上新庄駅

東淀川区の実質的な中心駅の1つで、乗降人員は区内では特急停車駅である隣の淡路駅を差し置いて最多である^{[注 1]}。

梅田などの大阪市中心部に比較的近いことから利用の多さの割に長らく普通のみが停車する駅であったが、2007年以降は当駅停車の準急がほぼ終日運行されている。ただし当駅から大阪方面については普通と準急の違いは崇禅寺駅または柴島駅への停車の有無しかなく、本数増強としての色が強い。

北隣の相川駅同様、学生利用者も多い。

新京阪時代には、当駅から南進して大阪環状線の桜ノ宮駅を経由し、梅田駅（大阪駅）に至る路線が計画されていた。京阪梅田線を参照。

• 1928年（昭和3年）1月16日：新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅（現在の高槻市駅）間延伸と同時に開業^[2]。
• 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる^[2]。
• 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる^[2]。
• 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる^[2]。
• 1972年（昭和47年）4月22日：立体交差化事業起工^[3]。
• 1975年（昭和50年）11月26日：府道大阪内環状線（現在の国道479号）との立体交差化に伴い、当駅を京都（河原町）寄りに移設し高架化^[2][4]。
• 2007年（平成19年）3月17日：ダイヤ改正で新設された準急の停車駅となる。これに合わせて、各ホームにLED式発車案内機を設置（下りホームは反転式から更新）、エレベーター前の接近案内機も行灯式からLED式に更新。
• 2010年（平成22年）3月14日：ダイヤ改正で新設された快速の停車駅となる。
• 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始^[5][6]。

相対式2面2線のホームを有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

改札口は北口と南口の2か所にあるが、国道479号（内環状線）を挟んで大きく離れている^[2]。南口に「上新庄阪急ビル」という駅ビルを併設している。

バリアフリーの一環として、北口には改札口と各ホームを連絡するエレベーターが、南口にはエスカレーターが設置されているが、後者は下りホーム（淡路・梅田・天下茶屋方面）側のみに設けられている。

トイレは南・北改札内にある。

開業当初は地上駅だったが、1975年（昭和50年）に京都河原町寄りにホームを移動し、高架化された^[2]。これは、国道479号（当時は「大阪市道新庄大和川線」）との交点にあった島頭踏切が、当時阪急線内で最も自動車交通量が多い踏切であったためで、高架化により渋滞の発生防止に大きく寄与した。

長らくのりば番号が設定されていなかったが、2007年（平成19年）3月17日のダイヤ改正に伴い割り当てられた。

号線	路線	方向	行先
1	■京都本線	上り	高槻市・桂・烏丸・京都河原町・嵐山方面
2		下り	淡路・十三・大阪梅田・天下茶屋・北千里・神戸・宝塚方面

• 
  駅ビル（2021年9月）
• 
  南改札口
• 
  北改札口
• 
  南改札内トイレ
• 
  北改札内トイレ
• 
  1号線ホーム
• 
  2号線ホーム
• 
  駅名標

Summarize Timeline Fact Check

2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は44,395人である^{[統計 1]}。阪急電鉄全駅（86駅）中では武庫之荘駅に次ぐ10位。なお10位〜12位は当駅と塚口駅、豊中駅の3駅が拮抗しており、年次によって順位が頻繁に入れ替わる。

京都線の特急通過駅では最多で、特急が停車する淡路駅・長岡天神駅・桂駅、準特急や通勤特急が停車する西院駅・大宮駅を上回る。

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している（乗車人員：23,789/降車人員：23,572）。

年次別1日平均乗降人員^{[統計 1]}

年次	乗降人員	増減率	順位	出典
2016年（平成28年）	47,361		11位	[阪急 1]
2017年（平成29年）	47,599	0.5%	11位	[阪急 2]
2018年（平成30年）	47,530	-0.1%	10位	[阪急 3]
2019年（令和元年）	47,593	0.1%	10位	[阪急 4]
2020年（令和02年）	37,404	-21.4%	10位	[阪急 5]
2021年（令和03年）	37,683	0.7%	10位	[阪急 6]
2022年（令和04年）	40,351	7.1%	10位	[阪急 7]
2023年（令和05年）	42,091	4.3%	12位	[阪急 8]
2024年（令和06年）	43,041	2.3%	11位	[阪急 9]
2025年（令和07年）	44,395	3.1%	10位

