東岩槻駅

• 1969年（昭和44年）12月1日：野田線岩槻駅 - 豊春駅間に新設。
• 1971年（昭和46年）3月31日：岩槻・春日部土地区画整理事業の換地処分が前日に行われた^[1]ことに伴い、町名地番変更が行われ、所在地の町名が東岩槻となる。
• 1999年（平成11年）11月25日：岩槻駅 - 当駅間複線化。大宮駅 - 岩槻駅間の区間列車の約半数を当駅まで延長。
• 2004年（平成16年）
  • 10月19日：当駅 - 春日部駅間複線化。同時に区間運転列車は春日部まで延長、当駅始終着列車を廃止。
  • 12月：橋上駅舎化工事に着手^[2]
• 2005年（平成17年）4月1日：岩槻市がさいたま市に編入合併され、所在地がさいたま市岩槻区となる。
• 2006年（平成18年）11月1日：橋上駅舎使用開始。
• 2009年（平成21年）
  • 3月10日：発車メロディ導入。
  • 12月1日：駅業務を東武ステーションサービスへ委託。
• 2016年（平成28年）3月26日：野田線で急行運行開始。当駅は通過駅となる。
• 2017年（平成29年）4月21日：特急「アーバンパークライナー」運行開始。当駅は浅草発のみ停車となる。

1999年（平成11年）11月25日に岩槻駅 - 当駅間が複線化された際、大宮駅 - 岩槻駅間の区間列車のうち約半数を当駅まで延長した。下り方には引上線を新設したが、春日部駅までの複線化に伴い下り線の一部となった。

岩槻駅 - 春日部駅間複線化のうち、岩槻駅 - 当駅間2.4 kmは大きなネックであった。元荒川橋梁や廃線になった武州鉄道と立体交差していた架道橋・築堤が残り、腹付け線増では無く構造施設の大規模な付替えが必要となった。

当駅始発終着列車は、岩槻駅 - 春日部駅間複線化事業において工事進捗による暫定的なサービスであったが、春日部までの連続複線化が実現した2004年まで5年間続いた。複線化に合わせて単複境界であった両渡り線を撤去、棒線駅となり、現在は当駅折返しは出来ない配線になっている。

かつての当駅は北口地上部に駅舎があった。周辺の状況として北口側には商店やスーパーマーケットが立ち並ぶが、南口側にも広大な住宅地と団地が広がっている。南平野土地区画整理事業進捗に伴い、南側の人口が増加傾向であったことや、北口を最寄りとする学校法人開智学園が高等部の他に中高一貫部・総合部を開設したために通学する生徒利用が増加したことから、橋上駅舎化に伴う機能強化が図られることとなった。南口を除く部分を2006年（平成18年）1月20日、同年11月1日には南口も竣工した。2007年（平成19年）5月にはホームのアスファルト舗装を完了した。

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。改札階と北口・南口・ホーム間をそれぞれ連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。

番線	路線	方向	行先[3]
1	東武アーバンパークライン	上り	大宮方面
2		下り	柏方面

• 橋上駅舎化に伴う変更
  • 地上駅舎時代は、北口側の駅舎より近い順に、下りが1番線、上りが2番線であった。

2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は19,454人である^{[東武 1]}。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

岩槻中心市街地からは元荒川を越えた北東、春日部市との市境近くにある。戦後の高度経済成長期に開設されたこともあり、駅周辺は碁盤目状に区画整理され、戸建住宅や団地が並ぶ。駅から北西2 kmの位置に工業団地が立地し、各企業送迎バスが当駅より発着している。

隣接する豊春駅周辺同様、さいたま市岩槻区表慈恩寺・小溝・徳力地区と春日部市境が複雑に入り込んでいる地域が存在する。

名跡・旧跡

• 岩槻城址公園（通称「おはやし公園」）
• 慈恩寺
  • 玄奘塔
• 花積貝塚（春日部市花積）

最寄りのバス停は「東岩槻駅北口」停留所である。

東武鉄道

東武アーバンパークライン

■急行・■区間急行

通過

■普通

岩槻駅 (TD 06) - 東岩槻駅 (TD 07) - 豊春駅 (TD 08)

1931年（昭和6年） - 1950年（昭和25年）まで、岩槻駅 - 豊春駅間に 渋江駅（しぶええき）があった。位置は埼玉県道65号さいたま幸手線との立体交差付近である。

「渋江」バス停は、国立東埼玉病院線岩槻駅西口乗入に伴う経路変更により、2017年（平成29年）4月1日付で廃止された。