2006年のSUPER GT
From Wikipedia, the free encyclopedia
_-_No.36_OPEN_INTERFACE_TOM'S_SC430_in_2006_SUPER_GT.jpg)
レギュレーション
- ウエイトハンデ
- ハンデウェイトの搭載量が、GT500クラスで100kg、GT300クラスでは50kg以上になった場合、1ランク小さい径のリストリクターを装着することにより、ウエイト50kg軽減することが可能になった。
- 特別性能調整
- それまでのレース結果による性能調整に加え、タイヤメーカーと車種を組み合わせたグループを仮想的に作り、「グループ毎のレース中のラップタイム上位10番の平均タイムに0.8%以上の開きがある場合、タイムの速い組み合わせのグループに対し次戦で+25kgのハンデウェイトを課し、タイムが遅いグループには-25kgの軽減措置が与えられる。」という「特別性能調整」が導入された。
- シリーズポイント
- 有効ポイント制が導入され、「シーズン前半6戦中、上位5戦のポイントが有効」となった。
- 鈴鹿1000kmが新たにシリーズに加わったことから、同レースにおける獲得ポイントにはボーナスポイントが付与され、各クラス15位までがポイントの対象となった（通常は10位以内が対象）。
- 個別アイテム特認
- 「個別アイテム特認」が導入され、ホモロゲーション用の特別仕様車（2004年フェアレディZ Type-E、2005年NSX Type-R GT）を販売しなくても量産車両の弱点をカバーできるようになった。これにより、レクサス・SC430はフロントオーバーハングを延長し、フロント部のダウンフォースを増大させた。
マシン
GT500クラス
- トヨタ陣営がGT500クラスにレクサス・SC430を投入。ただし初年度のため供給されるのは4チーム(CERUMO、Team LeMans、KRAFT、TOM'S)にとどまり、それ以外のトヨタ系チーム（TEAM TSUCHIYAとSARD）は前年型のスープラを使用した。なお、A80型スープラはこの年がSUPER GT参戦最後の年となった。
- 日産陣営は、新たにKONDO Racingが参入し、5台体制になった。
GT300クラス
- Cars Tokai Dream28が紫電を投入した。
- DHG RacingがFORD GTを投入した。エンジンはフォード製のものではなく前年までのフォーミュラ・ニッポンで使われた無限・MF308をベースとした独自開発のエンジンであった。
- CUSCO RACINGが新たに開発されたインプレッサを投入。これまで規定で不利であった四輪駆動方式を採用した。
- R&D SPORTが前年までのRD350Rに代わって2004年の最終戦にGT500クラスにスポット参戦したRD408Rをコンバートして参戦した。
その他
チーム郷がGT500クラスにマセラティ・MC12で参戦する予定が発表されていたが、主にマシンの戦闘力不足などの理由で実際には1回もレースに参戦せずに終わった（詳細はチーム郷#2006年を参照）。
従来よりテレビ東京系で放送されていた『激走!GT』に加え、フジテレビ系のモータースポーツ情報番組『モタ・スポ!』でもレースの模様が放送されるようになった。
この年の12月16日にはシリーズ年間表彰式『SUPER GT AWARDS 2006』が東京・千代田区の九段会館で行われ、『激G』レギュラーだった小島秀公（テレビ東京アナウンサー）と龍田梨恵（元テレ東アナウンサー）が司会、同年のSUPER GTイメージガールユニットだった「4☆TUNE」がアシスタントとして出席している[1]。
エントリーリスト
GT500クラス
GT300クラス
| No. | マシン | ドライバー | エントラント | タイヤ |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Privée Zurich・アップル・紫電（Rd.1-3,5） → I.M JIHAN CO.LTD・APPLE・Shiden（Rd.4） →プリヴェチューリッヒ・紫電（Rd.6-9） |
 高橋一穂 加藤寛規 吉本大樹（Rd.6） |
Cars Tokai Dream28 | Y |
| 5 | プロμマッハGOGOGO車検320R九州 | 玉中哲二 筒井克彦 渡辺明（Rd.6） |
TEAM マッハ | Y |
| 7 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山野哲也 井入宏之 山路慎一（Rd.6） |
RE 雨宮レーシング | Y |
| 9 | NOMAD ADVAN LeyJun MT（Rd.1-3,5-9） | OSAMU 壷林貴也（Rd.1） → 田中勝喜（Rd.2,3,5-9） |
