石切駅

大阪府東大阪市にある近畿日本鉄道の駅 From Wikipedia, the free encyclopedia

石切駅(いしきりえき)は、大阪府東大阪市上石切町二丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)奈良線。駅番号はA16

所在地 大阪府東大阪市上石切町二丁目1-6
北緯34度41分7.12秒 東経135度39分20.07秒
駅番号  A16 
所属路線 A 奈良線
概要 石切駅, 所在地 ...
石切駅
南出入口
いしきり
Ishikiri
A15 額田 (1.1 km)
(4.1 km) 生駒 A17
所在地 大阪府東大阪市上石切町二丁目1-6
北緯34度41分7.12秒 東経135度39分20.07秒
駅番号  A16 
所属事業者 近畿日本鉄道(近鉄)
所属路線 A 奈良線
キロ程 10.1km(布施起点)
大阪難波から16.2 km
電報略号 イシ
駅構造 地上駅(一部橋上駅
ホーム 2面4線
乗降人員
-統計年度-
7,423人/日
-2023年-
開業年月日 1914年大正3年)4月30日
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概要

石切剣箭神社(通称:石切神社)に近い駅である(最寄駅は新石切駅)。

新生駒トンネルの大阪側坑口が駅付近にあり、当駅から瓢簞山駅までの区間は、33パーミルを超える勾配が連続している。

歴史

かつては当駅と近畿日本生駒(現・生駒)駅の間に孔舎衛坂駅が存在し、当駅 - 孔舎衛坂駅間に鷲尾トンネル、孔舎衛坂駅 - 近畿日本生駒駅間に生駒トンネルが存在していたが、奈良線の車両大型化に対応するため従来の生駒トンネルより南側に断面を大きくした新生駒トンネルを建設することとなった[1]。このトンネル新設に伴い鷲尾トンネルは開削されその跡地に当駅は移転、孔舎衛坂駅は廃止されている[1]

年表

  • 1914年大正3年)4月30日大阪電気軌道上本町(現・大阪上本町) - 奈良(現・近鉄奈良)間開通にともない開業する[2]。「石切千手寺前」とも呼称されていた。
  • 1941年昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる[2]
  • 1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる[2]
  • 1964年(昭和39年)
    • 7月23日:奈良線車両大型化に伴う改良工事の一環として鷲尾トンネルを開削し、その跡地に駅を移転(仮駅として開業)[1]
    • 12月26日:移転した新駅が本開業[1]。上下待避線を設置する。
  • 1986年(昭和61年)3月18日:急行の停車駅に追加される。
    • 急行の停車は初代の急行(鶴橋 - 石切間ノンストップで他は各駅停車、1976年に準急と統廃合)の廃止以来、10年ぶりに復活した。
  • 2007年平成19年)4月1日PiTaPaの供用を開始する[3]

駅構造

駅構内
さらに見る 配線図 ...

配線図

額田駅

STRg STRf
KRWgl KRWg+r
KRW+l KRWgr KRWgl KRW+r
PSTR(R)
PSTR(R)
PSTR(L)
PSTR(L)
KRWl KRWg+r KRWg+l KRWr
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新生駒トンネル
生駒駅

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島式2面4線ホームを持つ待避可能な地上駅で、ホーム有効長は8両である。駅舎は南北にあり、北駅舎は橋上部にある。石切神社に近い南駅舎は築堤西側にあり、地下改札となっている。

東花園駅管理の有人駅で、PiTaPaICOCA対応の自動改札機および自動精算機回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。

のりば

さらに見る のりば, 路線 ...
のりば路線方向行先備考
1・2 A 奈良線 下り 近鉄奈良方面[4]
3・4 上り 大阪難波尼崎方面[4] 当駅始発は1番線
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付記事項
  • 内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。
  • 当駅の大阪方には片渡り線が設置してあり、大阪方へ向かう当駅折り返しの普通列車や回送列車は1番線を利用して逆線出発する。
  • 1番線から側線が伸びている。

ダイヤ

  • 急行以下の一般列車が停車しており、急行系列車と準急区間準急普通列車の緩急接続・列車待避が頻繁に行われている[5]
  • 大阪方面からの準急は、当駅から近鉄奈良駅まで各駅に停車する[5]
  • 早朝と夕方に限り、当駅始発・終着の普通列車が数本設定されている。
    • 大阪難波駅方面への当駅始発列車は、平日ダイヤ早朝に2本と土休日ダイヤ早朝に1本設定されており、当駅終着列車は平日ダイヤ早朝1本と夜間に2本設定されている。

