美浜緑苑駅

知多新線は1980年（昭和55年）に内海駅まで開通しているが、当初当駅は設置されていなかった。その後付近に名古屋鉄道が新興住宅地として美浜緑苑を開発し、杉本美術館を建設したため、1987年（昭和62年）4月に当駅が追加という形で設置された。開業当初は普通列車の大半が当駅を通過する一方で毎時1本設定されていた急行は停車するダイヤが組まれていた^[2]。その後、普通列車も全便停車するようになったが、名鉄が建設した杉本美術館へのアクセスを考慮して、2000年頃には午前中に内海行きのみ特急が特別停車していた。2011年（平成23年）3月26日改正以降は特急を含む全列車が停車している。

• 1987年（昭和62年）4月24日 - 開業。開業時より無人駅であり、当初は一部の普通電車が通過していた。
• 1988年（昭和63年）7月8日 - 高速停車駅に昇格。
• 1990年（平成2年）10月29日 - 高速が廃止される。
• 2007年（平成19年）7月14日 - トランパス導入。
• 2011年（平成23年）
  • 2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
  • 3月26日 - 全列車停車駅となる。日中の停車本数が1本減少。
• 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

単式1面1線ホームの地上駅で、知多新線では開業当時から行き違いができない唯一の駅である（2023年3月17日までは、上野間駅と野間駅が行き違いが可能となっていた）。ホームは内海方を向いて左側に位置し、6両まで対応している（8両の場合は後ろ2両が締切となる）。駅集中管理システムが導入された無人駅である（管理駅は知多半田駅）。改札口はホームの中程にあり、付近にはタッチパネル式自動券売機（継続manaca定期乗車券・新規manaca通勤定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能^[3]である）、自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）が設置されている。駅へ至るいずれの経路にも階段があるが、立地や利用者数の問題からスロープ設置などのバリアフリー対応工事は行われていない。

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  駅北側からのアクセスルート
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  階段の先にある美浜緑苑駅
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  券売機
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  自動改札機
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  ホーム
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  駅名標

美浜緑苑駅 構内配線略図

← 富貴方面		→ 内海方面
凡例 出典:[5]

• 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は270人である^[1]。知多新線（6駅）中6位であった。
• 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年（平成25年）度当時の1日平均乗降人員は526人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中260位、河和線・知多新線（24駅）中24位であった^[6]。
• 『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は231人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中312位、河和線・知多新線（26駅）中26位であった^[7]。

『愛知県統計年鑑』、『知多半島の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

知多新線の駅では最も利用客が少ない。名鉄全体でもこどもの国駅（蒲郡線）、顔戸駅（広見線）、御嵩口駅（同上）に次いで4番目に少なく（273位）特急停車駅では最も少ない。近年は減少傾向が続いている。

駅は森の中にあり、美浜緑苑以外の住宅はほとんど存在しない。美浜緑苑の住宅地への道は上り階段になっており、自動車などでの乗り付けはできない。当駅は杉本美術館の最寄り駅でもあったが、同美術館は2021年（令和3年）10月31日に閉館した^[28]。

• 美浜緑苑（名鉄不動産が開発した新興住宅地）

名古屋鉄道

KC 知多新線

■特急・□快速急行・■急行 ・■普通

上野間駅 (KC20) - 美浜緑苑駅 (KC21) - 知多奥田駅 (KC22)