業したが、並行する周辺の路線バスは開業よりも前に減便や廃止に追い込まれているものも多い。
運行事業者
- 国鉄バス大阪営業所 - 吹田のアサヒビール工場付近に車庫を設けていた。
- 阪急バス吹田営業所 - 末期は柱本営業所が担当。
- 京阪バス門真営業所 - なお、現在運行している守口市駅～上新庄駅～JR吹田の路線は脚注の通り寝屋川営業所である。[1]
- 近畿日本鉄道志紀→八尾営業所 - 沿線には鳥飼営業所や茨田営業所→稲田営業所と同営業所の浜車庫（現在は廃止）もあったが、担当はなかった。