利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員7,423人である。近年は減少傾向にあり、奈良線の急行停車駅では最少となっている。また線内全駅でみても額田駅枚岡駅に次いで少ない。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

さらに見る 年度, 特定日利用状況 ...
各年度 特定日・1日平均利用状況[統計 1][統計 2][統計 3]
年度 特定日利用状況 1日平均
乗車人員
出典
調査日 乗車人員 降車人員 乗降人員 近鉄 大阪府 東大阪市
1990年(平成02年) 11月06日 9,255 9,208 18,463 [大阪府 1]
1991年(平成03年) - [大阪府 2]
1992年(平成04年) 11月10日 8,402 8,819 17,221 [大阪府 3]
1993年(平成05年) - [大阪府 4]
1994年(平成06年) - [大阪府 5]
1995年(平成07年) 12月05日 7,540 7,589 15,129 [大阪府 6]
1996年(平成08年) - [大阪府 7]
1997年(平成09年) - [大阪府 8]
1998年(平成10年) 11月10日 7,180 7,080 14,260 [大阪府 9]
1999年(平成11年) - 7,930 [大阪府 10] [東大阪市 1]
2000年(平成12年) 11月07日 6,191 6,560 12,751 7,646 [大阪府 11] [東大阪市 1]
2001年(平成13年) - 7,422 [大阪府 12] [東大阪市 1]
2002年(平成14年) - 7,200 [大阪府 13] [東大阪市 1]
2003年(平成15年) 11月11日 5,349 5,578 10,927 7,059 [大阪府 14] [東大阪市 1]
2004年(平成16年) - 6,875 [大阪府 15] [東大阪市 2]
2005年(平成17年) 11月08日 5,616 5,868 11,484 6,712 [大阪府 16] [東大阪市 3]
2006年(平成18年) - 6,444 [大阪府 17] [東大阪市 4]
2007年(平成19年) - 6,227 [大阪府 18] [東大阪市 5]
2008年(平成20年) 11月18日 5,518 5,424 10,942 5,974 [大阪府 19] [東大阪市 6]
2009年(平成21年) - 5,679 [大阪府 20] [東大阪市 7]
2010年(平成22年) 11月09日 4,636 4,749 9,385 5,497 [近鉄 1] [大阪府 21] [東大阪市 8]
2011年(平成23年) - 5,318 [大阪府 22] [東大阪市 9]
2012年(平成24年) 11月13日 4,484 4,582 9,066 5,207 [近鉄 2] [大阪府 23] [東大阪市 10]
2013年(平成25年) - 5,245 [大阪府 24] [東大阪市 11]
2014年(平成26年) - 5,060 [大阪府 25] [東大阪市 12]
2015年(平成27年) 11月10日 4,502 4,811 9,313 5,066 [近鉄 3] [大阪府 26] [東大阪市 13]
2016年(平成28年) - 4,964 [大阪府 27] [東大阪市 14]
2017年(平成29年) - 4,927 [大阪府 28] [東大阪市 15]
2018年(平成30年) 11月13日 4,375 4,512 8,887 4,795 [近鉄 4] [大阪府 29] [東大阪市 16]
2019年(令和元年) - 4,725 [大阪府 30] [東大阪市 17]
2020年(令和02年) - 3,583 [大阪府 31] [東大阪市 18]
2021年(令和03年) 11月09日 3,481 3,615 7,096 3,742 [近鉄 5] [大阪府 32] [東大阪市 19]
2022年(令和04年) 11月08日 3,687 3,922 7,609 4,012 [近鉄 6] [大阪府 33] [東大阪市 20]
2023年(令和05年) 11月07日 7,423 [近鉄 7]
2024年(令和06年) 11月12日 7,555
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駅周辺

駅からは石切神社まで参道商店街が続いており、カーブと坂道の両脇に多数の店があって賑わっている。かつての石切駅はこの参道と近鉄奈良線が交差する付近にあった(1964年に現在位置に移設。#歴史を参照)。今も交差ガード付近にかつての奈良行きホームと階段の一部が残っている。

隣の駅

近畿日本鉄道
A 奈良線
快速急行
通過
急行
布施駅 (A06) - 石切駅 (A16) - 生駒駅 (A17)
準急(当駅から生駒方の各駅に停車)
東花園駅 (A12) - 石切駅 (A16) - 生駒駅 (A17)
区間準急・普通
額田駅 (A15) - 石切駅 (A16) - 生駒駅 (A17)

脚注

関連項目

外部リンク

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