平日限定データ

2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年次で乗車人員・降車人員ともに判明している。

平日限定 年次別1日平均乗降人員

年次	乗車人員	降車人員	乗降人員	増減率	順位	出典
2007年（平成19年）	27,050	26,579	53,629		12位	[阪急 10]
2008年（平成20年）	27,193	26,857	54,050	0.8%	12位	[阪急 11]
2009年（平成21年）	26,303	25,985	52,288	-3.3%	12位	[阪急 12]
2010年（平成22年）	26,240	25,855	52,095	-0.4%	12位	[阪急 13]
2011年（平成23年）	26,164	25,764	51,928	-0.3%	12位	[阪急 14]
2012年（平成24年）	26,409	26,013	52,422	1.0%	11位	[阪急 15]
2013年（平成25年）	26,433	26,086	52,519	0.2%	11位	[阪急 16]
2014年（平成26年）	26,447	26,149	52,596	0.1%	12位	[阪急 17]
2015年（平成27年）	26,732	26,450	53,182	1.1%	12位	[阪急 18]

各年度の利用状況は下表の通り。特定日の数値は大阪府統計年鑑、1日平均乗車人員は大阪市統計書による。

2006年に区内東部を縦断する今里筋線が開業した影響か、以降5年は若干の減少が見受けられるものの、近年は概ね横ばい傾向にある。

各年度 特定日・1日平均利用状況^{[統計 2][統計 3]}

年度	特定日			1日平均 乗車人員	出典
	乗車人員	降車人員	乗降人員		大阪府	大阪市
1966年（昭和41年）	14,035	-		-	[大阪府 1]	-
1967年（昭和42年）	15,721				[大阪府 2]
1968年（昭和43年）	16,687				[大阪府 3]
1969年（昭和44年）	18,066				[大阪府 4]
1970年（昭和45年）	18,743				[大阪府 5]
1971年（昭和46年）	19,498				[大阪府 6]
1972年（昭和47年）	21,861				[大阪府 7]
1973年（昭和48年）	20,931				[大阪府 8]
1974年（昭和49年）	22,769				[大阪府 9]
1975年（昭和50年）	22,816				[大阪府 10]
1976年（昭和51年）	24,331				[大阪府 11]
1977年（昭和52年）	25,150				[大阪府 12]
1978年（昭和53年）	24,412				[大阪府 13]
1979年（昭和54年）	25,968				[大阪府 14]
1980年（昭和55年）	27,106				[大阪府 15]
1981年（昭和56年）	27,194				[大阪府 16]
1982年（昭和57年）	27,966	27,351	55,317		[大阪府 17]
1983年（昭和58年）	26,391	27,748	54,139		[大阪府 18]
1984年（昭和59年）	28,129	29,681	57,810		[大阪府 19]
1985年（昭和60年）	28,191	28,307	56,498		[大阪府 20]
1986年（昭和61年）	28,774	34,622	63,396		[大阪府 21]
1987年（昭和62年）	29,969	30,249	60,218		[大阪府 22]
1988年（昭和63年）	29,479	37,083	66,562		[大阪府 23]
1989年（平成元年）	-				[大阪府 24]
1990年（平成02年）	27,190	30,840	58,030		[大阪府 25]
1991年（平成03年）	-				[大阪府 26]
1992年（平成04年）	25,885	33,809	59,694		[大阪府 27]
1993年（平成05年）	-				[大阪府 28]
1994年（平成06年）	-				[大阪府 29]
1995年（平成07年）	28,635	28,678	57,313		[大阪府 30]
1996年（平成08年）	31,412	31,674	63,086		[大阪府 31]
1997年（平成09年）	31,954	32,871	64,825		[大阪府 32]
1998年（平成10年）	30,827	32,145	62,972		[大阪府 33]
1999年（平成11年）	-				[大阪府 34]
2000年（平成12年）	30,636	30,508	61,144		[大阪府 35]
2001年（平成13年）	30,642	30,790	61,432	32,862	[大阪府 36]	[大阪市 1]
2002年（平成14年）	30,459	30,604	61,063	32,491	[大阪府 37]	[大阪市 1]
2003年（平成15年）	29,334	29,832	59,166	32,088	[大阪府 38]	[大阪市 1]
2004年（平成16年）	26,434	29,125	55,559	31,463	[大阪府 39]	[大阪市 1]
2005年（平成17年）	28,291	28,807	57,098	29,360	[大阪府 40]	[大阪市 1]
2006年（平成18年）	27,496	28,486	55,982	30,528	[大阪府 41]	[大阪市 1]
2007年（平成19年）	26,023	26,716	52,739	30,590	[大阪府 42]	[大阪市 1]
2008年（平成20年）	25,861	26,641	52,502	28,761	[大阪府 43]	[大阪市 1]
2009年（平成21年）	24,429	25,788	50,217	27,629	[大阪府 44]	[大阪市 1]
2010年（平成22年）	24,101	25,635	49,736	26,432	[大阪府 45]	[大阪市 1]
2011年（平成23年）	24,503	26,235	50,738	26,807	[大阪府 46]	[大阪市 1]
2012年（平成24年）	24,278	26,076	50,354	26,988	[大阪府 47]	[大阪市 1]
2013年（平成25年）	23,991	25,916	49,907	27,279	[大阪府 48]	[大阪市 1]
2014年（平成26年）	24,079	26,153	50,232	27,075	[大阪府 49]	[大阪市 1]
2015年（平成27年）	24,251	26,425	50,676	26,511	[大阪府 50]	[大阪市 1]
2016年（平成28年）	24,544	26,939	51,483	27,119	[大阪府 51]	[大阪市 1]
2017年（平成29年）	24,574	26,886	51,460	27,669	[大阪府 52]	[大阪市 1]
2018年（平成30年）	24,264	26,841	51,105	27,607	[大阪府 53]	[大阪市 1]
2019年（令和元年）	27,030	26,887	53,917	27,171	[大阪府 54]	[大阪市 2]
2020年（令和02年）	23,139	23,047	46,186	19,589	[大阪府 55]	[大阪市 3]
2021年（令和03年）	23,622	23,501	47,123	20,411	[大阪府 56]	[大阪市 4]
2022年（令和04年）	24,072	23,924	47,996	22,813	[大阪府 57]	[大阪市 5]
2023年（令和05年）	24,337	24,313	48,650	22,921	[大阪府 58]	[大阪市 6]
2024年（令和06年）	24,736	24,784	49,520	23,089	[大阪府 59]	[大阪市 7]

