須賀川駅

• 1887年（明治20年）7月16日：日本鉄道の駅として開業^[2]。
• 1905年（明治38年）2月16日：電報の取り扱いを開始^[4]。
• 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により、国有化^[2]。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、東北本線の所属となる。
• 1963年（昭和38年）10月31日：電報の取り扱いを廃止^[5]。
• 1971年（昭和46年）3月20日：当駅に特急「ひばり」1往復が停車することとなり、特急停車駅となる（この後東北本線を走る特急列車の増発が相次いだこともあり、最も多い時期には5往復の特急列車が当駅に停車した）。
• 1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口の営業を開始^{[6][新聞 1]}。
• 1979年（昭和54年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止^[2]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる^[2]。
• 1991年（平成3年）10月1日：駅舎改築工事のうち、駅施設部分の使用を開始^[7]
• 1992年（平成4年）4月1日：駅舎改築工事のうち、須賀川市コミュニティ施設が完成し、駅全面オープン^[7]。
• 1993年（平成5年）11月30日：特急「あいづ」の廃止により、当駅に停車する優等列車がなくなる（なお、当駅に停車する急行列車は、臨時列車を除き、1985年〈昭和60年〉3月のダイヤ改正で消滅していた）。
• 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
• 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^{[報道 1]}。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日：東日本大震災により、営業を休止。
  • 4月17日：黒磯 - 安積永盛間の運転再開により、営業を再開。
• 2025年（令和7年）
  • 1月25日：東西自由通路の使用を開始^{[報道 2][報道 3][新聞 2]}。
  • 1月26日：橋上駅舎の使用を開始^{[報道 2][報道 3][新聞 2]}。

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  旧駅舎（2022年2月）
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  旧駅舎改札口（2021年10月）

単式ホーム2面2線を持つ地上駅（橋上駅）である^[1]。2番線は旧3番線である。旧2番線（中線）は線路のみ残っているが、本線とは接続されていない。かつては当駅発着の列車があった^[8]。

郡山駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅である^[3]。

駅舎は、1993年（平成5年）供用開始の福島空港へのアクセス駅として、1991年（平成3年）に駅部分が、1992年（平成4年）に併設のコミュニティ施設が供用を開始した、鉄骨造り2階建て延べ床面積約1,330平方メートルのものである。約4分の1が駅施設、残りが地元須賀川市の施設である。地元のボタン園を駅舎のイメージコンセプトとしている。総工費は約3億8000万円であった^[7]。しかし、現在は空港への交通手段が存在せず、郡山駅などからのリムジンバスなどになる。

構内にはみどりの窓口、Suica対応自動券売機、指定席券売機、簡易Suica改札機、NewDays（Suica利用可能）があり、須賀川市コミュニティプラザが併設されている。

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  改札口と切符売り場（2025年2月）
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  東西自由通路「あかりのみち」（2025年6月）
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  ホーム（2021年10月）

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は2,086人である^{[JR 1]}。

1992年度（平成4年度）以降の推移は以下のとおりである。

「須賀川駅前」停留所にて、須賀川市内循環バス^{[注 1]}や福島交通（須賀川営業所）の路線バスが発着する。

なお、高速バス「須賀川」停留所および「須賀川営業所」停留所は、駅の西側にある福島交通須賀川営業所の構内にある。

• 「花の町を演出するステンドグラスが印象的な駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
• 須賀川市がウルトラマンシリーズの生みの親・円谷英二の出身地であることから、駅前広場にはウルトラマンの像が建てられている。
• 「釈迦堂川全国花火大会」開催日は臨時改札口が設けられる。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■東北本線

鏡石駅 - 須賀川駅 - 安積永盛駅