日本橋駅 (大阪府)
大阪府大阪市中央区にある大阪市高速電気軌道・近畿日本鉄道の駅
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利用可能な鉄道路線
歴史
駅構造
Osaka Metro(日本橋駅)

堺筋線は地下1階で相対式ホーム2面2線を有し、千日前線は地下2階で島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札・コンコースは堺筋線ホームと同一フロアで、両ホームに1か所ずつある。千日前線ホームは堺筋線ホームの下のフロアにあり、乗り換えがしやすい構造となっている[注 1]。2012年現在、火災対策工事で駅舎改造を行っており、同時進行で国立文楽劇場との連絡通路や駅舎壁面、なんばウォーク入口付近の売店(PiTaPaが利用可能になった)がリニューアルされている。また、堺筋線ホーム階には上下線とも多目的トイレが設置された[注 2]。
堺筋線北行きホームは、改札を隔ててなんばウォークと同一フロアであるが、南行きホームは千日前線ホームあるいは堺筋線上下線の下にある連絡通路を経由する必要がある。隣の谷町九丁目駅の近鉄大阪上本町駅連絡通路も、これらと同様な構造となっている。
当駅は日本橋管区駅に所属しており、同管区駅長により自駅のみの単駅管理となっている。
のりば
- 堺筋線プラットホーム
- 千日前線プラットホーム
トイレ
トイレは地下通路・各堺筋線ホームにある[注 3]。
- 地下通路トイレ
- 堺筋線1番線ホームトイレ
- 堺筋線2番線ホームトイレ
出口
出口は合計で9箇所あり[13][14]、近鉄の駅と共用されている。
- 6号出入口
- 9号出入口
近畿日本鉄道(近鉄日本橋駅)
2009年3月20日の阪神電気鉄道阪神なんば線開業に合わせ、両隣の近鉄難波駅と上本町駅がそれぞれ「大阪難波駅」、「大阪上本町駅」に改称されたが[15]、当駅については変更は見送られた。なお、自動放送においては社名を省略し「日本橋」と案内されている。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。ホームは地下3階にあり、有効長は10両編成分である。真上地下1階にOsaka Metro堺筋線のホームが、斜め上地下2階に千日前線のホームがある。ホームの柱の色はオレンジ。
改札口は地下2階に2箇所設けられているほか、地下1階にも昼間時のみ(12時から20時まで)開放の改札が1箇所あり、なんばウォーク(地下街)に直結している。地下2階コンコースへの入口はOsaka Metro日本橋駅の地下1階(堺筋線フロアの改札外)に設けられており、地上への出入口はOsaka Metroと近鉄で完全に共用されている。
大阪難波駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。定期券・特急券は専用の自動発売機で購入が可能。
のりば
- 通常は特急以外の全ての一般列車が停車する。
- プラットホーム
- なんばウォーク改札口
利用状況
Osaka Metro
2025年11月11日の1日乗降人員は78,684人(乗車人員:38,978人、降車人員:39,706 人)である。堺筋線が乗り入れる駅では堺筋本町駅・南森町駅に次ぐ第3位、千日前線が乗り入れる駅では難波駅に次ぐ第2位の乗降人員である。
各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録についてはそれぞれ1970・1996年に行われた調査であるが会計年度上、表中に記載の年度となる。
1969年度のデータは堺筋線のみ。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| メトロ | 大阪府 | |||||
| 1969年(昭和44年) | 1月27日 | 9,446 | 12,601 | 22,047 | [大阪府 1] | |
| 1970年(昭和45年) | 11月6日 | 25,308 | 24,476 | 49,784 | [大阪府 2] | |
| 1972年(昭和47年) | 11月14日 | 35,084 | 39,634 | 74,718 | [大阪府 3] | |
| 1975年(昭和50年) | 11月7日 | 40,286 | 39,165 | 79,451 | [大阪府 4] | |
| 1977年(昭和52年) | 11月18日 | 40,385 | 39,336 | 79,721 | [大阪府 5] | |
| 1981年(昭和56年) | 11月10日 | 45,462 | 43,207 | 88,669 | [大阪府 6] | |
| 1985年(昭和60年) | 11月12日 | 45,918 | 43,998 | 89,916 | [大阪府 7] | |
| 1987年(昭和62年) | 11月10日 | 45,896 | 44,350 | 90,246 | [大阪府 8] | |
| 1990年(平成2年) | 11月6日 | 44,918 | 42,656 | 87,574 | [大阪府 9] | |
| 1995年(平成7年) | 2月15日 | 42,142 | 39,524 | 81,666 | [大阪府 10] | |
| 1998年(平成10年) | 11月10日 | 39,798 | 37,285 | 77,083 | [大阪府 11] | |
| 2007年(平成19年) | 11月13日 | 35,968 | 35,144 | 71,112 | [大阪府 12] | |
| 2008年(平成20年) | 11月11日 | 35,711 | 34,451 | 70,162 | [大阪府 13] | |
| 2009年(平成21年) | 11月10日 | 34,869 | 34,018 | 68,887 | [大阪府 14] | |
