肥後橋駅
From Wikipedia, the free encyclopedia
| 肥後橋駅 | |
|---|---|
 1-B号出入口付近（2024年6月） | |
|
ひごばし Higobashi | |
 | |
| 所在地 | 大阪市西区江戸堀一丁目 |
| 駅番号 | Y12 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 所属路線 | ●四つ橋線 |
| キロ程 | 1.3 km（西梅田起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
31,798人/日（降車客含まず） -2025年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
67,201人/日 -2025年- |
| 開業年月日 | 1965年（昭和40年）10月1日[1] |
| 乗換 | 渡辺橋駅（京阪中之島線） |
肥後橋駅（ひごばしえき）は、大阪府大阪市西区江戸堀一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 四つ橋線の駅である。駅番号はY12。
新朝日ビルディングの解体工事に伴い、2009年2月19日の終電をもって旧中之島地下街を経由する連絡通路が閉鎖。そのため、京阪中之島線に乗り換えるには一旦地上に上がり、四つ橋筋を歩いた後、再び地下に下りなければならなかった。中之島フェスティバルタワー東棟の竣工直前の2012年11月1日以降、連絡通路の利用が再開され、不便は解消された[2]。しかし、2015年5月3日から2017年4月16日までバリアフリー化工事のため渡辺橋駅に繋がる4号出入口が閉鎖された[3]ため、期間中は再び京阪中之島線に乗り換えるには一旦地上に上がる必要があった。
地下鉄御堂筋線淀屋橋駅の混雑緩和のため、当駅が絡む定期券は淀屋橋駅でも利用できる。但し、両駅間に連絡通路はなく、一旦地上に上がり土佐堀通を東へ6分ほど歩く必要がある。
歴史
駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地下駅。改札口は南北1ヵ所ずつ設けられている。
当駅は、大国町管区駅に所属し、大国町副管区駅長が当駅および西梅田駅を管轄している。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先[5] |
|---|---|---|
| 1 |  四つ橋線 |
四ツ橋・大国町・住之江公園方面 |
| 2 | 西梅田方面 |
改札外コンコース
北改札口
南改札口
リニューアル後のホーム
リニューアル前のホーム
出口
| 出口番号 | 出口周辺 | 接続改札 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1A | シティバスのりば | 北改札 | |
| 1B | 大同生命大阪本社ビル連絡通路 | ||
| 2 | 日本ライトハウス情報文化センター | ||
| 3 | アパホテル大阪肥後橋駅前連絡通路・市立科学館 大阪中之島合同庁舎・大阪検察庁・大阪高等検察庁 大阪地方検察庁 |
||
| 4 | 京阪中之島線渡辺橋駅・中之島地下街 フェスティバルホール |
||
| 5A | ワキタ本社ビル連絡通路 | 北改札・南改札 | |
| 5B | 新石原ビル（イシハラホール）連絡通路 | ||
| 6 | 南改札 | ||
| 7 | パシフィックマークス肥後橋連絡通路 | ||
| 8 | 損保ジャパン日本興亜肥後橋ビル連絡通路 | ||
| 9 | 明治安田生命肥後橋ビル連絡通路 | 北改札・南改札 | |
| 10 | ろうきん肥後橋ビル連絡通路 | エレベーターあり |
利用状況
2025年11月11日の1日乗降人員は67,201人（乗車人員：31,798人、降車人員：35,403人）である。四つ橋線ではなんば駅、本町駅、四ツ橋駅（心斎橋駅と合算）、西梅田駅に次ぐ第5位で、同線の単独駅では西梅田駅に次ぐ第2位である[注 1]。
西梅田駅とは対照的に、こちらは降車が乗車を大きく上回る傾向にある。
各年度の特定日における利用状況は下表のとおりである。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| メトロ | 大阪府 | |||||
| 1966年（昭和41年） | 11月8日 | 24,057 | 27,899 | 51,956 | [大阪府 1] | |
| 1967年（昭和42年） | 11月14日 | 25,416 | 29,200 | 54,616 | [大阪府 2] | |
| 1968年（昭和43年） | 11月12日 | 28,361 | 36,331 | 64,692 | [大阪府 3] | |
| 1969年（昭和44年） | 1月27日 | 29,181 | 33,758 | 62,939 | [大阪府 4] | |
| 1970年（昭和45年） | 11月6日 | 34,812 | 40,377 | 75,189 | [大阪府 5] | |
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 36,242 | 31,321 | 67,563 | [大阪府 6] | |
| 1975年（昭和50年） | 11月7日 | 31,856 | 37,579 | 69,435 | [大阪府 7] | |
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 32,296 | 36,418 | 68,714 | [大阪府 8] | |
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 37,596 | 42,174 | 79,770 | [大阪府 9] | |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 35,248 | 40,861 | 76,109 | [大阪府 10] | |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 35,922 | 41,301 | 77,223 | [大阪府 11] | |
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 36,797 | 41,418 | 78,215 | [大阪府 12] | |
| 1995年（平成7年） | 2月15日 | 36,660 | 42,509 | 79,169 | [大阪府 13] | |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 36,719 | 40,841 | 77,560 | [大阪府 14] | |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 29,093 | 34,271 | 63,364 | [大阪府 15] | |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 28,564 | 33,374 | 61,938 | [大阪府 16] | |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 32,875 | 34,330 | 67,205 | [大阪府 17] | |
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 27,790 | 32,244 | 60,034 | [大阪府 18] | |
| 2011年（平成23年） | 11月8日 | 27,716 | 32,008 | 59,724 | [大阪府 19] | |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 29,231 | 31,892 | 61,123 | [大阪府 20] | |
| 2013年（平成25年） | 11月19日 | 29,392 | 33,300 | 62,692 | [メトロ 1] | [大阪府 21] |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 30,082 | 34,385 | 64,467 | [メトロ 2] | [大阪府 22] |
| 2015年（平成27年） | 11月17日 | 33,133 | 34,827 | 67,960 | [メトロ 3] | [大阪府 23] |
| 2016年（平成28年） | 11月8日 | 33,735 | 35,590 | 69,325 | [メトロ 4] | [大阪府 24] |
| 2017年（平成29年） | 11月14日 | 34,424 | 39,689 | 74,113 | [メトロ 5] | [大阪府 25] |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 33,847 | 38,040 | 71,887 | [メトロ 6] | [大阪府 26] |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 35,541 | 40,087 | 75,628 | [メトロ 7] | [大阪府 27] |
| 2020年（令和2年） | 11月10日 | 27,527 | 30,590 | 58,117 | [メトロ 8] | [大阪府 28] |
| 2021年（令和3年） | 11月16日 | 26,158 | 29,597 | 55,755 | [メトロ 9] | [大阪府 29] |
| 2022年（令和4年） | 11月15日 | 26,538 | 29,997 | 56,535 | [メトロ 10] | [大阪府 30] |
| 2023年（令和5年） | 11月7日 | 29,191 | 32,958 | 62,149 | [メトロ 11] | [大阪府 31] |
| 2024年（令和6年） | 11月12日 | 30,776 | 34,399 | 65,175 | [メトロ 12] | [大阪府 32] |
| 2025年（令和7年） | 11月11日 | 31,798 | 35,403 | 67,201 | [メトロ 13] | |
