昭和市電通り

仙台市電長町線の建設に先立ち、広瀬川に沿うように建設された直線道路である。江戸時代より仙台城下と長町宿を結んでいた奥州街道は、南町の南端から広瀬橋に至るまでクランクが連続していたため、長町線を直線的に敷設するために本道路が新設・拡張された。市電は1976年（昭和51年）に廃止されたが、仙台市地下鉄南北線の約1.4 kmの区間および愛宕橋駅・河原町駅が本道路の地下に建設され、1987年（昭和62年）に開業した。

かつて国道4号（盲腸線）に指定されていたが、2008年（平成20年）の路線変更により県道・市道に降格した。このため、市民から「旧4号」とも呼称される^[3][4]。

• 市道若林1157号土樋藤塚（その1）線（全線）
  • 起点：愛宕大橋交差点（若林区土樋104番地の6先）^[5]
  • 終点：河原町2丁目交差点（若林区河原町二丁目5番1号先）^[5]
  • 延長：1,575.9 m^[6]
• 宮城県道54号井土長町線（一部）
  • 区間：河原町2丁目交差点 - 広瀬橋交差点（太白区長町一丁目119番1号先）^[5]
  • 長さ：約180 m
• 全線が片側2車線の4車線

• 1932年（昭和7年）11月26日 - 仙台市電長町線の第二期軌道建設工事に着手。
• 1933年（昭和8年）
  • 2月12日 - 荒町 - 愛宕橋（0.3 km）開通。
  • 7月5日 - 愛宕橋 - 誓願寺通（0.2 km）開通。
  • 12月14日 - 誓願寺通 - 舟丁（0.4 km）開通。
• 1934年（昭和9年）12月2日 - 舟丁 - 河原町（0.6 km）開通。
• 1935年（昭和10年）8月21日 - 河原町 - 新河原町（0.2 km）開通。
• 1936年（昭和11年）
  • 1月16日 - 新河原町 - 長町北町（0.3 km）開通。
  • 12月11日 - 長町線が全線開通。
• 1976年（昭和51年）4月1日 - 仙台市電全線廃止、代替バス「グリーンバス」運行開始。
• 1987年（昭和62年）7月15日 - 仙台市地下鉄南北線開業。愛宕橋駅および河原町駅も開業。
• 2002年（平成14年） - 仙台開府四百年記念事業「歴史的町名等活用推進事業」により、本道路の一部区間を「土樋通り」と命名。
• 2008年（平成20年）4月1日 - 国道4号の路線変更に伴い、本道路の指定が国道から県道および市道に変更。
• 2013年（平成25年）7月 - 公募により、愛宕大橋交差点 - 広瀬橋交差点の区間の愛称が「昭和市電通り」に決定^[2]。
• 2023年（令和5年）2月23日 - 市道宮沢根白石線 約1 kmの区間が開通。舟丁交差点で本道路と接続^[7]。