| 2010年(平成22年) | 11月9日 | 32,763 | 32,497 | 65,260 | [大阪府 15] | |
| 2011年(平成23年) | 11月8日 | 32,376 | 32,115 | 64,491 | [大阪府 16] | |
| 2012年(平成24年) | 11月13日 | 31,464 | 31,957 | 63,421 | [大阪府 17] | |
| 2013年(平成25年) | 11月19日 | 32,856 | 32,564 | 65,420 | [メトロ 1] | [大阪府 18] |
| 2014年(平成26年) | 11月11日 | 33,334 | 33,362 | 66,696 | [メトロ 2] | [大阪府 19] |
| 2015年(平成27年) | 11月17日 | 35,308 | 35,630 | 70,938 | [メトロ 3] | [大阪府 20] |
| 2016年(平成28年) | 11月8日 | 35,989 | 36,156 | 72,145 | [メトロ 4] | [大阪府 21] |
| 2017年(平成29年) | 11月14日 | 38,483 | 38,729 | 77,212 | [メトロ 5] | [大阪府 22] |
| 2018年(平成30年) | 11月13日 | 38,926 | 38,757 | 77,683 | [メトロ 6] | [大阪府 23] |
| 2019年(令和元年) | 11月12日 | 39,395 | 38,976 | 78,371 | [メトロ 7] | [大阪府 24] |
| 2020年(令和2年) | 11月10日 | 26,964 | 27,121 | 54,085 | [メトロ 8] | [大阪府 25] |
| 2021年(令和3年) | 11月16日 | 26,696 | 26,589 | 53,285 | [メトロ 9] | [大阪府 26] |
| 2022年(令和4年) | 11月15日 | 30,802 | 30,545 | 61,347 | [メトロ 10] | [大阪府 27] |
| 2023年(令和5年) | 11月7日 | 34,919 | 34,909 | 69,828 | [メトロ 11] | [大阪府 28] |
| 2024年(令和6年) | 11月12日 | 37,333 | 37,804 | 75,137 | [メトロ 12] | [大阪府 29] |
| 2025年(令和7年) | 11月11日 | 38,978 | 39,706 | 78,684 | [メトロ 13] | |
1998年度までの路線別データ
最新の路線別データである1998年調査によると、千日前線側の乗降人員は少なく、堺筋線側に利用者が大きく偏っている。堺筋線のみの乗降人員は堺筋本町駅・北浜駅に次いで3位である。
千日前線については、降車人員に極端に偏っている年度が複数みられる。
| 年度 | 調査日 | 千日前線 | 堺筋線 | 出典 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | |||
| 1970年(昭和45年) | 11月6日 | 2,998 | 3,129 | 6,127 | 22,310 | 21,347 | 43,657 | [大阪府 2] |
| 1972年(昭和47年) | 11月14日 | 5,725 | 10,890 | 16,615 | 29,359 | 28,744 | 58,103 | [大阪府 3] |
| 1975年(昭和50年) | 11月7日 | 4,532 | 5,288 | 9,820 | 35,754 | 33,877 | 69,631 | [大阪府 4] |
| 1977年(昭和52年) | 11月18日 | 4,824 | 5,646 | 10,470 | 35,561 | 33,690 | 69,251 | [大阪府 5] |
| 1981年(昭和56年) | 11月10日 | 5,815 | 6,425 | 12,240 | 39,647 | 36,782 | 76,429 | [大阪府 6] |
| 1985年(昭和60年) | 11月12日 | 6,403 | 6,931 | 13,334 | 39,515 | 37,067 | 76,582 | [大阪府 7] |
| 1987年(昭和62年) | 11月10日 | 6,611 | 7,276 | 13,887 | 39,285 | 37,074 | 76,359 | [大阪府 8] |
| 1990年(平成2年) | 11月6日 | 6,362 | 6,824 | 13,186 | 38,556 | 35,832 | 74,388 | [大阪府 9] |
| 1995年(平成7年) | 2月15日 | 6,285 | 6,881 | 13,166 | 35,857 | 32,643 | 68,500 | [大阪府 10] |
| 1998年(平成10年) | 11月10日 | 6,286 | 6,880 | 13,166 | 33,512 | 30,405 | 63,917 | [大阪府 11] |
近畿日本鉄道
2024年11月12日の乗降人員は45,920人である。近鉄難波線の中では最も利用者数が少ないが、近鉄全駅中では大阪阿部野橋駅・鶴橋駅・大阪難波駅・近鉄名古屋駅・京都駅・大阪上本町駅・近鉄奈良駅に次ぐ第8位で、特急通過駅では最多である。近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 特定日利用状況 | 1日平均 乗車人員 |
出典 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 近鉄 | 大阪府 | 大阪市 | ||
| 1990年(平成2年) | 11月6日 | 29,024 | 34,282 | 63,306 | [大阪府 9] | |||
