善通寺駅

善通寺市の中心駅で、全特急列車が停車する。

1889年（明治22年）開業時からの木造駅舎に1922年（大正11年）の陸軍特別大演習の際に車寄せ部分などを増築した^[1]。屋根は開業当初は切妻造だったが、1991年の改修で寄棟造になった^[1]。「明治22年3月30日」と記された建物財産標が存在し^[2]、日本最古の現役駅舎とされている亀崎駅（JR東海武豊線）の駅舎より古い可能性がある^[3]。国の登録有形文化財に登録されている^[4]。

明治20年代の建物財産票を持つ現存する駅舎は、他に1894年（明治27年）の香呂駅・鶴居駅（JR西日本播但線）など、ごく少数である。

• 1889年（明治22年）
  • 5月23日：讃岐鉄道の吉田駅（よしだえき）として開業^[5]。
  • 6月15日：善通寺駅に駅名を変更^[6][7]。
• 1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に買収され、同社の駅となる。
• 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道（後に国鉄）の駅となる^[5]。
• 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止^[5]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止^[5]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる^[5]。
• 1991年（平成3年）7月26日：駅舎リニューアル^[8]。
• 2004年（平成16年）3月31日：駅前広場の供用を開始^[9]。
• 2009年（平成21年）2月：駅舎が経済産業省の「近代化産業遺産」に認定される^[10]。
• 2020年（令和2年）
  • 3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[11][12]。ICカード専用簡易改札機で対応。
  • 8月3日：みどりの券売機プラスの利用を開始^[13][14][15]。
• 2023年（令和5年）
  • 11月17日：落雷の影響で駅事務所空調施設から火災が発生し、約1時間半後に鎮火した^[16]。さらに落雷により券売機やICカード改札機が利用できない状態となった^[17]。
  • 11月21日：券売機や定期券の販売業務を再開^[18]。
  • 11月28日：社長の西牧世博が定例記者会見で、駅業務の完全復旧は2024年3月までかかる見通しと明らかにする^[19]。

2面3線のホームと木造駅舎を持つ地上駅^[20]。1番線が上下本線となる一線スルー（制限速度120 km/h）になっている^[20]。2番線は下り副本線^[20]で行違いがある場合に使用。上下副本線である3番線^[20]は原則として特急待避時のみの使用。 ホーム間は跨線橋で移動する。 直営駅（多度津駅助役善通寺在勤配置）、みどりの券売機プラス設置駅^[14][15]。早朝・夜19時以降は無人。

特急「南風」（岡山 - 高知）が1時間毎に運行されていて（高知駅まで約1時間40分、岡山駅まで約50分）^[21]、岡山駅で山陽新幹線（東京・新大阪方面 - 博多方面）に接続する（新大阪駅まで約1時間50分）。「南風」は多度津駅で快速「サンポート 南風リレー号」とも接続する（高松駅まで約40分）。特急「しまんと」（高松 - 高知方面）と観光列車「四国まんなか千年ものがたり」（大歩危方面）も停車する。

1日平均の乗車人員は以下の通り^[25][26]。

四国旅客鉄道（JR四国）

■土讃線

• 特急「南風」「しまんと」「四国まんなか千年ものがたり」停車駅

■快速「サンポート」・■普通

金蔵寺駅 (D13) - 善通寺駅 (D14) - 琴平駅 (D15)