船川港駅

• 1937年（昭和12年）6月10日：鉄道省船川線（現・男鹿線）貨物支線の終着駅として開設^[1]。貨物駅^[1]。
• 1942年（昭和17年）4月1日：小荷物扱い開始^[1]（一般駅化）。
• 1954年（昭和29年）9月1日：小荷物扱い廃止（貨物駅化）^[1]。
• 1959年（昭和34年）4月：駅舎改築^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR貨物の駅となる^[1]。
• 2001年（平成13年）3月30日：貨物列車発着最終日^[3]。
• 2002年（平成14年）1月1日：廃止。

船川港にあった地上駅。ジャパンエナジー船川製油所（晩年は船川事業所）や小坂製錬の施設へ至る専用線が分岐していた。

小坂製錬専用線は、小坂製錬小坂線小坂駅から濃硫酸が輸送され、海陸中継地点となっていた。しかし、1999年10月に施設が秋田製錬飯島製錬所（秋田臨海鉄道秋田北港駅隣接）内へ移転したため、着駅が変更され廃止された。

ジャパンエナジー専用線は、製品の石油、機械油発送等に使用されていた。1959年8月より、脇本駅発送原油も輸送されていたが、原油産出量の低下に伴いタンクローリー輸送に転換され2001年3月30日限りで廃止された。この輸送が廃止されたことにより、当駅を発着する貨物列車は全廃された。

• 共同石油所有
  • タキ1500形（石油類（ガソリン除く）専用）13両
  • タキ45000形（石油類（ガソリン除く）専用）10両
  • タキ3000形（ガソリン専用）1両
  • タキ9900形（ガソリン専用）5両
  • タキ35000形（ガソリン専用）15両
• 日本石油輸送所有
  • タキ1500形（石油類（ガソリン除く）専用）8両
  • タキ21000形（石油類（ガソリン除く）専用）4両
  • タキ45000形（石油類（ガソリン除く）専用）2両
  • タム500形（ガソリン専用）4両
  • タキ3000形（ガソリン専用）22両
  • タキ35000形（ガソリン専用）10両
  • タキ19500形（スチレンモノマー専用）1両

「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年

• ジャパンエナジー（現：ENEOS）船川事業所