本町駅

• 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  • 御堂筋線 - 駅番号はM18。
  • 中央線 - 駅番号はC16。
  • 四つ橋線 駅番号はY13、1969年（昭和44年）までは信濃橋駅であった。

• 1933年（昭和8年）5月20日：1号線（御堂筋線）梅田駅（仮） - 心斎橋駅間が開通し、本町駅開業。
• 1945年（昭和20年）6月10日- 10月3日：軍用資材置き場として供出され、旅客駅としての機能を休止。
• 1964年（昭和39年）10月31日：4号線（中央線）弁天町駅 - 本町（仮）駅間が延伸開業。当初は終着駅であり、1号線本町駅とは改札外連絡であった。
• 1965年（昭和40年）10月1日：3号線（四つ橋線）西梅田駅 - 大国町駅間が延伸され、信濃橋駅が開業^[1]。
• 1967年（昭和42年）10月1日：4号線の電車が止まり切れずに車止めに衝突。24人が負傷^[2]。
• 1969年（昭和44年）
  • 7月1日：4号線（中央線）本町駅の本駅完成により1号線と4号線の改札外連絡が解消。同時に3号線（四つ橋線）の信濃橋駅が本町駅に改称して乗換駅となり、3路線の総合駅となる。
  • 12月6日：中央線が当駅から谷町四丁目駅まで延伸し深江橋駅まで直結、中間駅となる。
• 1984年（昭和59年）3月31日：御堂筋線南口改札口に自動改札機が設置・供用開始され、地下鉄・ニュートラム全駅の全改札口が自動改札となる^[3]。
• 2015年（平成27年）：四つ橋線と中央線の連絡線が完成^[4]。
• 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。
• 2020年（令和2年）：船場センタービル、大阪市道築港深江線、阪神高速道路、Osaka Metro中央線の堺筋本町駅と共に「ビル・高架道路・地下鉄駅の一体整備」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる^[5]。
• 2021年（令和3年）10月2日：御堂筋線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始^[6]。
• 2022年（令和4年）4月7日：駅のリニューアルが発表された。デザインコンセプトは「インターセクション」^[7]。
• 2024年（令和6年）
  • 1月28日：四つ橋線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始^[8]。
  • 4月20日：中央線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始^[9]。
• 2025年（令和7年）
  • 3月31日：中央線の駅リニューアルが完成。
  • 4月6日 - 10月13日：大阪・関西万博開催に伴う混雑緩和策として、7時30分 - 12時に限り南改札 → 東改札の間を改札外経由で乗り換えできる措置を実施^[10]。
  • 4月11日：御堂筋線の駅リニューアルが完成。

御堂筋線と中央線は島式ホーム1面2線、四つ橋線は相対式ホーム2面2線の地下駅である。駅の東側から中央大通沿いに隣の堺筋本町駅にかけて船場センタービルが立地しているため、中央線ホームの東側は上下線の間隔が広くなっており、この間隔も堺筋本町駅まで続いている。東西に延びる中央線ホームの東側に御堂筋線ホーム、西側に四つ橋線ホームが接しており、コの字のような構成になっている。

四つ橋線の四ツ橋寄りと中央線の阿波座寄りが連絡線を介して繋がっており^[11] 、森之宮検車場と緑木車両工場の間で車両を回送するときなどに使われる。

それぞれ南北に延びる御堂筋線と四つ橋線のホームは離れているため、両線の相互の乗り換え案内はなされていない^{[注 1]}。似たような構造の東京地下鉄（東京メトロ）大手町駅では東西線 - 半蔵門線や札幌市営地下鉄の大通駅では南北線 - 東豊線などで乗り換え案内がなされているのとは対照的だが、この付近で四つ橋線と御堂筋線はほぼ平行に走っており、相互の乗換は両線の駅がより接近している梅田駅 - 西梅田駅や大国町駅で乗り換えを行うのが通常である。

当駅は、御堂筋線部分、中央線部分が本町管区駅に所属しており、同管区駅長（副駅長駐在）により当駅のみの単駅管理となっている。四つ橋線部分は大国町管区駅に所属しており、四ツ橋駅が当駅を管轄する。

なお御堂筋線のうち、最初に開業した梅田駅 - 心斎橋駅間の各駅ではアーチ型の高天井を採用した^{[注 2]}が、この本町駅だけは天井こそ高いものの、中央が高くなった平天井を用いており、支柱で支える形態を用いている。

また、通路天井の照明が「HOMMACHI」となっている部分がある。

2011年10月に、船場ブランド復権を願う市民の要望^[12]を受け、駅名標に「船場西」が副名称として追加された（「西」は黒地に白抜きである）。ただし、船場ではなく西横堀川（阪神高速1号環状線北行き）以西の下船場に位置している四つ橋線ホームの駅名標には追加されていない。なお、隣の堺筋本町駅にも「船場東」が副名称として追加されている。

のりば

さらに見る 番線, 路線 ...

番線	路線	行先
御堂筋線ホーム
1	御堂筋線	なんば・天王寺・なかもず方面[13]
2		梅田・新大阪・箕面萱野方面[13]
中央線ホーム
1	中央線	森ノ宮・長田・学研奈良登美ヶ丘方面[14]
2		弁天町・大阪港・夢洲方面[14]
四つ橋線ホーム
1	四つ橋線	四ツ橋・大国町・住之江公園（ニュートラム）方面[15]
2		西梅田方面[15]

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  北西改札口
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  中央線1番線ホーム（2025年4月）
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  中央線2番線ホーム（2025年4月）
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  リニューアル前の中央線ホーム（ホーム柵設置前）
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  四つ橋線1番線ホーム（2025年3月）
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  四つ橋線2番線ホーム（2025年4月）
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  四つ橋線ホーム（リニューアル後、ホーム柵設置前、2023年11月）
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  リニューアル前の四つ橋線ホーム（2012年5月）
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  連絡線（四つ橋線2番線ホームより）
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  御堂筋線　駅名標

2025年11月11日の1日乗降人員は213,894人（乗車人員：106,113人、降車人員：107,781人）である。Osaka Metroの駅では梅田駅・難波駅・天王寺駅・淀屋橋駅^{[注 5][注 6]}に次ぐ第5位の乗降人員であり、他社線との乗り換えがない同社の駅では最多である。四つ橋線が乗り入れる駅としては難波駅に次ぐ第2位の乗降人員。中央線が乗り入れる駅としては最も乗降人員が多い。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。

1968年度までのデータは御堂筋線・中央線のみの合計。

淀屋橋と並び、西南日本最大であり日本の代表的なオフィス街である^[19][20]。。「淀屋橋 - 本町間（いわゆる北船場）の会社に就職すること」がステータス・シンボルといわれる傾向がある（東京の「丸の内」に匹敵するブランド・イメージ）。日本を代表する大企業が数多く集中するほか、地方銀行の大阪支店も多くが当駅付近に集中している。

最寄停留所は、「本町」と、「信濃橋」である。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。

本町停留所

• 8号系統：なんば 行（なんば到着後、大阪駅前行きとして引き続き運行）

信濃橋停留所

• 8号系統：大阪駅前 行

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

御堂筋線

淀屋橋駅 (M17) - 本町駅 (M18) - 心斎橋駅 (M19)

中央線

阿波座駅 (C15) - 本町駅 (C16) - 堺筋本町駅 (C17)

四つ橋線

肥後橋駅 (Y12) - 本町駅 (Y13) - 四ツ橋駅 (Y14)

• ( ) 内は駅番号を示す。