大阪府統計年鑑では1964年度および1965年度については10月中の平均乗車人員が記載されている。

年度別10月中乗車人員^{[統計 2]}

年度	乗車人員	出典
1964年（昭和39年）	13,346	[大阪府 60]
1965年（昭和40年）	14,445	[大阪府 61]

北口は閑静な住宅街に面しているが、南口の南東側はスクランブル交差点を擁する小規模な繁華街となっており、多様な飲食店などが集積している。

線路は駅南側で緩やかなカーブを描いており、その直上を東海道新幹線の高架が通っている。

• 東淀川区役所
• 大阪府東淀川警察署
• 東淀川郵便局
• 東淀川上新庄郵便局
• 関西大学北陽中学校・高等学校（旧・北陽高等学校）
• 大阪市立新庄小学校
• 北大阪朝鮮初中級学校
• 大阪経済大学（大隅キャンパス）
• りそな銀行 上新庄支店
• 池田泉州銀行 上新庄支店
• グルメシティ上新庄駅前店
• 関西スーパー瑞光店
• コナミスポーツクラブ上新庄 - 旧・阪急スイミングスクール上新庄
• デイリーカナートイズミヤ豊新店
• 瑞光寺 - 境内に紀伊国太地の漁師が豊漁の礼に贈った鯨の骨で造ったといわれる雪鯨橋がある。
• 瑞光四丁目駅（Osaka Metro今里筋線） - 徒歩15分程度、大阪経済大学の至近にある。今里筋線は計画段階では上新庄を起点としていた。
• 国道479号（内環状線）

当駅付近の阪急駐輪センターは5箇所あり、阪急全駅では高槻市駅に次いで2番目に多くなっている^[8]。

うち4箇所は駅北側の「上新庄駐輪センター」で、「ハコベ館」「タンポポ館」「スミレ館」「レンゲ館」の4つに分かれている形である。残りの1つが駅南側の「上新庄南駐輪センター」である。

ハコベ館を除くと無人であり、問い合わせ先にも同館が指定されている。また無人の4つは定期の自転車のみ利用可能である。なおハコベ館についてもバイクの利用はできない。

南口に面する道路沿いに「上新庄駅前」停留所、北口付近を走る国道479号（内環状線）沿いに「上新庄駅北口」停留所があり、大阪シティバスにより運行される以下の路線が発着する。全て井高野営業所担当。

50号系統と37号系統の井高野車庫前行きは当駅ののりばは異なるが、この先の経由地は同じである。

大阪市営バス当時の上新庄駅前停留所は、1998年（平成10年）10月の調査結果で1日の乗車人員（平日）が3,328人を記録し、全停留所中10位であった。

停留所名	のりば	系統	行先
上新庄駅前	-	50	井高野車庫前
		86	布施駅前
		95	豊里団地前
上新庄駅北口	東行	37	井高野車庫前
	西行		大阪駅前

阪急電鉄

■京都本線

■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急

通過

■急行・■準急

淡路駅 (HK-63) - 上新庄駅 (HK-64) - 南茨木駅 (HK-68)

■普通

淡路駅 (HK-63) - 上新庄駅 (HK-64) - 相川駅 (HK-65)