厦門航空

厦門航空
各種表記
繁体字：	廈門航空
簡体字：	厦门航空
拼音：	Xiàmén Hángkōng
発音：	シャアメンハンコン
英文：	Xiamen Airlines
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中国南方航空の傘下にあり、福建省廈門市を本拠地としている。

概要

1984年、民航総局・福建省・廈門市の共同出資で設立された後、民航総局の保有株式は中国南方航空に譲渡されている。マイレージサービスは独自の白鷺カード（イーグレットカード）である。

2012年 11月21日、航空連合・スカイチームのアフィリエイトメンバーとして正式加盟^[1]。

2014年より河北航空を傘下に持つ。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている^[2]。

歴史

2012年、ボーイング737-800型機を40機を発注。
2012年11月21日、航空連合のスカイチームに加盟すると正式発表した^[3]。
2014年8月29日、初のワイドボディ機となるボーイング787-8を受領した。
2015年11月29日に福州-シドニー線、12月5日に厦門-シドニー線に就航。初の大陸間路線となる^[4]。
2016年4月26日、ボーイング737-800型機を10機、確定発注した^[5]。
2016年7月11日、ファンボロー航空ショーでボーイング737 MAX最大30機の購入覚書を締結した^[6]。
2016年7月25日から、厦門-バンクーバー線を直行便で運航開始した。北米への就航は初めて^[7]。
2016年9月26日から、厦門-深圳-シアトル線に新規就航し、アメリカ本土に初就航した^[8]。
2018年1月26日、ボーイングのチャールストン工場で、納入されるボーイング787-9に国連の持続可能な開発目標を広報する特別塗装を施し、公開した^[9]。
2018年5月22日、初のボーイング737 MAXを受領した。これにより、保有機材が200機に到達した^[10]。
2023年9月から、ボーイング737-800型2機に特別塗装機を施した、「ユニバーサル北京リゾート号」の運航を開始した。北京に所在するユニバーサル・スタジオ・北京とのコラボレーションで、機体全体にキャラクターなどが描かれている^[11]。

就航都市

中国

日本

タイ

スワンナプーム国際空港

インドネシア

韓国

仁川国際空港

マカオ

マカオ国際空港

カンボジア

プノンペン国際空港

フィリピン

ニノイ・アキノ国際空港
マクタン・セブ国際空港
- 2026年3月29日より運航開始予定^[12]

台湾

ベトナム

タンソンニャット国際空港

香港

香港国際空港

シンガポール

シンガポール・チャンギ国際空港

マレーシア

クアラルンプール国際空港

ラオス

ワットタイ国際空港
- 2026年4月9日より運航開始予定^[13]

カナダ

バンクーバー国際空港

アメリカ合衆国

オランダ

アムステルダム・スキポール空港

オーストラリア

カタール

ハマド国際空港

日本との関係

日本への運航便

さらに見る 便名, 路線 ...

厦門航空　日本路線
便名	路線		機材	コードシェア
MF809/810	福州	東京/成田	ボーイング737-800 ボーイング787-9	JL
MF835/836		大阪/関西	ボーイング737-800	JL
MF8729/8730		中部
MF8731/8732		那覇
MF815/816	厦門	東京/成田	ボーイング787-8 ボーイング787-9	JL
MF839/840	厦門	大阪/関西	ボーイング737-800
MF8653/8654	重慶/江北
MF8707/8708	杭州			JL、MU
MF8723/8724
MF8701/8702		中部
MF8709/8710	天津	東京/羽田	ボーイング737-800	2025年7月2日より運航開始予定^[14]

