関東鉄道DD502形ディーゼル機関車

常総筑波鉄道（現・関東鉄道）が自社発注したセミセンターキャブのロッド式ディーゼル機関車。1956年日本車輌製造製。

DD502の2は、常総筑波鉄道におけるDD形の2号機を意味すると推測される^{[注 1]}。

新造時の機関はDMF-36S（450PS）1基で変速機はDS形であったが、1971年に改造。機関をDMF-31SB（500PS）1基、変速機をDB-138形に取り替えている。

当初は常総線の貨物列車のほか、ラッシュ時は旅客列車を牽引し^{[注 2]}、ときには国鉄線へ乗り入れる団体臨時列車牽引にも使用されていた。旅客列車が全てディーゼルカーに変更されると常総線貨物専用となる。1974年に貨物輸送が廃止されると工事専用機となる。1977年から1984年にかけては、常総線取手 - 水海道間の複線化工事に伴う貨車の牽引に使用された。

その後は工事用車両の牽引や、下館 - 水海道車両基地間の譲渡車両・新製車両の回送、臨時のイベント列車を牽引するなどの用途で使用されていたが、直近最後の定期検査を受けた2007年（平成19年）11月^[1]以降休車となり、水海道車両基地内に留置されていた。

最後の自走から年月を経ており、整備をしないと走行できず、エンジンも始動不可の状態（整備費用として約5500万円程必要）であることから、関東鉄道では2020年（令和2年）より当機の売却先を募集している。値段は税別・送料別で200万円 ^[2]。

• 
  2エンド側・
  水海道車両基地
  2007年1月16日
• 
  水海道車両基地
  2016年1月31日
• 
  水海道車両基地
  2016年12月30日

出典は列挙するだけでなく、脚注などを用いてどの記述の情報源であるかを明記してください。 記事の信頼性向上にご協力をお願いいたします。（2019年12月）

• 寺田裕一『私鉄機関車30年』JTBパブリッシング、2005年。ISBN 4-533-06149-4。 

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表 話 編 歴 関東鉄道の鉄道車両
現有車両
常総線 気動車 キハ0形 キハ2100形 キハ2200形 キハ2300形 キハ2400形 キハ5000形 キハ5010形 キハ5020形 ディーゼル機関車 DD502形 竜ヶ崎線 気動車 キハ532形 キハ2000形
過去の車両
常総線・鬼怒川線 気動車 キハ11形 キハ13形 キホハ51形 キホハ61形 キハ48000形 キハ40084形・キハ40085形 キハ500形・キハ504形 キハ510形 キハ610形 キハ751形・キハ753形 キハ755形 キハ800形 キハ813形 キハ900形 キクハ1形・キサハ65形 キサハ70形 キハ300形 キハ310形II 蒸気機関車 1形 6形 7形II 10形 50形 A2形 A5形 貨車 トキ250形 竜ヶ崎線 気動車 キハ41300形・キサハ41800形 キハ520形 キハ530形 キサハ70形 蒸気機関車 竜崎鉄道1号
過去の車両（分社路線）
鉾田線 → 鹿島鉄道線 鹿島鉄道分社後入籍 気動車 KR-500形 ディーゼル機関車 DD13形 鹿島鉄道分社前入籍 気動車 キハ42200形 キハ410形 キハ430形 キハ600形 キハ714形・キハ715形 ディーゼル機関車 DD90形 DD902形 蒸気機関車 3形 5形 筑波線 → 筑波鉄道筑波線 筑波鉄道分社後入籍 気動車 キハ820形 キハ30形 筑波鉄道分社前入籍 気動車 キハ310形 I キハ460形 キハ500形・キハ504形 キハ510形 キハ540形 キハ760形 キハ810形 キサハ70形 客車 ナハフ100形・ナロハ200形 ディーゼル機関車 DD501形 蒸気機関車 1形 4形 5形 8形 5形II

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1. ↑ “関東鉄道「DD502」　ひとりぼっちのカバさん”. 毎日新聞 (2024年7月5日). 2024年7月4日閲覧。
2. ↑ 200万円で「機関車うります」　関東鉄道の名車カバさん（DD502形）、買い手をひっそり募集中 - ねとらぼ、2020年10月22日