| 1991年(平成3年) | - | [大阪府 30] | ||||||
| 1992年(平成4年) | 11月10日 | 30,104 | 36,415 | 66,519 | [大阪府 31] | |||
| 1993年(平成5年) | - | [大阪府 32] | ||||||
| 1994年(平成6年) | - | [大阪府 33] | ||||||
| 1995年(平成7年) | 12月5日 | 30,538 | 36,080 | 66,618 | [大阪府 10] | |||
| 1996年(平成8年) | - | [大阪府 34] | ||||||
| 1997年(平成9年) | - | [大阪府 35] | ||||||
| 1998年(平成10年) | 11月10日 | 30,352 | 34,192 | 64,544 | [大阪府 11] | |||
| 1999年(平成11年) | - | [大阪府 36] | ||||||
| 2000年(平成12年) | 11月7日 | 28,232 | 31,623 | 59,855 | [近鉄 1] | [大阪府 37] | ||
| 2001年(平成13年) | - | 23,800 | [大阪府 38] | [大阪市 1] | ||||
| 2002年(平成14年) | - | 23,463 | [大阪府 39] | [大阪市 1] | ||||
| 2003年(平成15年) | 11月11日 | 26,192 | 29,009 | 55,201 | 22,815 | [近鉄 2] | [大阪府 40] | [大阪市 1] |
| 2004年(平成16年) | - | 22,340 | [大阪府 41] | [大阪市 1] | ||||
| 2005年(平成17年) | 11月8日 | 25,334 | 28,235 | 53,569 | 22,335 | [近鉄 3] | [大阪府 42] | [大阪市 1] |
| 2006年(平成18年) | - | 22,126 | [大阪府 43] | [大阪市 1] | ||||
| 2007年(平成19年) | - | 21,950 | [大阪府 12] | [大阪市 1] | ||||
| 2008年(平成20年) | 11月18日 | 24,060 | 26,840 | 50,900 | 21,623 | [近鉄 4] | [大阪府 13] | [大阪市 1] |
| 2009年(平成21年) | - | 21,409 | [大阪府 14] | [大阪市 1] | ||||
| 2010年(平成22年) | 11月9日 | 23,503 | 25,340 | 48,843 | 21,361 | [近鉄 5] | [大阪府 15] | [大阪市 1] |
| 2011年(平成23年) | - | 20,996 | [大阪府 16] | [大阪市 1] | ||||
| 2012年(平成24年) | 11月13日 | 22,327 | 23,593 | 45,920 | 21,209 | [近鉄 6] | [大阪府 17] | [大阪市 1] |
| 2013年(平成25年) | - | 21,487 | [大阪府 18] | [大阪市 1] | ||||
| 2014年(平成26年) | - | 21,350 | [大阪府 19] | [大阪市 1] | ||||
| 2015年(平成27年) | 11月10日 | 23,557 | 24,471 | 48,028 | 22,115 | [近鉄 7] | [大阪府 20] | [大阪市 1] |
| 2016年(平成28年) | - | 22,672 | [大阪府 21] | [大阪市 1] | ||||
| 2017年(平成29年) | - | 23,514 | [大阪府 22] | [大阪市 1] | ||||
| 2018年(平成30年) | 11月13日 | 24,734 | 25,490 | 50,224 | 23,823 | [近鉄 8] | [大阪府 23] | [大阪市 1] |
| 2019年(令和元年) | - | 23,470 | [大阪府 24] | [大阪市 2] | ||||
| 2020年(令和2年) | - | 15,677 | [大阪府 25] | [大阪市 3] | ||||
| 2021年(令和3年) | 11月9日 | 18,221 | 18,807 | 37,028 | 16,784 | [近鉄 9] | [大阪府 26] | [大阪市 4] |
| 2022年(令和4年) | 11月8日 | 20,140 | 20,635 | 40,775 | 19,686 | [近鉄 10] | [大阪府 27] | [大阪市 5] |
| 2023年(令和5年) | 11月7日 | 22,205 | 22,335 | 44,540 | 21,822 | [近鉄 11] | [大阪府 28] | [大阪市 6] |
| 2024年(令和6年) | 11月12日 | 22,939 | 22,981 | 45,920 | 23,032 | [近鉄 12] | [大阪府 29] | [大阪市 7] |
駅周辺
- 商業・娯楽施設
- ホテル
- ホテルWBFなんば黒門
- ホテルサンルート大阪なんば
- イビススタイルズ大阪
- カンデオホテルズ大阪なんば
- 大阪富士屋ホテル
- ドーミーインPREMIUMなんば
- 相鉄グランドフレッサ 大阪なんば
- アゴーラプレイス 大阪難波
- その他
- 国立文楽劇場
- 髙島屋東別館
- シタディーンなんば大阪
- 高島屋史料館(休館中)
- 高津理容美容専門学校
- 脳神経外科日本橋病院
- 原田病院
- 三津寺墓地
- 大阪千日前郵便局
- 大阪千日前中央通郵便局
バス路線
- 大阪シティバス
- 日本橋一丁目
- 73号系統:桃谷駅前・大池橋・杭全・地下鉄平野経由 出戸バスターミナル行 / なんば行
- 日本橋一丁目