A&S RACING | Y |
| 10 | T&G CyberAgent DUNLOP F360（Rd.1-7,9） | ヒロミ 尾本直史 山田英二（Rd.6） |
JIM GAINER | D |
| 11 | JIM CENTER FERRARI DUNLOP | 田中哲也 青木孝行 |
JIM GAINER | D |
| 13 | エンドレスアドバンCCI Z | 影山正美 藤井誠暢 |
ENDLESS SPORTS | Y |
| 14 | ハンコックエンドレスポルシェ | 木下みつひろ 峰尾恭輔 砂子塾長（Rd.6） |
ENDLESS SPORTS | H |
| 19 | ウェッズスポーツセリカ | 松田晃司 脇阪薫一 |
RACING PROJECT BANDOH | Y |
| 26 | カーチスTOMOタイサンGT3（Rd.2,3,9） | 西澤和之 山路慎一 |
TEAM TAISAN ADVAN | Y |
| 27 | direxiv ADVAN 320R（Rd.1-6） | 密山祥吾 谷口信輝 |
DIREXIV MOTORSPORT[2] | Y |
| 46 | 吉兆宝山 DIREZZA Z | 佐々木孝太 番場琢 |
MOLA | D |
| 47 | 吉兆宝山 DIREZZA Z | 長嶋正興 安田裕信 |
MOLA | D |
| 52 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ（Rd.1-3,5-9） | 竹内浩典 嵯峨宏紀 澤圭太（Rd.6） |
TOYOTA TEAM CERUMO（TEAM TAKEUCHI） | K |
| 55 | DHG ADVAN FORD GT（Rd.2-9） | 光貞秀俊 池田大祐 石浦宏明（Rd.6） |
DHG Racing | Y |
| 61 | R&D ADVAN VEMAC 320R（Rd.7） →アネブル ADVAN VEMAC320R（Rd.8,9） |
密山祥吾 谷口信輝 |
R&D SPORT | Y |
| 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC408R | 柴原眞介 八木宏之（Rd.1-4） → 黒澤治樹（Rd.5-9） |
WILLCOM R&D SPORT | Y |
| 70 | 外国屋アドバンポルシェ（Rd.1-4,6,7,9） | 石橋義三 平川晃（Rd.1-4） → 山岸大（Rd.6-7）→ 高見沢一吉（Rd.9） 伊橋勲（Rd.6） |
TEAM GAIKOKUYA | Y |
| 77 | クスコスバルADVANインプレッサ（Rd.5,7-9） | 小林且雄 谷川達也（Rd.5） → 菊池靖（Rd.7-9） |
CUSCO RACING | Y |
| 87 | トライクジャパン ムルシェ RG-1（Rd.1-3,5-9） | 山西康司 和田久 余郷敦（Rd.6） |
JLOC | Y |
| 88 | アクティオ ムルシェ RG-1（Rd.1-3,5-9） |  マルコ・アピチェラ 桧井保孝 古谷直広（Rd.6） |
JLOC | Y |
| 96 | EBBRO BTEC MAZIORA 350R | 黒澤琢弥 黒澤翼 |
EBBRO TEAM NOVA | D |
| 101 | TOY STORY Racing MR-S →TEAM RUN'A apr MR-S（Rd.4） |
新田守男 高木真一 |
apr | M |
| 110 | TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER | 松田秀士 菅一乗 壷林貴也（Rd.6） |
ARKTECH MOTORSPORTS | Y |
| 111 | RodeoDrive WAKO'S GT3（Rd.1,3,6,7,9） | 飯島寛也 Guts城内 滑川健（Rd.6） |
TEAM LeyJun | Y |
| 666 | ライフワークBOMEXアップル NSX（Rd.1-5,7,9） | 周防彰悟 山下潤一郎（Rd.1,3-5,7,9） → 高崎保浩（Rd.2） |
Team BOMEX Dream 28 | Y |
| 777 | 梁山泊 apr MR-S | 田中実 大嶋和也 小林敬一（Rd.6） |
梁山泊 with apr | M |
| 910 | 洗剤革命 TEAM UEMATSU&石松RSR（Rd.1-4,6,7,9） | 植松忠雄 菊池靖（Rd.1-4,6） → 阪口良平（Rd.6,9）→ 山路慎一（Rd.7） |
910RACING WITH TEAM ISHIMATSU | Y |
