近江鉄道DD45形ディーゼル機関車
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| 近江鉄道DD45形ディーゼル機関車 | |
|---|---|
 DD451 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 近江鉄道 |
| 製造所 | 富士重工業[1] |
| 製造年 | 1963年[1] |
| 製造数 | 1両[1] |
| 消滅 | 2004年 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | B-B[2] |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 13,250 mm[1] |
| 全幅 | 2,735 mm[1] |
| 全高 | 3,850 mm[1] |
| 機関車重量 | 45.0 t[1] |
| 台車 | DL型[1] 固定枕梁式台車[3] |
| 固定軸距 | 2,000 mm[3] |
| 機関 | DMH-17SB（300PS/1600rpm）[3] |
| 機関出力 | 300 PS × 2基[3] |
| 変速機 | TCW-2.5[3] |
| 制動装置 | DL-14A・手ブレーキ[2] |
近江鉄道DD45形ディーゼル機関車（おうみてつどうDD45がたディーゼルきかんしゃ）は、近江鉄道にかつて在籍したディーゼル機関車である。
1973年[4]1月[要出典]に福島臨海鉄道から転入した[5][6]。
1963年3月富士車両製で運転台を中央に置いた凸型の車体で動輪2輪ずつ連結棒で結んだロッド軸駆動方式を採用している[4]。
多賀駅やキリンビール滋賀工場での貨車入換に使用していたが[8]、貨物輸送終了とともに休車となった[4]。しかし、休車後も車籍を維持し[注 1]、2004年の彦根駅東口開設工事まで残存した[10]。
