東浪見駅
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- 1925年（大正14年）12月15日：鉄道省の駅として開業[1]。旅客・貨物取扱い[3]。
- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止[3]。
- 1969年（昭和44年）12月20日：手荷物の扱いを廃止し、小荷物の扱いを到着小荷物（新聞紙および雑誌）に変更[3]。
- 1972年（昭和47年）7月1日：到着小荷物の取り扱いを廃止[4]。無人駅化[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1]。
- 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[6]。東京近郊区間に組み込まれる[6]。
- 2006年（平成18年）：駅舎新築工事開始。旧駅舎が解体される。
- 2007年（平成19年）2月1日：駅舎新築工事終了。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。
茂原統括センター（茂原駅）管理の無人駅で、上総一ノ宮駅などから駅係員が出張でくることがある。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。かつて駅舎は貨車を改造したものであったが、2007年（平成19年）に改築された。
下り線ホームの安房鴨川寄りには「まむし注意」の看板もある（ホームは鬱蒼とした小山のふもとにある）。
2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。
駅近くに駐車場はない。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■外房線 | 下り | 大原・勝浦・安房鴨川方面[7] |
| 2 | 上り | 茂原・千葉方面[7] |
- ホームは11両編成までに対応する。
改札口（2022年2月）
待合所（2022年2月）
ホーム（2022年2月）
利用状況
「千葉県統計年鑑」によると、1990年度（平成2年度） - 2006年度（平成18年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1990年（平成2年） | 150 | [県 1] |
| 1991年（平成3年） | 144 | [県 2] |
| 1992年（平成4年） | 144 | [県 3] |
| 1993年（平成5年） | 146 | [県 4] |
| 1994年（平成6年） | 143 | [県 5] |
| 1995年（平成7年） | 153 | [県 6] |
| 1996年（平成8年） | 150 | [県 7] |
| 1997年（平成9年） | 131 | [県 8] |
| 1998年（平成10年） | 128 | [県 9] |
| 1999年（平成11年） | 127 | [県 10] |
| 2000年（平成12年） | 125 | [県 11] |
| 2001年（平成13年） | 124 | [県 12] |
| 2002年（平成14年） | 115 | [県 13] |
| 2003年（平成15年） | 91 | [県 14] |
| 2004年（平成16年） | 90 | [県 15] |
| 2005年（平成17年） | 89 | [県 16] |
| 2006年（平成18年） | 81 | [県 17] |
駅周辺
駅前には住宅が点在し、国道128号（外房黒潮ライン）を越えると田園地帯が広がる。駅出入口の反対側は一の宮カントリー倶楽部があり、千葉県立九十九里自然公園の区域となる。
駅から2キロメートル以上離れるものの、釣ヶ崎海岸など近隣の海岸に点在するサーフィンポイントでは、世界大会も行われている。千葉県道30号飯岡一宮線（九十九里ビーチライン）沿いにはサーフショップやカフェが並ぶ[8]。ただし、当駅は駅前道路が狭隘であるなどアクセスに難があるため、イベント開催時のシャトル交通は隣の上総一ノ宮駅から発着することが一般的である。
- 一宮町立東浪見小学校
- 軍荼利山
- 軍荼利山植物群落
- 東浪見海岸 - 太平洋に面した海水浴場
- 一宮町憩いの森
- 雨竜湖（雨竜ダム）
- 農産物直売所なのはな東浪見店
- 味の里直売所
- 一の宮カントリー倶楽部
