国道413号

路線データ

一般国道の路線を指定する政令^{[1][注釈 1]}に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

• 起点：富士吉田市（上宿交差点 = 国道137号・国道138号・国道300号起点、国道139号交点）
• 終点：相模原市（緑区、国道16号交点）
• 重要な経過地：山梨県南都留郡山中湖村、神奈川県津久井郡津久井町^{[注釈 2]}、同郡城山町^{[注釈 3]}
• 総延長 : 63.3 km（相模原市 30.6 km、山梨県 32.7 km）重用延長を含む。^{[2][注釈 4]}
• 重用延長 : 0.9 km（相模原市 0.9 km、山梨県 - km）^{[2][注釈 4]}
• 未供用延長 : なし^{[2][注釈 4]}
• 実延長 : 62.4 km（相模原市 29.7 km、山梨県 32.7 km）^{[2][注釈 4]}
  • 現道 : 57.5 km（相模原市 25.1 km、山梨県 32.4 km）^{[2][注釈 4]}
  • 旧道 : 4.9 km（相模原市 4.5 km、山梨県 0.4 km）^{[2][注釈 4]}
  • 新道 : なし^{[2][注釈 4]}
• 指定区間：国道138号と重複する区間（山梨県富士吉田市・上宿交差点（起点） - 南都留郡山中湖村・旭日丘交差点）^[3]

年表

• 1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道413号（富士吉田市 - 厚木市）として指定施行^[4]。
• 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道413号（富士吉田市 - 相模原市橋本）として指定施行^[8]。
• 2010年（平成22年）4月1日 - 相模原市の政令指定都市昇格に伴い神奈川県域の管理者が神奈川県から相模原市へ移管。
• 2018年（平成30年）10月1日 - 平成30年台風第24号により、相模原市緑区青根地区の平丸トンネル付近で大規模な土砂崩れが発生。当該区間が通行止となる^[10]。
• 2019年（平成31年）4月19日 - 土砂崩れで崩落した区間に仮橋を設置し、片側交互通行で暫定復旧^[11][12]。
• 2019年（令和元年）
  • 10月1日 - 相模原市緑区青根地区の横山トンネルが供用開始^[13]。
  • 10月12日 - 令和元年東日本台風（令和元年台風第19号）の影響により、複数の斜面崩落などが発生したため、暫定開通していた区間を含む相模原市緑区青野原・青根地区の区間が通行止となる^[14]。
• 2021年（令和3年）7月24日、7月25日 - 2020年東京オリンピックの自転車競技（ロードレース）が開催。競技中はコース区間の通行規制が行われた^[15]。

通称

• 山梨県

• 道志みち（青山交差点以西の区間）^{[注釈 6]}
• マリモ通り^{[注釈 7]}

• 神奈川県

• 津久井街道

バイパス

• 山梨県
  • 道志バイパス（山梨県南都留郡道志村野原大渡 - 月夜野、2013年から事業中、2029年度事業完了予定^[17]）

  「東京～山梨・長野 交通強靱化プロジェクト」として、特に急峻で事故や災害による通行止が多発している山梨・神奈川県境の当該区間1,990 mを、トンネル2本（延長123 mおよび1,049 m）と橋梁で山をショートカットする^[18]。山梨県自転車活用推進計画で「オリンピックレガシーロード」に指定されたため、路肩幅員が0.75 mから1.00 mに変更された^[17]。

• 神奈川県
  • 青根バイパス（相模原市緑区青根）
  • 橋津原バイパス（相模原市緑区青根、第二次相模原市新道路整備計画優先整備箇所、一部橋脚などの構造物はすでに設置済み）
  • 青野原バイパス（相模原市緑区青野原）

重複区間

• 国道138号（山梨県富士吉田市上吉田7丁目・上宿交差点（起点） - 南都留郡山中湖村平野・旭日丘交差点）
• 国道412号（神奈川県相模原市緑区青山・青山交差点 - 相模原市緑区三ケ木・三ヶ木交差点）

道路施設

通過する自治体

• 山梨県
  • 富士吉田市 - 南都留郡山中湖村 - 南都留郡道志村
• 神奈川県
  • 相模原市（緑区）

交差する道路

沿線

山

• 富士山
• 大室山
• 城山

河川

• 道志川
• 相模川

湖沼

• 山中湖（自然湖）
• 奥相模湖（人造湖）
• 津久井湖（人造湖）

道路敷が城山ダムの堤頂を通過する。

• 城山湖（人造湖）

峠

• 山梨県
  • 山伏峠（南都留郡山中湖村 - 南都留郡道志村）

  山伏トンネルおよび旧山伏隧道が通過する。