岩槻駅

• 1929年（昭和4年）
  • 11月17日：北総鉄道野田線粕壁駅（現・春日部駅） - 大宮（仮）駅間開通時に岩槻町駅（いわつきちょうえき）として開設^[2][3]。
  • 11月22日：北総鉄道が総武鉄道に社名変更^[3]。
• 1938年（昭和13年）8月22日：野田線と直交していた武州鉄道が営業廃止。当駅から東へ約1km離れた場所に位置していた「岩槻駅」も廃止となる。
• 1939年（昭和14年）6月10日：岩槻駅へ改称。
• 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社野田線の駅となる。
• 1954年（昭和29年）7月1日：南埼玉郡岩槻町が市制を施行し、所在地が岩槻市となる。
• 1969年（昭和44年）
  • 7月29日：七里駅 - 当駅間複線化。
  • 9月27日：大宮駅発着臨時急行「きりふり」・「りゅうおう」 の運行開始、停車駅となる。
    • 「きりふり」： 日祝日朝方に東武日光行・夕方は大宮行運行。
    • 「りゅうおう」： 土曜昼に鬼怒川温泉行運行。大宮行はなし。
    • 途中停車駅：当駅・春日部駅・下今市駅のみ。車両は5700系を使用した。
• 1972年（昭和47年）11月11日：臨時急行「きりふり」・「りゅうおう」運行終了。
• 1999年（平成11年）11月25日：当駅 - 東岩槻駅間複線化。大宮駅 - 当駅間の区間運転列車の約半数を東岩槻駅まで延長。
• 2005年（平成17年）4月1日：岩槻市がさいたま市へ編入、所在地がさいたま市岩槻区となる。
• 2008年（平成20年）4月1日：発車メロディ導入。
• 2009年（平成21年）12月1日：駅業務を東武ステーションサービスへ委託。
• 2011年（平成23年）3月17日：駅ナンバリング導入（TD 06）。
• 2013年（平成25年）
  • 6月29日：改札口を仮設駅舎へ移設。
  • 11月17日：2・3番線ホーム拡幅。
• 2015年（平成27年）
  • 2月7日：エレベーター使用開始。
  • 5月29日：1番線ホームを大宮寄りへ延伸。翌5月30日に、新しい階段使用開始に伴い跨線橋閉鎖。
  • 7月31日：2・3番ホーム上りエスカレーター使用開始。
• 2016年（平成28年）
  • 1月27日：2・3番ホームを春日部寄りへ延伸。
  • 3月26日：急行運行開始、停車駅となる。土休日下り夕夜間帯は当駅で普通列車との緩急接続を設定。
  • 5月24日：東西自由通路使用開始^[4]。西口新設。
  • 5月31日：橋上駅舎使用開始^[4]。同時に東武商事により改札外コンコース内にファミリーマート岩槻駅店を開店。
• 2017年（平成29年）
  • 2月8日：東口の春日部寄り昇降口使用開始。
  • 2月25日：東西自由通路に岩槻観光案内所を暫定開業。
  • 3月29日：駅舎改修事業竣工、西口ロータリー使用開始。岩槻観光案内所を正式開業。
  • 4月21日：特急「アーバンパークライナー」運転開始。当駅は浅草発のみ停車、大宮発は通過となる。
• 2020年（令和2年）
  • 3月14日：大宮発アーバンパークライナー停車開始^[5][6]。
  • 6月8日：アーバンパークライナーを大宮駅 - 柏駅間で2往復（2 - 5号）新設^[7]
• 2021年（令和3年）10月12日：東武鉄道、東武商事、ファミリーマートの3社により、TOUCH TO GOが開発した無人決済システムを導入した実用化店舗としてファミリーマート岩槻駅店をリニューアルオープン^[8]。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線と電留線3線（外観上は2線）を有する地上駅かつ橋上駅である。

