安積永盛駅

• 1909年（明治42年）10月18日：鉄道院東北本線の笹川駅（ささがわえき）として開業^[3]。一般駅^[3]。
• 1929年（昭和4年）5月10日：水郡北線（後の水郡線）が当駅から谷田川駅まで開業^[4]。
• 1931年（昭和6年）10月30日：成田線笹川駅開業に先立ち、安積永盛駅に改称^[3][4]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止^[3]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる^[3][4]。
• 1999年（平成11年）3月：貨物列車の発着がなくなる。
• 2009年（平成21年）3月14日：東北本線でICカード「Suica」の利用が可能となる^[6]。
• 2012年（平成24年）4月1日：業務委託化（直営末期は郡山駅所属安積永盛在勤）。
• 2021年（令和3年）1月8日：駅西口広場が整備・竣工^[7][8]。
• 2023年（令和5年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了^[9]。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームと木造駅舎を持つ地上駅である^[1]。駅舎側から1番線、2番線、3番線と番号が振られている。互いのホームは跨線橋で連絡している^[1]。

JR東日本東北総合サービスが駅受託を受託する業務委託駅である^[2]。構内には、Suica対応自動券売機、簡易Suica改札機などがある。水郡線はSuicaサービスエリア外となっている。

現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物設備はなく、専用線も本駅には接続していない。

かつては駅から分岐し本線の西側に沿って、駅の南側にある太平洋セメント安積永盛倉庫へ至る専用線があった。そのため、本駅は大越駅（住友大阪セメント田村工場）からセメント輸送列車が到着していたが、1999年（平成11年）6月に廃止された。

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は2,338人である^{[利用客数 1]}。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

• 2011年（平成23年）の東日本大震災の際は、同年4月17日に本駅以南の運行が再開されるまでの間、一時的に東北本線の当駅折り返しが設定された。
• 当駅と郡山駅の間に南郡山駅（仮称）の開業が計画されており、JR東日本と郡山市が新駅設置について協議中である^[11]。ただし、2020年（令和2年）12月現在、具体的な計画はない^[12]。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■東北本線

須賀川駅 - 安積永盛駅 - （貨）郡山貨物ターミナル駅 - 郡山駅

■水郡線（当駅 - 郡山駅間は東北本線）

磐城守山駅 - 安積永盛駅 - （貨）郡山貨物ターミナル駅 - 郡山駅