植松忠雄
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父の影響で子供の頃からオートバイに親しみ、8歳からモトクロス競技をしていた。
1987年19歳の時にアメリカクラッシックカーの販売を開始。当時の社名はダックオート。バブル崩壊と共に事業に失敗し、海外へ渡り約2年間世界放浪の旅をする。1991年に帰国、日本製絶版オートバイの販売を開始。
1992年、東京都日野市に資本金300万円で有限会社ウエマツを設立。1970年代を中心に、当時アメリカに輸出された日本製オートバイを逆輸入し日本国内で販売開始。同時に南米などに日本製オートバイの輸出を始める。
2002年有限会社ウエマツから株式会社ウエマツへ社名変更。2008年東京都八王子市宇津木町に本社移転。
2013年から全国に支店展開を初め、2025年現在、東京本社、東海店、関西店、九州店、東北店、北海道道北出張所の6店舗を展開した。
レーシングドライバーとしては、2002年にスポット参戦したスーパー耐久レースで、中村義明監督((株)中春)に声をかけられ、全日本GT選手権(現スーパーGT)GT300クラスチャンピオンのTeamダイシンのオーディションに参加し合格。2003年、ダイシンADVANシルビアにて全日本GT選手権GT300クラスに星野一樹とデビュー。全日本GT選手権が初めてのフル参戦レースで、殆どのコースが初めて走るコースだったが、全戦でポイント獲得、シリーズランキング6位を獲得した。以降、カーレースに参戦し続け、2006,2013,2014,2018,2020,2022,2024年と、各レースで、シリーズチャンピオンを取り続けている。
2004年、自動車レースフル参戦2年目にして全日本GT選手権GT500に参戦。HITOTSUYAMA Racingより光貞秀俊とFerrari 550 Maranello GTSでフル参戦する。
2005年、全日本GT選手権にR&Dスポーツより柴原眞介とWILLCOM Vimac 350RでGT300にフル参戦。
2006年、Team UEMATSU発足。ナインテンとのコラボで全日本GT選手権に洗剤革命ポルシェ 911 GT3RSでフル参戦。
2007年、Vimac320RをR&Dスポーツから購入、スーパーGT、GT300クラスフル参戦。
2008年、Vimac350RをNOVAエンジニアリングより購入、スーパーGTにTeam UEMATSUとして#4 EBRO UEMATSU 320Rと、#16 CHUGAI UEMATSU 350Rで2台体制で参戦、最高位4位。この年を最後にGT参戦を休止。
2013年スーパー耐久にレース復帰をし、2006年のST-3クラス（DIXCEL ADVAN RX-7）シリーズチャンピオンに続き、2013年、2014年と、ST-4クラス連続シリーズチャンピオンを獲得、2017年には、最高峰クラスのST-X(Y's Distraction GTR)に参戦、第3戦鈴鹿5時間耐久レースで優勝した。
2018年はTeam HONDAの一員として、ST-TCRクラスにModulo with DOMEより#97 Modulo CVIC TCRで参戦、元F1ドライバー中野信治、小林崇志、大津弘樹と共に、4度目のシリーズチャンピオンを獲得した。
2019年、ピレリスーパー耐久シリーズにModulo Racing with DOMEが参戦し、ホンダ・シビック・タイプR TCRで植松忠雄、中野信治、大津弘樹の4名のドライバーが参加。4人目のドライバーにはST-TCRクラス参戦経験を持つ遠藤光博が加わり、チーム監督は彦田訓昌が務める。
2020年、Floral Racingを彦田訓昌監督が発足、スーパー耐久シリーズにCIVIC TCRを購入し、Aドライバーに植松忠雄、Bに元F1ドライバーの井出雄二、CにスーパーGTで優勝経験を持つ川端伸太朗起用、1.５ポイント差でシリーズチャンピオンを獲得した。
2021年、Floral RacingがABSSA Racing澤圭太とコラボし、McLaren720s GT3で、最高峰のスーパー耐久STXクラスに参戦、１勝し、シリーズランキング２位を獲得。
2022年、SRO GT World challengeに、TeamUEMATSUからエントリー、McLaren720s GT3で、内田康之選手とAMクラスシリーズチャンピオンを獲得。
2023年、同上レースにスポット参戦、出場レース全てで表彰台に上がる。
2024年、SRO GT World challengeに、Team MACCHINAを立ち上げ、3年目となるMcLaren720s GT3でフル参戦。ソロドライブにて2度目となるAMクラスシリーズチャンピオンを獲得。