駅業務は東武ステーションサービスへ委託している。

橋上駅舎化前は上り単式ホーム側のみ改札口があり、島式ホーム側へは跨線橋で連絡していた。タブレット交換と構内踏切の名残で、単式ホームと島式ホームは約2両分ずれていた。駅舎を橋上駅舎化し西口を新設する事業が行われ^[9][10]、2015年2月にエレベーター、同年7月に2・3番ホームのエスカレーターを設置した。2016年5月24日に西口を開設、31日に新駅舎が完成^[4]。並行して、2・3番線ホームを拡幅するとともに、各番線の停止位置がそろえられた。かつて1番線ホームには岩槻人形・地酒・銘菓・伝統工芸品・工業製品など地場の物産品を陳列するショーウィンドウが設置されていた。橋上駅舎化に伴い撤去され、自由通路内の観光案内所に規模を縮小して再設置している。

のりば

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番線	路線	方向	行先[11]
1	東武アーバンパークライン	上本	大宮方面
2		中線	柏方面 （一部 大宮方面）
3		下本	柏方面

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旅客2番線は中線であり、上下両方向に進路を備える。当駅始発・終着列車および緩急接続を行う普通列車が使用する。土休日のみ、16時以降に運行される下り区間急行列車と普通列車が当駅で緩急接続する。特急アーバンパークライナーが運行されていたときは、下りは2号・4号・6号と普通列車が対面で緩急接続していた。上りは3号が普通列車と緩急接続したが、対面接続ではなかった。

上り本線（旅客1番線）の下り方には入換信号機がないため、前日の上り最終当駅止まりが夜間滞泊となり、翌日の上り初列車として運用されている。

旅客3番線の西側に電留線が3線ある。当駅始発終着列車の収容のほか、春日部駅電留線の補完の役割がある。もともと単独の電留線が3線あったが、橋上駅舎化に伴う2・3番旅客ホームの拡幅に伴い、単独1線・縦列2線の形に改められている。電留1番線の先が電留2番線となっており、6両を2本縦列収容することができる。電留2番線への出入庫の際には、配線上、必ず電留1番線を経由する必要がある。電留1・3番線には出発信号機を備え、下り本線へは入換せずに回送出庫ができる。それ以外の出入庫には入換が必要である。単線時代は独立した引上線があったが、複線化後は引上線を転用した下り本線上で引き上げている。野田線50号踏切の先に、引上用の入換信号機、進路表示器、停止目標、昇降台が設置されている。

1番線大宮寄りには保守車両の留置線があり、これに加えて、ホーム東側に留置線を追設する工事が行われている。2026年秋完成予定で、春日部駅付近連続立体交差事業における、春日部駅の留置線の代替として整備される^[12]。

2025年度の1日平均乗降人員は35,732人である^{[東武 1]}。

他路線と連絡のない野田線単体の駅では最も多い乗降客数である（路線全体では7位）。最ピーク時は4万人を越えていたが、2004年以降は3万5000人程度で横ばい傾向にある。

2011年度までは北総線・新京成線（現在の京成松戸線）・成田スカイアクセス線との連絡駅である新鎌ヶ谷駅より多かったが、2012年度で同駅を下回り順位を1つ落とした。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺は岩槻人形で知られる「人形のまち」として多数の人形店、工房が集積する。

• 埼玉高速鉄道線が浦和美園駅から当駅まで延伸される計画があり、2017年度以後の着工に向けて「さいたま市地下鉄7号線延伸事業化推進期成会」が発足している^[20]。このルートはかつて存在した武州鉄道のルートに近い。この区間には国際興業によりバス路線が運行されている。

東武鉄道

東武アーバンパークライン

■急行・■区間急行

大宮駅 (TD 01) - 岩槻駅 (TD 06) - 春日部駅 (TD 10)

■普通

七里駅 (TD 05) - 岩槻駅 (TD 06) - 東岩槻駅 (TD 07)