東京メガループ
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東京メガループの利便性向上の一環として、2010年（平成22年）12月4日のダイヤ改正では、武蔵野線の大宮駅直通列車の新設、南武線データイム（10:00 - 15:00台）の快速列車の新設（2011年（平成23年）3月より実施）を行っている[3]。2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正では、武蔵野線・南武線・横浜線の混雑緩和を行っている[4]。また同日には、武蔵野線に吉川美南駅が開業している[5]。
また車両の置き換えも進め、京葉線にE233系を、捻出した209系500番台を武蔵野線にそれぞれ投入し、快適度を向上させている。2014年度には横浜線[6]、南武線[7]にE233系が導入された。
脚注
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- ↑ “グループ経営ビジョン2020－挑む－” (PDF). JR東日本. p. 18 (2008年3月31日). 2009年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月18日閲覧。
- ↑ “東京圏在来線における輸送戦略” (PDF). JR東日本. 2012年5月30日閲覧。
- ↑ “2010年12月 ダイヤ改正について” (PDF). JR東日本 (2010年9月24日). 2012年5月30日閲覧。
- ↑ “2012年3月 ダイヤ改正について” (PDF). JR東日本 (2011年12月16日). 2012年5月30日閲覧。
- ↑ “変わる武蔵野線、進む沿線開発 「新しい街」に新駅誕生”. 朝日新聞 (2012年3月18日). 2012年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月13日閲覧。
- ↑ “秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について” (PDF). JR東日本 (2012年4月10日). 2014年8月8日閲覧。
- ↑ “通勤形車両の新造計画について” (PDF). JR東日本 (2013年7月2日). 2014年8月8日閲覧。
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