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コードシェア

JL-日本航空
MU-中国東方航空

日本との歴史

2004年、大阪/関西-厦門線を開設し、日本に初就航^[15]。
リーマンショックなどの影響を受け、2009年6月、大阪/関西-厦門線から撤退。
2015年3月31日から、大阪/関西-厦門線に就航^[16]。
2015年7月1日から、大阪/関西-福州線に就航^[17]。
2015年8月6日から、東京/成田-厦門線に就航^[18]。同路線には、日本路線では初となるワイドボディー機のボーイング787型機を投入。
2019年6月3日から、日本航空とコードシェアを開始^[19]。
2019年10月27日、チャーター便として定期運航してきた東京/成田-福州線に定期便として就航^[20]。
2019年11月20日より、大阪/関西-青島線に新規就航^[21]。
2020年1月22日から、福岡-福州線に就航^[22]。
2020年、新型コロナウイルス感染拡大の影響に伴い、週1便の東京/成田-福州線をのぞいて、日本発着路線を運休した^[23]。
2023年5月15日より、大阪/関西-杭州線の運航を再開^[24]。
2023年8月5日から、大阪/関西-重慶線に新規就航^[25]。
2023年8月6日から、大阪/関西-福州線の運航を再開^[25]。
2023年9月7日、東京/成田-厦門線の運航を再開^[26]。
2024年9月10日より、沖縄/那覇-福州線を開設^[27]。
2024年9月20日より、名古屋/中部-杭州線に新規就航^[28]。
2025年4月1日より、名古屋/中部-福州線に新規就航^[29]。
2025年7月2日より、東京/羽田-天津線に新規就航予定^[14]

提携航空会社

2020年1月現在、◎は共同事業相手を示す。

機材

なお、同社が自社発注したボーイング製旅客機の顧客番号（カスタマーコード）は5Cで、航空機の形式名は737-85C、757-25Cなどとなる。

平均機材年齢は2023年12月現在で9.4年である。同社は数少ないボーイング製旅客機のみ運航しているオペレーターであったが、2023年よりエアバスA321neoが運航開始し^[34]、エアバス製旅客機の運用も開始した。なお2024年からはエアバスA320neoも導入予定となっている。

運航機材

さらに見る 機材, 運用数 ...

厦門航空　機材一覧（2026年1月現在）^[35]^[36]
機材	運用数	発注数	座席数				備考
機材	運用数	発注数	F	C	Y	計	備考
エアバスA320neo	2	18^[37]	-	-	180	180
エアバスA321neo	17	18^[37]	-	8	200	208	同社初のエアバス製旅客機^[34]
ボーイング737-700	4	-	-	8	120	128
ボーイング737-800	111	-	-	8	156	164
				8	162	170
				-	184	184
ボーイング737-8 MAX	28	7	-	8	166	174
ボーイング737-8 MAX	28	7	-	-	184	184
ボーイング737-10 MAX	-	10^[38]	未定
ボーイング787-8	5	-	4	18	215	237
ボーイング787-9	6	-	-	30	257	287
貨物用機材
ボーイング737-800BCF	1	-	貨物				エア・ロード・カーゴ向けに運航^[39]
計	174	53

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退役機材

ギャラリー

エアバスA321neo
ボーイング737-300
ボーイング737-700
ボーイング737-800
ボーイング737-800（スカイチーム塗装）
ボーイング737-800（"100th Boeing" 記念塗装）
ボーイング737 MAX 8
ボーイング757-200
ボーイング787-8
ボーイング787-9
ボーイング787-9（"United Dream" 特別塗装）

航空事故

1990年 10月2日 : 廈門発広州行き8301便、ボーイング737型機（機体番号 : B-2510）が離陸後にハイジャックされ、広州白雲国際空港（旧空港）に着陸進入中、滑走路を逸脱し、駐機中の中国南方航空の旅客機 2機と接触、乗員・乗客及び空港の車両運転手 1名の合計 132名が死亡した。詳しくは廈門航空機ハイジャック事件を参照。
2018年 8月17日:厦門発マニラ行き8667便、ボーイング737-800型機(機体番号：B-5498)が悪天の中着陸時に滑走路を逸脱した。停止したのち非常脱出し、乗客･乗員に怪我はなかった。しかし、この事故によりニノイ・アキノ国際空港の滑走路が閉鎖され、フィリピン航空などの便の運航に大きな支障が生じる事態となった。

概要

歴史